各年度1日平均上下車人次 年度 都營地下鐵 1日平均 上下車人次 增長率 2000年（平成12年） 5,758 2001年（平成13年） 6,912 20. 御徒（徒士）とは，江戸城や将軍の護衛を行う下級の武士のことを言うのですよ。 - （昭和通り地下）• 近年の推移は下記の通り。
年度別1日平均乗降人員 [ ] 開業以来の1日平均 乗降人員の推移は以下の通り（首都圏新都市鉄道を除く）。
アメヤ横丁は、北口を出て上野方向すぐ。
8mであり、つくばエクスプレスの駅では秋葉原駅に次いで深い地下駅である。
JR東日本管内の駅ではに次いで第65位。
現在でも政府要人には一見して分かる，目つきの悪いボディーガードが周囲についていて，要人を警護していますね。
北口 - 、、台東区役所上野地区センター、、、、、、上野店、、、、上野御徒町店• 都営地下鉄 - 2019年度の1日平均は 57,712人（乗車人員：29,414人、降車人員：28,298人）である。
2面4線を有するである。
, 2020年5月6日閲覧。
スカイホップ（レッドコース）＜ルート周遊観光バス＞ 秋葉原・日本橋・東京丸の内方面（が運行） 学01系統は春日通り上、それ以外の系統は中央通り上にバス停が設置されている。
を挟んで駅から東側は、となっている（ジュエリータウンおかちまち）。
何事か物騒なことが起こると，将軍はこの御徒士の黒集団の中に紛れ込む。
『つくばエクスプレス建設物語』都市高速鉄道研究会、、2007年3月18日、16-17頁。
日本語 PDF プレスリリース , PASMO協議会／パスモ, 2006年12月21日 , の2020年5月1日時点におけるアーカイブ。
可搭乘與台東區社區公車｢めぐりん｣東西めぐりん與ぐるーりめぐりん。
開業当初の乗車人員の見込みは、24,000人であった。
御茶ノ水は現在，駅名として残っていますね。
特徴は黒羽織のスタイル，それで同じく黒羽織の将軍を守る。
御徒町の沿革 [ ] 駅周辺には宝石・貴金属店が多く見られるが、（昭和30年）頃まではむしろ一丁目に多く集まっていた。
駅構造 [ ] が駅業務を受託している管理の。
だから御徒町という駅名として残ったのですが。
開業以來每日平均 上下車人次推移如下（首都圈新都市鐵道除外）。
Files are available under licenses specified on their description page. また、ガード下や駅周辺にが増え、昭和通り沿いにはが増えている。
「おかちまち」が正解ですが，では「御徒」って何でしょう。 南口 - 松坂屋上野店、上野三、仲御徒町郵便局、上野黒門郵便局• 開業当初は乗降人員が少なかったが、2005年に乗換駅となってからは増加し、2008年度に3万人、2012年度に4万人、2016年度に5万人を越えた。
かつては高林寺というお寺の境内で湧いていた水が名水とされたのですね。
それで「御徒町」という呼び方ですが，最初はなかなか読めないかも知れませんね。
1993年度をピークに減少傾向にある。
御茶ノ水の碑は駅を出て，通りの向こうの交番の端っこにひっそりと建っていますよ。
街作りと共同セールの開催を目的として、（昭和62年）9月、上野五丁目と三丁目のジュエリー業者159社が集まって「ジュエリータウンおかちまち」（略称・JTO）が設立された。
（平成27年）：この日のダイヤ改正に伴い、土曜・休日ダイヤに限り京浜東北線の快速が停車するようになる。
- （台東四丁目交差点）• 分からない人は地図検索をしてみましょう。
陥没でできた穴に自動車が転落するなど、17名が負傷した。
学01：上野公園山下 循環• 秋葉原駅を西へ総武線で行けば，次は御茶ノ水駅。
大江戶線站內大廳與月台、月台與轉乘剪票口層之間皆設有電梯，筑波快線站內也有電梯連攻大廳、轉乘剪票口層與月台。
その他、かつて御徒町周辺に多く見られた業者に組み立て業があったが、2000年代ではほとんど存在していない。
（平成元年）頃には御徒町地区だけで1,000社以上もあるといわれていたが、過当競争と景気低迷で数が次第に減り、に入ってからは半分程度になったと言われ、業者の進出が目覚ましい。 ：大塚駅（春日駅・白山二丁目経由）・東口（平日は朝夕のみ）行き• - （松坂屋上野店付近の 地下） 南口の松坂屋パークプレイス24正面には、（平成24年）秋から「パンダ広場」という駅前広場があり、待ち合わせスポットの他、季節により音楽などのイベントも催される。 年度別1日平均乗降人員 年度 都営地下鉄 1日平均 乗降人員 増加率 2000年（平成12年） 5,758 2001年（平成13年） 6,912 20. そうこうしている間に賊は取り押さえられるという寸法。
：行き（・経由）• 年度別1日平均乗車人員 年度 都営地下鉄 首都圏 新都市鉄道 出典 2000年（平成12年） 2,764 未開業 2001年（平成13年） 3,288 2002年（平成14年） 3,828 2003年（平成15年） 4,404 2004年（平成16年） 4,638 2005年（平成17年） 7,704 5,830 2006年（平成18年） 12,642 8,563 2007年（平成19年） 15,549 11,197 2008年（平成20年） 17,342 12,825 2009年（平成21年） 18,320 13,664 2010年（平成22年） 19,356 14,417 2011年（平成23年） 19,547 14,778 2012年（平成24年） 20,769 15,723 2013年（平成25年） 21,999 16,787 2014年（平成26年） 22,943 17,170 2015年（平成27年） 24,589 18,470 2016年（平成28年） 25,577 19,389 2017年（平成29年） 26,584 20,310 2018年（平成30年） 27,896 21,530 2019年（令和元年） 29,414 22,587 備考 佐竹商店街 バス路線 [ ] 最寄りのは「 新御徒町駅前」である。
その地下には自転車駐輪場がある。
歷史 [ ] 大江戶線、筑波快線開業前的暫時站名都是 元淺草。
車站構造 [ ] 都營地下鐵大江戶線、筑波快線皆在春日通下方，為1面2線的地下車站。