累計生産台数1億台を達成してなお、その勢いをますます加速させているホンダ･スーパーカブ。 目次 開く 新型クロスカブ110は、山、海、都会、あらゆるシーンが似合う。 ここをよく見ると……。
だって、世界で1億台も売れているスーパーカブと同じ運転操作のクロスカブ だもん。 その中のひとつ、今年の９月下旬に左足の親指に「痛風」が・・・ 通院し約１週間で痛みが引け投薬治療を続けていたが、昨日発作が再発した。
価格は50が30万2400円、110が34万5600円。
今の今まで、モトラはモスラ（昔流行った東映の化け物昆虫シリーズの映画）の変化形だと思っていたが、モーターサイクル＆トラックの略造語だそうです。
ペダルから足を上げると、いきなり繋がります。
実際に販売されることはなかった。
10そして、シフトダウン時には足をずらし、カカトでシフトダウン対応を行っている。
クロスカブには、自動遠心クラッチと言う機構が付いているので左足のペダルを踏むだけでギアを変えることが出来ます。
もっとも大きな違いはフロントまわりにある。
その元祖は1981年登場のCT110。
前のモデルは110ccのスーパーカブと同じエンジンを積んだクロスカブ110のみのモデル展開でしたが本日発売の新型クロスカブはスーパーカブ50と同じ50ccのエンジンを積んだクロスカブ50も展開されました。
17スーパーカブベースのレッグシールドレス仕様であることが、ハンターカブの大きな特徴の一つであった。
ギリギリ押して歩いてもどうにかなる重さです。
スーパーカブ90とクロスカブ2台で、林道通ってキャンプツーリングで釣りをしたいんだ。
私なら小型二輪の免許を取ってクロスカブ110かな。
カラーは「カムフラージュグリーン」「パールシャイニングイエロー」「マグナレッド」の3色展開です。 山梨県• 新たなクロスカブ50の大きな特徴として、レッグシールドが装着されていません。 どうすれば良いかと言うとギア操作の時は、• たしかにコンセプトは近いかもしれないが、クロスカブはレジャーバイクとしての良さを前面に押し出しながらも、普段使いに便利な日常性の高さがひとつのウリなのだ。
意識的に後輪ブレーキも使いましょう。 色も悩みますね。
栃木県• そこへ限定モデルなども加わるわけだから、よほど詳しい人でなければ、すべてのモデルを把握しきれていないだろう。
奈良県• 北海道• アクセルを戻す• 北米や南米、アフリカ、オーストラリアなどワールドワイドに愛されたモデルだ。
青森県• ただ、車体を引き起こすときの重さは明らかにクロスカブのほうが軽く、取り回しでの不安はない。
シリーズ中で唯一、フロントのみならずリヤにもディスクブレーキが奢られているのも特徴だ。 静岡県• 僕はクロスカブの運転に慣れるまで ギアチェンジをなるべくしないことを意識しました。 チェーンカバーや大きめのリヤマッドガードを備えるなどカブ本来の道具としての魅力がある。
3最後に クロスカブを スムーズに運転するキモは、ギア操作です。 てんこ盛りツーリングだぜ。
。
千葉県• そんな話題の新型クロスカブにさっそく試乗する機会を得た。
とにかく中途半端なバイクなんです（笑） 慣れると楽しいクロスカブの運転なんですが、慣れるまでは「なんのこっちゃ」ですよ。
安心感があるからダート林道にも躊躇することなく入り込める 784mmと高めのシートなので、足つき性は良くない。
1なので、半クラッチで調整することが出来ません。 狩猟用から進化したハンターカブ 「CT125ハンターカブ」はスーパーカブが持つ普段使いの気軽さに加えて、郊外へのツーリングやキャンプなどさまざまなアウトドアレジャーを楽しむための機能を広げたモデルだ。
サスペンションの吸収性に差があると感じた。
「４段リターン式」という文言が記されていた事が・・・ 当然、ギヤチェンジの全貌は承知していたのだが、何か新鮮であった。
世界で最もコストと手間を掛けて開発されている原付一種だろう。
カブとスクーター、運転方法の違い クロスカブは、スクーターと違い、ギアの操作があります。
9クロスカブの購入を考えている人のためにクロスカブ 110オーナーの僕が（世間では『カブ主』と言うらしい）クロスカブについて、ちょっと語るよ。
かつてのリトルカブに近い位置付けにあると言えるだろう。
大阪府• 「二輪車灯火器基準に関する法規対応」でクロスカブ がモデルチェンジ！（詳細は5ページ目へ）！ 2020. このあたりは、実際に発売されてから比較試乗してみたい。
ギア操作はシフトアップのみ あくまでも、クロスカブ初心者がギクシャクしないための運転方法ですが、減速時は、ブレーキ操作のみにしてみて。
香川県• ホンダ「クロスカブ110」が選ばれるワケ。 クロスカブのギア操作 クロスカブのギアチェンジは左足で行います。
下記に紹介する2台は、日本一周を果たした下川原リサさんのプライベートカスタムと、2019年の東京モーターサイクルショーのヤングマシンブースにて出展したアウトドア仕様カスタムだ。 気をつけてください。
最新型はダートも遊べる本格的装備が魅力 車体はプレミアム版カブである「スーパーカブC125」をベースにヘッドパイプまわりやリヤキャリア部分を補強し前後サスを延長するなど最適化。
125ccクラスでありながら大型バイクと並んでも引けを取らない存在感があり、ユーザーの所有欲を満たすモデルということ。
すっ飛ばして走るバイクではなく、のんびりと流すバイクのような気がします。
】アニメーション映画「天気の子」の劇中に登場するスーパーカブのカラーリング「サマーピンク」を忠実に再現。 ギア操作の違い バイクが止まった状態から発進するときは、ギアチェンジして行きます。 街乗りからキャンプツーリング、林道トレッキングなど幅広い使い方、遊び方ができるように作り込まれている。
改めてを確認すると、意外な事実が発覚した。 山道に入って登りが続く状況では、もう少しトルクがほしいなと感じることもあるけれど、先を急がずのんびり行けばいいかと気持ちを切り替えれば大した問題じゃない。
山形県• 7psでエンジンの排気量分くらいの差ですね。
ただしその由来を振り返れば、従来型ハンターカブのCT110が2012モデルで惜しまれつつも生産終了した際に、実質的な後継モデルとして登場したのが初代クロスカブ110だった。
埼玉県• 今回の試乗では、ツーリングユースを想定して林道へ向かった。