地中海に吹く激しい風 レヴァンテに続くSUV第2弾となる「グレカーレ」は、地中海に吹く激しい北東の風を意味する。 そのプロトタイプによるテスト走行の様子がマセラティより公開された。 Teaser（ティザー）という言葉を、ここ最近よく耳にするようになった。
高速道路での安定性は感動レベルでＳＵＶとは思えないほど路面に吸い付く感があり安心して走行できる。 穏やかな風と、激しい風。
グレカーレにも、風の名前が冠された。
風にちなんだ車名を与えるのはマセラティの伝統だ。
今度はある程度の時間、お借りできればワインディングを共にしたいと思います。
専用パークボタン付き、新たに2レーン・ギアレバーが搭載されたZF製8速オートマチック・トランスミッション。 座席の足元が全体的に狭いです、運転席は特に狭く感じますしアクセルとブレーキの間が狭くブーツ等での運転は避けた方が良いと思いました。 素早いシフトチェンジ、燃費向上、さらに快適な走り、より洗練された乗り心地を実現します。
この新しいマセラティは何なのか。 最高出力はガソリンより強力で、700ps以上も期待できるだろう。
マニュアル・スポーツモード: トランスミッションを自由自在に操作可能。
在庫もこのような高額車でもふんだんにあり、なかなか売れ行きは好調とは言えないのか。
もちろんシートやハンドルは革で 続きを読む すがベースグレードの革シートは非常に硬くお尻が痛くなるほどです。
この車を買う意味、これはカタログに掲載されている能力ではなく、感性の部分の評価が恐ろしく高いいんですよね。 本社敷地内にある工場では、いまごろ新型スーパースポーツ「MC20」の生産ラインが忙しく稼働しているはずだ。
1自身で革のオイルなので柔らかくなめそうかと思うくらいです。 その調整速度は、瞬きよりも速くわずか150ミリ秒です。
よくみると、アルファロメオ『ジュリア』のテストミュールであることがわかる。
最初の生産モデルは電動パワートレインを搭載し、2021年までに組み立てラインをロールオフ、プレミアムDセグメントSUVとして誕生します。
グレカーレの生産は本社工場ではなく、モデナから南東へおよそ500kmほどの場所に建つカッシーノ工場で行われる。
今までは少数生産であったこともあり、日本国内においてマセラティを見ることは珍しかったのですが、近年は、世界市場で戦う量産ラグジュアリーブランドへの変化を目指し、これまでの少量生産から一転した拡大戦略を図っています。
3『Maserati from A to Z』と題された映像では、創業からのマセラティの精神と、パフォーマンス、革新性、独自性を追求し続けるマセラティのチャレンジスピリットを伝えている。 ただ、細かいスイッチ類や所々にチープなプラスチックが目に入り、とても1000万超える車には見えない。
搭載するエンジンなどの詳細はまだ情報が入っていないが、すべてマセラティ製になる可能性が高い。
【走行性能】 オンロードのみですので今後雪道などは楽しみです。
イタリア・モデナで設計され、トリノ工場で生産を行う、としている。
急激なエンジン回転数低下時は、自動でシフトダウン。 現在もレクサスＲＸ３５０を所有していますがアルミを使用しているような箇所はあまり見受けられないように思います。
オート・スポーツモード: エンジン回転数が高くても素早くギアチェンジし（100ms以下）、スポーティなドライビングが楽しめるモード。
排気口があることからもフルEVモデルではないことがわかり、V型6気筒ツインターボエンジンを搭載、最高出力は500ps程度と予想されています。
マセラティ 新型 グレカーレ 「ジョルジオ・プラットフォーム」に基づいて、「グレカーレ」はその基盤をアルファロメオ「ステルヴィオ」と共有。
マセラティは、並外れた個性で全車種において即座に認識できる唯一無二の車を生産しています。
現在、マセラティシリーズは3つの工場で生産されています。 「グレカーレ」にはハイブリッドも用意される! モデナ発 — マセラティの新型SUV「グレカーレ」のプロトタイプが、モデナのヴィアーレ・チノ・メノッティに位置するマセラティのファクトリーから姿を現しました。 マセラティ、貴方は知っていますか？ マセラティは、1914年にイタリアのボローニャで設立されたスポーツカーメーカーです。
ポルシェ「マカン」のライバルとなるグレカーレは「レヴァンテ」の下に位置し、「ジョルジオ」プラットフォームを採用、アルファロメオ「ステルヴィオ」と多くのコンポーネントを共有する予定です。 またこのクラスには珍しく、トルクベクタリングと機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを後輪に装備し、オフロード走破性と操縦安定性を高めています。
展示してあるのはベースグレード、見た目も大きく迫力もあり、高級感もしっかりある。
また、ギアレバー横のスイッチを操作すると以下の走行モードを自由に選択できます。
しいて言えばターボが効くまで重い感じはします。
外観やエンジンサウンドだけで購入すると残念さが残るので神経質な方は長く乗れないでしょうね。 アルファ・ロメオ「ステルヴィオ」とアーキテクチャを共有 （撮影：MOBY編集部） 新型マセラティ グレカーレは、アルファ・ロメオのSUV「ステルヴィオ」をアーキテクチャを共有、FCAの工場でステルヴィオと並行して生産される。
【乗り心地】 街乗りでもエアサスにて乗り心地を変化させられるため非常に乗り心地は良いです。
その画像を、SNSを通じて全世界に配信してしまったのだという。
マセラティ レヴァンテ さらに同社では、EVスーパースポーツ「アルフィエーリ」を2020年内に発表することを公式アナウンスしました。
『Maserati from A to Z』と題された映像では、創業からのマセラティの精神と、パフォーマンス、革新性、独自性を追求し続けるマセラティのチャレンジスピリットを伝えている。