中央日報2010年2月3日 [ — ]• Toyota Newsroom （英語） [ — ]• を更新いたしました。 また、自身がトヨタのファンで、プリウスを9台持つといったうえで「コンピューターを使っていれば、細かいトラブルがあるのはみなさんご存じでしょう。 2010年8月11日, 日経新聞 [ — ]• 2010年3月7日記事。
この事故に対しトヨタ販売店は運転手の過失として契約解除を拒否した。
車台番号を確認する方法 車台番号（車体番号）とは、自動車や原動機付自転車の車台部分に打刻されている、車両にとって固有の識別番号になります。
Mehul Srivastava 記者執筆。
なお翌2010年9月、トヨタとの和解が成立、和解金は1,000万ドル（8. 2010年1月30日, at the. 北米における2009年11月、2010年1月の両リコールの対象車である トヨタ自動車の大規模リコール（トヨタじどうしゃのだいきぼリコール）とは、からにかけてにより北米や日本などで行われた大規模なである。
なお、この最終報告について日本のはほとんど報道しなかった。 米下院監視・政府改革委員会の質問状に対してトヨタは2010年2月9日、運転者が意図しない急加速が起きた際、をアクセルより優先させる「ブレーキオーバーライド・システム」を、2010年より順次大半のトヨタ車に搭載する方針であり、2009年11月からカムリなど5車種に既に導入したと回答した。 また、北米においてリコール対象となっているの姉妹車である（の同型車）9万9,000台についてもリコール対象となった。
2012年の和解 [ ] 2012年12月26日、トヨタはカリフォルニア中部連邦地方裁判所におけるで、原告側と11-14億ドルの支払いで和解に同意した。 からご覧下さい。
2010年夜（米国時間）、は社長と電話で会談し、安全確保のための取組みを最優先するように要請をした。
【重要なお知らせ】 タカタ製エアバッグのリコール対象で異常破裂する危険性が高い未改修車両については、平成３０年５月より、車検で通さない特例措置を講じることにいたしましたので、早急に改修措置を受けてください。
「自動車を安全に使うためには」のページでを掲載いたしました。
その後、2007年9月26日に、レクサスES350と用の別売りがアクセルペダルに引っかかる恐れがあり、リコールを実施。 でも12月頃から顧客より「が戻りにくい」というがあった。
11YOMIURI ONLINE [ — ]• 47News,2010年2月6日記事 [ — ]• 2010年5月2日、は自動車コラムニストのウォーレン・ブラウンの記事「A sweet salvo from Seoul ソウルからの甘い爆撃 」において、ヒュンダイの新型ソナタは、日本車よりも優れており、米国で高い評価を受けている としたうえで、試乗比較の結果、「ソナタに乗ってみれば、韓国車が日本車に勝っていることが実感できる」と紹介した。 トヨタによる追加制裁金支払い 2010年12月21日、トヨタは3242万5,000ドル（27億円）の追加制裁金の支払いに合意。
サービスキャンペーンとは リコールや改善対策に該当しないもので、商品性の改善等のために、国土交通省に通知し、サービスキャンペーンを実施しています。
これによって残るのは、によって起こされた消費者保護・不正行為訴訟と、28州の州が起こした不公正ビジネス慣行訴訟、およびいくつかの州法による賠償訴訟である。
[ ] YOMIURI ONLINE [ — ]• トヨタ訴訟の一括審理 [ ] 2010年4月9日、320以上の訴訟の内、228件以上の連邦法による民事訴訟は、カリフォルニア州のカリフォルニア中部連邦地方裁判所（ジェームズ・セルナ判事）で一括審理することが決定された。
リコールの対象となるのは2019年（令和元年）12月11日～2020年（令和元年）10月17日までの間に生産されたモデルで、対象者にはトヨタ販売店から案内があるとのこと。
一方、米消費者団体は政府の調査が不十分だとしている。 ねつ造再現実験とショーン・ケイン [ ] 3月、は、ニュース番組で放映した准教授によるトヨタ車の急加速の再現実験はねつ造であったと報道した。
[ ] 時事通信 [ — ]• ロイター [ — ]• 最悪の場合、シートベルトが破断されて適切な効力を発揮しない可能性があるようです。
同日、NHTSAがフロアマットのリコールについて「この問題は欠陥ではないと当局と合意に達したというトヨタの発表は不正確であり、誤解を招く」と発表。
J-CASTニュース2010年2月1日記事 [ — ]• [ — ]• 米国マスコミの報道 アメリカではトヨタ車の欠陥疑惑と大規模リコールについて大々的に報道された。
NHTSA来日 [ ] その後、3ヶ月にわたるとの交渉で、トヨタ社の決定権が本社にあることが分かったので、2009年にロナルド・メッドフォードNHTSA副局長代理ら3人の局員が来日し、豊田市のトヨタ本社で「米国でのリコール規則（リコールにつながる欠陥に対して5日以内の報告を求めている＝）に従う義務」について演説した。
2その後別室で少人数の幹部（横山裕行常務が代表）と面会し対応の遅さを指摘したが、佐々木眞一品質管理担当副社長は「既にフロアマット問題に対応していたので深い意味を感じなかった」とし、迅速な対応を求める副局長代理の訴えは届かなかった。 Toyota Newsroom （英語） [ — ]• これは翌2010年に、がトヨタに対して原因調査を指示するきっかけとなった。
なお、この2010年の秋に中間選挙があることや、米政府はGMに500億ドルを投じた最大のスポンサーで、GMが米国国営会社としての側面も持つことが背景になるとも指摘される。
この一覧表から目的の｢届出番号｣をクリックすると、詳細な内容が表示されます。
NIKKEI NET [ — ]• [ — ]• 日本 日本のは会見を批判する報道をしている。
その後、NHTSAの安全調査報告で、運転席床に置かれた固定されていないES350用とは別のゴム製フロアマットにアクセルペダルが引っかかり、ペダルが戻らなくなったことが原因と分かった。 また、2010年3月12日、カリフォルニア州オレンジ郡検事局は、トヨタ社を「詐欺的活動」として地方裁判所に訴えた。 YOMIURI ONLINE [ — ]• NET 2010年1月27日 [ — ]• また、米国の週刊誌「US News＆World Report」はソナタが、フォード「フュージョンハイブリッド」、「マーキュリー・ミランハイブリッド」とともに1位と報道し 、米国の自動車雑誌「Car and Driver」5月号も、ソナタがホンダ「アコード」、スバル「レガシィ」と比べて優勢になり、 1位となったと伝えられた。
1米運輸省・NHTSA・NASAによる最終報告 [ ] 2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省はトヨタ車の電子制御装置に 欠陥はなかったとの調査結果を発表。
車台番号検索ページ一覧 タカタ製のエアバッグに関するリコール一覧は下記リンクよりご参照ください。
全世界でリコールと自主改修を合わせ、1000万台が対象となるが、そのうち約260万台は自主改修と重複するため、実質的に700万台強が対象となった。
この事故は大々的に報道され、リコール騒動の象徴的な存在になった。
ビラー裁判の結審については 経緯 [ ] 2009年8月カリフォルニア州でのレクサス事故とリコール [ ] 、でが暴走し、4人が死亡する急加速事故が発生。 国土交通省では、自動車ユーザーに対してチャイルドシート重要性や安全を脅かす未認証チャイルドシートの危険性を啓発するため、啓発ビデオを公開しました。 トヨタ自動車 [ — ]• 開始 2019年（令和元年）12月11日〜 終了 ～2020年（令和2年）10月17日 型式や車台番号、生産台数などは以下の表のとおりです。
16ただし、トヨタは報告の遅れの法律違反も電子制御装置の不具合も認めていない。
Searchina2010年2月5日 [ — ]• 2010年3月4日47NEWS [ — ]• 翌2008年、トヨタは同弁護士を告訴、370万ドルの退職手当を支給の際に交わした、秘密保持契約違反をとしたもので、3350万ドルの賠償請求だった。
2月にトヨタ車のソフトウェア問題を指摘したスティーブ・ウォズニアックは同3月7日、「プリウスは色々なガジェット（電子製品）と同じくコンピューターが入っている。
2011年2月5日閲覧。
2010年3月19日、プリウス搭載のの千葉県警による解析で、ブレーキに異常は見られず、構造上の不具合はなかったことが判明した。 ラフード米運輸長官の発表では米高速道路交通安全局 NHTSA と米航空宇宙局（）による10ヶ月の調査結果で、電子制御装置では いかなる問題点も見つからなかったとし、NASAエンジニアによれば急発進が発生した自動車9台について電子制御装置に 異常現象は見られず、NHTSAの調査でも加速ペダルと運転席フロアマットの欠陥による問題は確認されたものの、急発進事故の 殆どが運転手のミスと確認された。
また、、などトヨタ系列企業の株価も下落した。
トヨタは米国で17万2,000人もの雇用を生み出している。
Rovella） [ — ]• を更新いたしました。