社会的影響 [ ]• 出てこい」などと怒鳴りつけて降車を要求したが、運転手がに通報したため、未遂に終わった（強要未遂罪）。 （で接続）• の2018-12-19時点におけるアーカイブ。
1件目の事件に関してはが自動車運転処罰法違反（過失傷害）容疑で書類送検し、が起訴猶予処分としていたが 、死亡事故後の捜査で神奈川県警からへ追送検された。
このような混乱の中、1955年（昭和30年）6月に超党派の衆議院議員430名によって提出されていた、田中構想を軸に約5000 kmの自動車道を整備するとした「国土開発縦貫自動車道建設法案」が、1957年4月に成立した。
富士川SA・牧之原SA・上郷SA下り線以外のSAにが設置されている。
日本海東北自動車道（無料区間）• 2017年5月9日1時ごろ 、山口県下関市内の国道上で他人所有の自動車の運転席ドアを3回足蹴りし、へこませるなどして損壊した（損害見積額合計236,300円・器物損壊罪）• 伊勢自動車道• 〇伊勢湾岸自動車道（豊田東ＪＣＴ～東海ＪＣＴ、飛島ＪＣＴ～四日市ＪＣＴ） 現行の料金水準、平日朝夕割引及び休日割引を継続します。 東名三好（豊田IC - 東名三好IC）• 2018年12月5日閲覧。 2018年12月19日閲覧。
12016年2月撮影。 由比（由比PA - 清水IC）• （検察側が予備訴因として追加した監禁致死傷罪も）停車時間が短く監禁に当たらない上、監禁の故意もない」として死亡事故に関して無罪を主張した。
神奈川２号三ツ沢線• 法律上は右分岐に向かうため予めその手前から最右車線に寄っていても問題はない。
次のIC、2-3区間先のIC、50-100 km先の主要ICまでの所要時間が表示される。
名古屋第二環状自動車道• 山形自動車道• 小田原厚木道路• 2019年11月5日閲覧。
2017年5月8日20時15分 - 20分ごろに山口県内の道路上で自車を追い越した乗用車に立腹して「車を停めさせ運転手を降車させて文句を言おう」と考え、執拗にパッシング・クラクション・進路妨害停車を繰り返した上、自車が停車した直後に相手車両が停車すると降車してその運転席側に近づき、20時25分ごろまでの間に運転席窓ガラス・フロントガラスを手で叩きながら運転手に「喧嘩を売っているのか。 東名高速道路• 同年に仮復旧。
2012年（平成24年）4月14日に御殿場JCT - 浜松いなさJCT、連絡路の - ・浜松いなさJCT - 三ヶ日JCTが、（平成28年）には浜松いなさJCT - が、2018年（平成30年）1月28日には - が、2019年（平成31年）に厚木南IC - 伊勢原JCTが 、2020年（令和2年）3月7日に伊勢原JCT - 伊勢原大山ICが それぞれ開通した。
榛原郡吉田町• 『産経新聞』は2018年12月15日にインターネット版コラムで「高速道路上で強制的に停車させる行為は『危険な運転』でないはずがなく、現行の危険運転致死傷罪には不備がある。
の2018-12-23時点におけるアーカイブ。
『D1-Law. 判決内容 - 懲役18年・日数中260日をその刑に算入• 北九州１号線• 大井松田IC - 御殿場IC間は上下線でかなり離れた所を通過するため、上下線のトンネル数も大幅に異なる。 相良牧之原IC - 菊川ICの一部、音羽蒲郡IC - 岡崎ICの一部などが連続する区間 連続照明区間の設定基準は1日平均5万台の交通量であり、本来なら東京ICから小牧ICまでの全線に設置されるはずであるが、現状では東京IC - 御殿場IC間、静岡IC - 焼津IC間の（新東名開通やETC割引など後発的要素が発生する以前から）特に交通量の多い区間、または行楽渋滞が多発する裾野BS - 沼津IC間やその他カーブ連続区間など円滑交通の確保の上で特に必要とされる区間のみ設置されている。
さらに、東名は首都圏と中部や関西等を結ぶ大動脈の一つであるため、災害時においては東西間の物流に障害が生じる。
（死亡事故後の）2017年8月21日12時30分ごろ 、山口市内のをで運転中 、自車を追い抜いた乗用車に立腹して「車を停めさせ運転手を降車させて文句を言おう」と考え、同日12時40分ごろまで道路上で車線変更・減速・幅寄せなどで進路妨害を繰り返し、相手車の助手席側ドアを手で叩くなどした。
の2018-12-23時点におけるアーカイブ。
TB はの略称を示す。 これに伴い御殿場IC - 大井松田IC間の旧上り線は同日午前10時30分を以て閉鎖、下り線右ルートへの改築工事開始。
警視庁「平成20年中の交通事故の発生状況」より 参考文献 [ ]• 12月6日 - 控訴審判決公判が開かれ、東京高裁（朝山芳史裁判長）は第一審・懲役18年判決を破棄して審理を横浜地裁に差し戻す判決を言い渡した。
: 名神・中国道などとともに1号線に編入。
名古屋５号万場線• 賠償 不明 刑事訴訟 違反（危険運転致死傷） 求刑：懲役23年（横浜地検） 判決：横浜地裁で審理中（より差戻） 管轄 ・ 東名高速夫婦死亡事故（とうめいこうそく ふうふしぼうじこ）とは、（29年）にの下り線で発生したである。
- 2020年5月16日閲覧• しかしその途中 （21時36分ごろ）に後続の大型トレーラーが被害者のワゴン車に追突し、続いてワゴン車が加害者の車に玉突きで衝突する大事故となった。
20の2018-12-19時点におけるアーカイブ。
なお、中央道については開通当初「中央高速道路」と称していたこともあり、現在でも中央高速と呼ばれることがある。
後続トラック運転手の過失も高度ではない」として「被告人のあおり運転は事故と因果関係があり、危険運転致死傷罪に該当する」とした地裁の判断を是認した。
の2018-12-19時点におけるアーカイブ。
2018年• atan2 c,a ;return new navitime. : との間で日本道路公団第3次借款の調印（東京 - 静岡間,1次と2次借款は名神高速道路建設プロジェクト）75,000千, 金利:5. 首都八重洲線• 2018年12月19日閲覧。 21-1• 参考文献 [ ]• 中部横断自動車道• 道路照明灯 [ ] 道路照明灯の設置区間は次の通り。
なお、伊勢湾岸道路は、新東名高速道路・新名神高速道路と一体となって物流の重要なネットワークを構成していることから、物流支援の観点から、ＥＴＣ２．０搭載車を対象とした料金割引（大口・多頻度割引）を導入します。
三ヶ日トンネル（三ヶ日IC - 新城PA） : 上り線461 m 下り線366 m• （昭和47年） : 小牧JCT開通により、中央道と接続。
右ルートは分岐手前で最右車線（第3車線）から1車線により分岐する形態となっている。
の2018-12-23時点におけるアーカイブ。
北畑トンネル（鮎沢PA - 大井松田IC 東京方面のみ）: 328 m• 額面は15円。 岡崎東（音羽蒲郡IC - 岡崎IC）• 2019年6月12日閲覧。
（東京ICで直結）• 尾道自動車道• の2018-12-19時点におけるアーカイブ。
また、裾野IC - 沼津IC間は連続照明の設備はあるが日によっては点灯していない場合がある。
: 静岡IC - 豊川IC間 工事着手。
を通過するが、東京都のは設置されていない。
の2019-11-08時点におけるアーカイブ。
2019年12月29日時点のよりアーカイブ。
4-1 （事業中）• 首都９号深川線• なお、始まりのメロディは変更されていない。