減便が進めば開かずの踏切は解消されるが、立体交差事業は安全の問題なので事業継続。
ただし、輸送力増強のための複線化、複々線化、駅の改良は先送りになるだろう。 鉄道各社が新型コロナウイルスの影響による利用状況の変化、夜間作業の時間確保、働き方改革などで終電車の繰り上げを発表しているが、同社も主要路線で15～30分の繰り上げを行なう。
日本語 PDF プレスリリース , 北海道旅客鉄道, 2020年10月27日 , の2020年10月27日時点におけるアーカイブ。
4倍）にあり、夜間作業時間の確保は喫緊の課題ともなっております。
arconix-button-lgray:hover:visited,. 東武鉄道は2020年11月30日（月）、2021年春のダイヤ改正で、終電の繰り上げや上りTJライナーの増発、一部特急の運転区間変更や運転取りやめを実施すると発表しました。
減便の内容とともに、こうしたことも気になっています。 （運転再開） - （令和元年東日本台風のため2019年10月12日から不通）• そしてJRはJRで「リスクはみんなで背負おう」と、私鉄各社に同時発表を求めているかもしれません。 「終電を減らしたい」という観測気球を上げて、理解が得られそうなら日中も減便となりそうだ。
日経新聞はさらに、 小田急電鉄でも検討を始めたと報じた。
（ICOCA導入） - 間 、 - 間 、 - 間、 ・・・ - 間および・・・・・、 ・ 、 - 間 、 - 間• （TOICA導入） - 間および - 間、 - 間• （SF導入）（出典はリンク内）、東北新幹線：東京駅 - - 間（盛岡駅以北は扱いで利用可、 ：盛岡駅 - 間（特定特急券（立席特急券相当）扱いで利用可）、： - 間（新幹線停車駅相互間のみ、東北新幹線福島駅以南からの直通利用可）、上越新幹線：東京駅 - 間・ - 間、北陸新幹線：東京駅 - 間東日本管内全線、但し盛岡駅超えて使用できない。
（新駅開業） 富山・東富山間新駅（仮称）（ - 間）• 終電繰り上げの理由は他社同様、深夜作業の時間確保・効率化や新型コロナウイルス感染症の影響による行動様式・利用状況の変化を踏まえたものです。
2020年6月23日閲覧。
（新駅開業） （ - 間）• 2018年12月22日閲覧。 2020年5月25日閲覧。
7このうち、東武はメトロ、都営は京急や京王などの影響を受けるでしょうから、そのうち表面化すると思います。 JR東日本は7月30日の決算発表記者会見で、終電の繰上げに言及していた。
（新規開業）• 運転日は年間50日程度の運休が予定されており、主に閑散期の運休となるようです。
日本語 PDF プレスリリース , 国土交通省北陸信越運輸局鉄道部, 2019年9月12日 , の2020年5月12日時点におけるアーカイブ。
となれば、2024年までに列車は昨年の水準で運行できる状態に対応する必要がある。
2020年11月22日閲覧。
こればかりは、人類が新型コロナウイルス感染症を克服できるか、あるいはどのように共存していくか、という生活様式にかかっている。
2021年のダイヤ改正を巡っては、すでにJR九州が減便を含めたダイヤの見直しを発表していることを始め、JR東日本、JR西日本も首都圏、京阪神で終電の繰上げを行うなど、全国的に運行計画の縮小が計画されており、「減便の春」が到来しそうです。
たとえば、通勤客が減っているにもかかわらず、莫大な費用をかけてターミナル駅の線路を増やすという工事は難しくなる。
やりたくても怖くて、JR東の様子をうかがっていたのでしょうか。 しかし、通勤通学需要が回復しないとなると、設備更新の抑制が始まるだろう。 具体的な時期や繰り上げの幅は未定だとしている。
62021年度上半期• ただし、減便は乗客数の減少があってこその決断といえる。
なお、初電の繰下げは予定しておりません。
東武鉄道23時以降の利用状況の変化 画像：東武鉄道 平日朝のTJライナーを増発 東上線森林公園～池袋間で運行中の座席指定制列車「TJライナー」も増発予定です。
日経新聞によると、曜日ごとに終電を変えることも視野に入れるという。
東京圏・大阪圏の終電を繰り上げると、その終電に乗り換えられない東海道新幹線の乗客が減るからだろう。 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道水戸支社, 2020年2月14日 , の2020年2月14日時点におけるアーカイブ。
停車駅は森林公園・東松山・坂戸・川越・ふじみ野・池袋です。
よく言われる「関東ではJR（国鉄）がやれば、私鉄はぞろぞろついていく」の典型例になるのか気になります。
終着時刻の目安を午前1時までとし、おおむね30分程度の繰上げとする。
12月• 終列車時刻繰り上げの概要は、以下の路線図および別紙のとおりです。
それにしても西武などは、JR東がやらなかったらどうしたのでしょう。 朝日新聞によると、 京急電鉄でも終電の繰り上げの検討を始めた。
【夜間作業時間確保の必要性】 東京メトロの路線は都心部のトンネルが主体であり、夜間作業に必要な作業用車両は、主として都心部近郊にある車両基地に留置されております。
日本語 PDF プレスリリース , 神戸新交通, 2020年11月16日 , の2020年11月17日時点におけるアーカイブ。
京王を例にすれば、丸の内線の最終新宿着は2439なので、京王八王子行終電を15分遅らせて2449発にして八王子着は2526。
日本語 PDF プレスリリース , 糸魚川市／えちごトキめき鉄道, 2020年8月9日 , の2020年8月11日時点におけるアーカイブ。
Theparat, Chatrudee 2020年10月30日. 西武鉄道からの公式発表はないが、9月24日に発表した業績予想のＩＲ資料で、「アフターコロナの社会」に向けて、実行計画を策定中のポイントとして、「ご利用時間帯の変化など利用傾向の変化に対応して、ダイヤ改正も検討」を挙げている。
wp-block-wpzoom-blocks-social-icons a. いまはまだ後戻りできる状態にある。
現在、各社では詰めの作業を進めているのでしょうが、今年はコロナの動向が不明で、その社会・経済への影響、つまるところ利用者の動向が読めない、という特別な状況にあります。
日本語 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道秋田支社, 2020年2月20日 , の2020年2月21日時点におけるアーカイブ。
これからもお客様に「安心な空間」を提供し、より快適に地下鉄をご利用いただけるよう、安全とサービスの向上に努めてまいります。 いまのところ、去年までのような通勤通学の混雑は戻らないだろうという予測が主流になっている。 「一定程度の効率性を確保するため、終電を繰り上げることが正しいのではないか」と話したという。
14, 2020年5月12日閲覧。
ANASTASIO, GIAMBATTISTA 2018年6月2日. （運転再開） - （（台風19号）のため2019年10月12日から不通）• また、終電車の繰り上げに伴い、混雑防止のため、終電車前に列車の増発を実施する。
ダイヤ改正により、品川駅を発車する平日の終列車時刻 下り方面 は、三崎口行が現行通りの22時50分発、三浦海岸行が約18分繰上げの23時14分発、京急久里浜行が約30分繰上げの23時32分発、金沢文庫行が約21分繰上げの24時2分発となる 時刻は11月27日現在。
～夜間作業件数の推移～ ～ホームドア整備駅数の推移（予定）～ 本ダイヤ改正において終電時刻を概ね10分程度繰上げることで、今後の生産労働人口の減少や働き方改革等への対応が求められる中、夜間作業時間を確保し、これまで以上に夜間作業を安全かつ効率的に実施できるとともに、工事等の工期短縮などの効果も期待できます。