これはDNGAプラットフォームの今後の展開を見据えての変更でもあるとのこと。 DNGAプラットフォームをはじめ、各所にコストを下げる工夫をしているが、それらは「安く作る」のではなくて「合理化」をすることで達成しているので、コストダウン仕様といっても作り込みや仕上がり、エンジンやトランスミッションなどのすべての面で十分満足できる仕上がりなっている。
20「先進」「ワクワク」「シンプル」「アナログ」の4つのパターンからユーザーの好みに合った表示を選ぶことができる。 しかし、あらためてスペックを見て驚いた。
オプションでフロントを黒い物に変えたTROパーツを使った。
高剛性ボディ 骨格形状の最適化や軽量かつ強度の高い高張力鋼板を適材適所に使用することで、高いボディ剛性を確保し、車高を感じさせない安定した車両挙動を実現した。
新型ライズは全長3995mm、全幅1695mmのコンパクトなボディサイズに、迫力ある大径17インチタイヤと張り出したフェンダーでSUVらしい力強さと踏ん張り感を表現した。
0リッターの直3ターボエンジン 1KR-VETターボエンジンが搭載されます。 9m 1040kg 996cc 5BA-A210A 5ドア CVT（無段変速車） - - - - - 16インチ標準 191. そこでDNGAでは、プラットフォームの設計より先にサスペンションの性格を位置づけるジオメトリーから決め、その後にサスペンションの各パーツの選択や配置を考えていく。 助手席アンダートレイは、ロッキーでは上級グレードの装着になるが、ライズであれば「G」にも備わる。
1なんといってもライザップに行ったような軽量がきいているのだ。
SUVは海外でも人気のカテゴリーなので、ホンダ「ヴェゼル」やマツダ「CX-3」のようなコンパクトSUVでも、全幅はワイドな3ナンバー車になるのが一般的だ。
コーナリング時の傾きが大きいようで、体がシートから離れてしまうためコーナリング時の安定感がイマイチと評価している人がいました。
安っぽいと思っていた内装についてはライズも悪くはなかったですが、同レベルかちょっと上かもしれません。
具体的にどのような点が不満なのかチェックしてみました。 そして、路面状態が安定してスリップがなくなっていれば2WDへと戻す制御を行なうのだ。 価格： 4 満足している点 5ナンバーサイズでスタイルも良く扱いやすい。
でも思ってたよりカーブとかスラロームで上体が持ってかれる感があった — 若燕P jakurenP 総合評価は約8割の人が満足。
燃費： 2• ・デザインの妙か、評判より安っぽさを感じなかった内装。
（のか？） 完全に買い替え候補です。
標識認識機能• 衝突回避支援ブレーキ機能、衝突警報機能、、ブレーキ制御付誤発進抑制機能、先行車発進お知らせ機能、オートハイビーム、コーナーセンサー。
「 5万円でも値段がついただけマシかぁ 」と思いました。 ロッキー、ライズは、「実用重視のコンパクトカーでは、ちょっと物足りない」と考えている人などには魅力的に映るはずだ。
2WDと4WDの違いにも、触れておきたい。
しかし3割の人は新型ライズの価格を高いと感じています。
17インチの乗り心地は、運転好きのユーザーには歓迎されるだろう。
この記事を見てくれた人には絶対騙されてほしくないので、 実際に新型ライズを購入した人がどうやって騙されずに値引き交渉したのか、次の記事でチェックしてみてください。
17D-CVTは発進や低速、中速域では金属ベルトを使った無段階の変速を行なうが、CVTは機構上、高速領域になると伝達効率に落ち込みが発生するので速度も燃費も伸びてこない。 「希望の条件」と「あなたの名前」「連絡先」を入力するだけでOK！ 例えば【RAIZE ライズ 】の新古車 未使用車 を探してもらう場合は、• パワフルさがない エンジン性能に満足していない人の意見として多かったのは、• 中でも好評だったのはエクステリアとエンジン性能。
右側にLEDの速度計、左側に7インチTFTカラー液晶ディスプレイを配置。
XとGは両車に設定されているが、同グレード名であっても装備はかなり異なり、単純な比較はできない。
DNGAプラットフォームはサスペンションのジオメトリーから考えて作っている。
燃費は JC08モードをイメージしていた人は悪いと評価しています。
4WD車には、発進時やタイヤスリップしやすい路面の走行時に、車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪に配分するダイナミックトルクコントロール4WDを採用• どんなところが不満なのか紹介します。
随所にメッキ加飾や赤のアクセントカラーを配置することで、上質感と遊び心を演出• 走行性能： 5• 軽快な加速が楽しい 走り進むうちに、ライズの印象は右肩上がりによくなった。
前方車両の追従走行を支援する「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」、駐車時に音声案内やモニターガイドとステアリング操作でユーザーをサポートする「スマートパノラマパーキングアシスト（駐車支援システム）」などの運転支援システムを装備。
これはディーラーがよく使う手で、「値引き充当」というようです。 燃料タンクが42リットルと小さいので、満タンで500キロ走らないから頻繁にガソリン入れないといけない。
6その他要望: 新古車 未使用車 を希望。
オプションをモリモリ付けると、乗り出し価格は軽く 300万円を超えてしまうようです。
僕が今乗っているヴィッツをディーラーに下取りしてもらって、RAIZE ライズ を 5万円値引きしてもらいました。
新型車ライズは、ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）がTOYOTA、ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けたクルマづくり『DNGA ＊6』をコンパクトカーに取り入れた初の商品となります。
前述したとおり、荒れ気味の舗装路や高速道路の継ぎ目などでときにタイヤのドタバタ感を伝えるなど、乗り心地はもうひとつだ。 それは… 値引き交渉でディーラーに騙されている人が多い ということです。 内装もオフ車らしくて気に入ってます。
そのほかで気になったことは、電動パワーステアリングの操舵感についてだ。 総額だとC-HRと大差がない この2つが主な欠点だということ。
ガリバーをはじめ、大手の買取専門業者が自分の車の買取価格を競ってくれます。
見積りもしましたが、最上級グレードでしたから、少しオプションを付けただけで総額２７０万を超え（値引き５万）たので、同じくらいの条件のクロスビーと比べると２０万～３０万円ほど高い感じだが、正直この出来ならそれでも十分納得できると感じる出来でした。
あの日、ディーラーでくそ真面目に交渉し、その場で決めてしまっていたら、、、 58万円をドブに捨てるようなものでしたから。
ライズは足が少し硬いものの乗り心地が良いという評価が多かったです。 前席後席それぞれにUSB端子搭載• また、個性的で趣味性も強いため「BMW MINIやVW ポロなどの輸入コンパクトカーがほしいけれど、価格がちょっと高い」と考えているユーザーの選択肢にも入ることだろう。
・腰痛持ちの自分では気になるシートポジションは、意外にクロスビーよりもマッチ。
・CVTと３気筒１L・ターボのエンジンの組み合わせは意外にイイ。
また、サイド、リアなどその他のボディ形状も共通となる。