77号車がレースをリードしたのは、合計190周でした。 日本車でもデイトナを制した日産R91CPやトヨタ・イーグルMk3がありますが、このプラットフォーム統一によってル・マンに参戦しているトヨタやデイトナに参戦しているマツダが両シリーズで活躍し、同一マシンで総合優勝するシーンが30年の時を超え、近い将来見られるかもしれないと思うと、それだけでワクワクしてしまうのは筆者だけでしょうか？ 近い将来、ル・マンにマツダが帰ってくる日も近いかも？ 昨年は技術規則統一で合意し、大きな盛り上がりを見せたスーパーGTとDTMとの特別交流戦ですが、今回のル・マンとデイトナの規則統一でも、こういった交流戦を含めて更なるモータースポーツの発展を期待したいですね！ （H ty） 【関連リンク】 ACO and IMSA forge future of endurance racing 【関連記事】 スーパーGTやスーパー耐久で走っている「GT3」は、ルマンに出られない! これの疑問に対して主催者のIMSA（イムサ。
エクスフィニティシリーズ予選レコード - （194. ネルソン・コスグローブ （マツダUSAモータースポーツ担当ダイレクター） 「予選結果はマツダ・チームヨーストに関わる全員にとって、幸先良いスタートとなりました。
1月21日にレーストラックに到着した各チームは、22日にピットやガレージを設営し、23日のプラクティスセッションおよび公式予選に臨んだ。
予選でも見事ポールポジションを獲得しました。
しかし、その後首位に立った11号車ランボルギーニは、セーフティカールールに従わなかったとして3分40秒ものストップペナルティを受けて16番手まで順位を落としてしまう。
8それでも超高速の中スリップ、バックスリップを駆使して2列から3列で密集戦を繰り広げるため事故確率も高く、一度発生すると10台程度を巻き込む大クラッシュ（現地では「ビッグ・ワン」と呼ばれる）が発生することもある。
そんなファンの方と同じくモタスポロスな筆者のもとに、ル・マン24時間レースを始めとする耐久レース好きにとっては待ちに待った1通のメールが届きました。
高速オーバルコースというコース上の特性に加え、途中に組み込まれたテクニカルセクションが存在する事から、ストレートの長いル・マン・よりもマシンやドライバーにかかる負担も大きいレースである。
R（ランガー・バン・デル・ザンデ／ライアン・ブリスコー／小林可夢偉／スコット・ディクソン組）が2年連続で総合優勝を飾った。
直線のスピードは伸びているのでドラッグ（空気抵抗）そのものは少ないと思われますが、そういうマシンは得てしてダウンフォース不足なことが多いです。
19大雨による途中中断や最後は天候の回復が見込めないことから赤旗でのレース終了となった2019年大会とは対照的に終始、晴天に恵まれた今季のデイトナ24時間。 未明になるとサーキットに雨が落ち始め、雨脚は徐々に強くなっていく。
今年もマシンの仕上がり具合はすばらしく、路面がドライコンディションであり続ければ、優勝のチャンスは十分にあったと思います。
それでも同一周回に残ったマツダ77号車は、朝方に発生した2回のフルコースコーション FCC で開いたギャップを再度縮め、5号車、31号車を含めたキャディラック勢にプレッシャーをかけます。
2007年のデイトナ500では巻き込まれたが横転し、イン側の芝生をルーフで滑走しながらゴールする羽目になったり、2009年のコークゼロ400では起点となったが後ろから追突される形でに突っ込まれ、ジャンプしながらのゴールとなったりと、まともではないゴールを迎えてしまう事もある（この後カイルはさらに左前方をに突っ込まれるが無傷）。
各種レコード [ ]• アロンソの駆ったユナイテッド・オートスポーツ23号車（アロンソ、フィル・ハンソン、ランド・ノリス）は、プロトタイプクラス13位、総合38位に終わった。 33km、1982年） 関連項目 [ ]• 1979年～1986年に7年連続でがGTUクラスで、2008年と2010年は3ローターNAを搭載したがGTクラスで優勝するなど、計22回ものクラス優勝を収めている。 91年のデイトナ24時間は、出場を見合わせるしかなかった。
3日産 デイトナ24時間レース優勝のR91CPを展示 日産ギャラリーフォトギャラリー. また、108dB以下という音量規制によってマフラーに消音器を取り付けているのもデイトナ仕様の特徴である競技規則では91年のデイトナで採用された燃料給油の時間規制も92年にはなく、最低重量も930kgと問題なくクリア。
299秒、1987年）• デイトナで優勝した日本人ドライバーとしては４人目となる。
783秒、1987年）• 最多勝 - （デイトナ500で1勝、コークゼロ400で2勝、バドワイザー・シュートアウトで6勝、ゲータレード・デュエルで12勝、ネーションワイドシリーズNAPA300で7勝、インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズで6勝の計34勝）• 今年の総合優勝クルーは可夢偉、R. 99年はモントーヤにとってCART初参戦の年でしたが、 チップ・ガナッシ・レーシングの レイナード99i・ホンダを操り、見事シリーズチャンピオンを獲得しています。
雨に見舞われた決勝レースを制した（AUTO SOORT web引用） 2019デイトナ24時間レースで総合優勝を喜ぶフェルナンド・アロンソ、ジョーダン・テイラー、レンガー・バン・デル・ザンデ、小林可夢偉！ youtube （2019 Rolex 24 At Daytona Part 1） 2019 Rolex 24 At Daytona Part 1 赤旗中断中の2019ロレックス・デイトナ24時間レース 1月26日から27日にかけてアメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われたロレックス・デイトナ24時間レース。
しかし、前日までの雨雲が居座ったため、時折曇の間から青空が見える時間もあったが、午前1回、午後1回のプラクティスセッションの途中には軽いシャワーが何度か路面を濡らすことがあった。 ファーストスティントを任されたイネイチェンはレース序盤から積極的にポジションを上げ、同じくウラカンGT3エボで参戦したEBIモータースの46号車ランボルギーニなどを交わしてクラス3番手に浮上してみせた。
キャンピングワールドトラックシリーズ予選レコード - （187. 長谷見がスターターを務め、何と1周目にトップに立った。
鈴木利男• アメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイを舞台に、1月25日のスタートから24時間に渡って繰り広げられた戦いが現地26日13時40分にフィニッシュを迎え、ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）が運営するコニカミノルタ・キャデラックDPi-V. あとわずかのところで勝利には届きませんでしたが、この2年間の進化スピードを考えれば、この結果は勝利と同等と感じます。
歴代タイトルの一覧 関連項目• ポールポジションと予選3位の結果は、まさにエクセレントです。
マツダRT24-Pがデイトナ24時間レースで2台完走を果たし、表彰台入賞するのは今回が初めてです。 今シーズンの目標であるGTDクラスのチャンピオン獲得に向け、私たちは好スタートを切れた思います」. また、テストではギアボックスの冷却に問題が発生しており、信頼性にも疑問符がつきます。
17それでも5位はすばらしい結果です。 しかもその差は数秒から10秒程度です。
エンジンは3. 放送は全て英語。
77号車もジャービスが逆転を目指して10号車を猛追し、約65秒差で2位フィニッシュとなりました。
1 ;box-shadow:0 0 5px rgba 0,0,0,. 04秒差だった。
4 km コーナー数 4 バンク数 平坦 デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ Daytona International Speedway はのにある。
691年ル・マン24時間は車両規定変更のためにニッサンワークスは出場を見送ったNISMOは90年ル・マンの振り返りとユニットの開発テストを狙いとして、Cカーでも勝負のできるアメリカ最大の24時間レースであるデイトナ24時間をターゲットに絞ったのだった。
783 , , 1987, ロードコース 路面 アスファルト コース長 3. しかし、予選でのポジションを彼らはまったく気にしていなかった。
日産・オンロークのスペック 主要諸元 全長 mm 4750 全幅 mm 1900 全高 mm 1050 車重 kg 930 排気量 L 3. 24時間の長丁場をいかに優位に戦うかにフォーカスしていたからだ。
1 ;border-left:2px dotted rgba 0,0,0,. 米フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのオーバルとインフィールド・ロードセクション等を組み合わせたコースが舞台。
Text and Photos by MZRacing and Mazda USA. そして、レース全体を通して、トップ争いを続けました。 予選13番手のフェルナンド・アロンソ（ユナイテッド・オートスポーツ）は3度のピットストップを終えて10番手でフィル・ハンソンにバトンタッチ。 最後まで読んでいただきありがとうございます。
8LMP2は、ACOとFIA認定のコンストラクターが製造したボディカウルをそのまま使わなければなりません。 日本勢の活躍 下位クラスに限って言えば、デイトナで最も多くの成功を収めているのはマツダである。
予選ではポールポジションを獲れなかった 10 キャデラックDPiだが、決勝24時間レースを戦うためのマシンの仕上がりは絶好と思えるレース内容で、2位の 77 マツダDPi（O. R91CPのデイトナ仕様は、タイヤをグッドイヤーに変更した以外は基本的にはJSPC仕様と同じ。
7em;max-height:10em;padding:0;margin-left:. 2em 2em;color: 9b7b6c;font-weight:bold;font-size:1em;background-color:rgba 255,255,255,. 雨が降り出すのは明け方からという予報で、そのとおりに現地時間5時頃からデイトナは雨に見舞われた。
1月23日 木 、フロリダ州のデイトナインターナショナルスピードウェイにてIMSAヴェザーテックスポーツカー選手権開幕戦デイトナ24時間レースの公式予選が行われ、マツダUSAの公式チームであるマツダ・チームヨーストは、マツダRT24-P 77号車のオリビエ・ジャービス 英国 がポールポジションを獲得。