南 千住 駅。 北千住駅

世帯数と人口 [ ] （平成29年）現在の世帯数と人口は以下の通りである。 かつて江戸時代から明治初期には、という処刑場（仕置場）があり、20万人余の罪人がここで刑を執行されたという（延命寺内掲示板による）。

• 平成１６年２月には駅前再開発も終わりルミネの隣に丸井が開店し駅前広場には デッキがかけられました。

• JRの駅にはおよびのみが停車し、東京メトロに直通しているは当駅を経由しない。

• 外に出ることはないので、 ゲリラ豪雨などの激しい雨でない限りは濡れずに済む [ ]。

ホーム（2008年1月6日） 連絡運輸について [ ] JR東日本・東京メトロ・首都圏新都市鉄道のいずれも 南千住駅の名称を用いるが、当時の（営団地下鉄）日比谷線開業に際して（国鉄）との連絡業務を行わなかったため、長らく同じ駅名でもとして案内されないという状態になっていた。

• 南千住駅東口につながる補助322号沿いには、の一環として開業したLaLaテラス南千住などのや南千住店が建設され、として賑わいを見せる。

• （昭和28年） - 中千住駅廃止、 中千住信号所となる。

• 東京メトロの他社直通連絡駅では、に次ぐ第3位である。

6・7番線のみ接近案内表示器でも次の列車の発車順序と行先、「直通」「始発」の別を表示している。 準：準急 行き先・経由•。

• 利用状況 定期利用 １階：満車 ・ 2階：空き有 ・ 3階：空き有 （駐輪場の空き状況は管理人に確認してください。

• 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

• のりば [ ] 番線 路線 方向 行先 備考 1・2 常磐線（快速） 下り ・・・・・方面 2番線は待避線 2・3 上り ・・・方面 （） （出典：）• 特急券売り場にはPASMO・Suica対応の特急券券売機以外に、券もしくはの入場券を常備する有人窓口がある。

（平成27年）：日比谷線の駅にが導入される。

• なお、北改札口のは東側は東武、西側はJRの駅舎で、各出入り口の駅の社章（）はそれぞれのものしか掲出されていないが、コンコース間はそのままつながっており通り抜けられる。

• JR常磐線を渡る歩道橋がある。

• 始発・最終列車とも、A線（代々木上原方面）は当駅止まり、B線（綾瀬方面）は当駅始発である。

2020年2月25日閲覧。 有料特急・急行が全列車停車するようになる。

• コンクリートの地下道からはホームへ上がる階段が２つあり１つが常磐線のホームもう１つが 東武線のホームに上がれるようになっていました。

• 千住貨物駅（千住貨物線）は、昭和６２ 年（１９８７年）５月１日廃止となりました。

• （明治39年）：日本鉄道が、の駅となる。

（明治39年）：日本鉄道がされる。

• 時刻表にも綾瀬始発の表記（三角）がされている（時刻表は全時間帯で記載）。

• の開業に伴い、駅番号を「 H 21」から「 H 22」へ変更。

• 当駅で折り返す列車は5番線に到着後、留置線に一度引き上げてから改めて中目黒方面行きとして6番線（早朝・深夜の一部時間帯は7番線）に入線する。

原則として下り列車は1番線、上り列車は3番線に停車するが、当駅で通過列車を待ち合わせる場合は上下とも2番線を使用する。

• しかし、戦争という時代の流れに阻まれ他の電鉄の計画都市のような発展には至らなか ったのも実情のようです。

• ホームの上野寄りには千代田線地下ホーム2番線への連絡階段が設置されているが、JR東日本は旅客案内上、当駅 - 綾瀬駅間を「常磐線（各駅停車）」の一部としても位置付けていることから、連絡階段前には「常磐線（各駅停車）」と書かれた案内看板が設置されている。

• 千代田線の列車は常磐線（各駅停車）ととの3社直通運転を行っており、日比谷線は当駅を経由して東武スカイツリーラインと直通運転を行っている。

5番線と7番線は東武スカイツリーラインの緩行線につながっている。

• , 2020年5月5日閲覧。

• 東武鉄道の駅全体では池袋駅に次ぐ第2位であり、伊勢崎線内では第1位（ただし、日比谷線との直通人員・通過人員が含まれた値である）。

• 1階ホームと3階ホームとの乗り換えには2分程度の時間を要する。