6 km）が最も長い。 一方、直通運転先（東急田園都市線 - 間）を含めた運行距離は98. , 2020年11月20日閲覧。 乗換路線• 4 km）、土休日では副都心線で運行される元町・中華街駅 - 間の有料座席指定列車「」（営業キロ113. この時間帯の渋谷方面は基本的に中央林間行または長津田行である。
3なお、半蔵門線の駅施設は、全額営団側の費用負担で建設された。 2020年10月4日時点のよりアーカイブ。
2020年5月12日時点のよりアーカイブ。
Z04• 東京メトロ東西線• ：保安装置を新CS-ATCに切り換え。
一方、三井広報委員会によれば、三越が駅の全額負担をしたのは、工事の視察をしていた当時の筆頭常務理事であったが三越の負担で駅を設置することを提案したためとしている。
（平成16年）：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
1989年1月26日• ただし、ホームの壁面に他の半蔵門線の駅同様にラインカラーの線があることから、東京地下鉄管理駅だったことが伺える。
（平成24年）• , 2020年11月20日閲覧。
乗換路線. 西隣の大手町駅よりも近い。
利用状況 [ ]• （元年）：半蔵門線が開業し、乗換駅となる。
（元年）：半蔵門 - 三越前間 4. 2020年8月30日閲覧。 半蔵門線を挟んで東急側はからのまで、東武側はからおよびまでそれぞれ運転される。 運行形態 ・と3社をしている。
19乗換路線• 押上方面は、押上行と東武スカイツリーライン直通列車（急行）が交互に運転されている。 , 2020年5月5日閲覧。
COREDO室町2• 乗換路線• 934、電気車研究会、2017年8月、 95頁。
日本橋室町郵便局• 『鉄道ファン』1996年10月号 特集：カラフル営団地下鉄2401両、2004年9月号 特集：東京メトロ（交友社）• 朝の押上方面には、・発着列車もある。
現在、列車番号末尾アルファベットの「 S」が東京メトロ車両、「 K」が東急車両、「 T」が東武車両となっている。
2020年8月30日時点のよりアーカイブ。 なお、半蔵門線側の押上側改札口内のトイレには多機能トイレが併設されている。
日本語 PDF プレスリリース , PASMO協議会／パスモ, 2006年12月21日 , の2020年5月1日時点におけるアーカイブ。
（平成2年）：三越前 - 水天宮前間 1. 7km 開業、東急新玉川線経由東急田園都市線長津田まで直通運転開始。
鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊号 【特集】東京地下鉄 p. 乗換路線• 2000年12月11日までは、の南口 - 東京駅丸の内北口（以前は八重洲口）線も東42甲と同じ停留所を使用していた。
：渋谷 - 青山一丁目間 2. 現在の運行区間は渋谷〜押上となっており、これに直通運転区間が加わる。 これはを設置した車両の連結位置が東武と東急・東京地下鉄で異なるためである。 銀座線の駅と新日本橋駅の位置はそれほど離れていないが、新日本橋駅が地下深くにあるため、乗り換え時間の目安は4分である。
5日本語 PDF プレスリリース , 東京地下鉄, 2018年9月6日 , の2018年9月13日時点におけるアーカイブ。 早朝には神田駅・末広町駅に夜間留置された車両を、浅草方面へ回送するための転線に使用されている。
駅所在地はすべて内。
移管後の渋谷駅は駅名標や案内サイン、電光掲示板や駅構内放送などが東急仕様のものに変更された。
2020年（令和2年）現在未開業の押上 - - の区間については、（平成12年）ので「（平成27年）までに整備着手することが適当である路線」として位置付けられている。
日本橋三越• これは路線全体が2. 全区間通して地下であり、途中に車両基地も設置されていない（余地もなかった）ため、 宮前区（南東部）にある東急の車両基地を譲ってもらう。
12その後、半蔵門線は、（2年）にまで延伸したことで、が抱えていたジレンマは解消された。 日本語 プレスリリース , 営団地下鉄, 2004年1月27日 , の2006年7月8日時点におけるアーカイブ。
ダイヤ改正により、日中時間帯の運転間隔を6分間隔から5分間隔に改める。
平日朝ラッシュ時は約2分間隔で運行されている。
0 都営地下鉄： I-10 ・ 新宿線 S-06 Z-08 1. 2009年7月11日現在、走行距離調整の関係などから東武車両が東急田園都市線から半蔵門・清澄白河・押上で折り返す列車にも使用されている。
（昭和62年）：営団車両による10両編成の運転を開始。 , 2020年3月20日閲覧。 ：東急線との乗り入れ区間をつきみ野まで延長。
概要 1968年（昭和43年）の都市交通審議会答申第10号において、 東京11号線は「 方面より、、、、、およびの各方面を経てに至る路線」として初めて示された。 というのも、当時銀座線はまだ2000形・1500N形の旧型車編成が残っており、これを01系に統一することでダイヤカットが見込めたため。
日中時間帯は5分間隔（1時間に12本）で運行されている。
理由は後述。
時間帯やダイヤの都合により、北越谷駅（準急）・東武動物公園駅発着もある。