ただし近年では、暖機運転の短縮化や排出ガスの低減を目的に、チョーク弁を完全に戻さない状態で走行を始める場合もある。 また、目的も操作方法も同じバイスターター式も広義に「チョーク」と呼ばれている。 ボボボボと息つき音もしないで。
15ダイヤフラムは中心のシルバー部の周囲が軟らかい部品です。 「チョークを戻す」＝「チョークを開にする」＝「空気と燃料の比を通常（定常）運転で使えるように空気を増やす」です。
私も元々は車の方でしたから草刈り機やチェンソー等のキャブには悩みましたが解れば非常に合理的だと思いました（すべてが解ったわけではないが） 小さな部品ですし、ダイヤフラムも耐油性の非常に薄い物ですから分解時には要注意、組み立ても最新の注意で（私は現場でＣＲＣだけで掃除しました）他にエヤーなど無いのでそうしましたが、本体側にも小さい通路が有るのでそこも確実にチェックして下さい。
（燃料を送る透明な燃料が見えるボタンを押すのは最初にかける時だけですか？） プライマリーポンプと言い 強制的にキャブレターに燃料送る為のパーツです。
バネやEリングが使われていました。
オートチョークでは、冷間始動でもそうでなくてもあらかじめ自動的に混合気を調節してくれるので、始動操作がより簡単になるという効果をもたらした。 この筒の内側に細いピンが通ります。
初めに、質問の言葉と説明が良く理解できないので、この答えでよいのか迷うところですが、当然エンジンがかかってからは、チョークを戻していると思います。
この問題は今回の場合の原因でないかもしれませんがーーーーーー。
（チョークとティクラーを併用する車種も存在する）かつてのでは、キャブレターを採用するほとんどの車種にこのチョーク弁の操作ノブが付いていたが、中頃からオートチョーク化が進み、運転者が直接操作することはなくなった。
「チョークを引く」というのですが、昔（４０年ほど前まで）の自動車は、エンジンをかける（始動する）時にハンドル近くのダッシュボードについている「チョークレバーを手前（運転手側）に引く」ということをしていました。
これをうっかり忘れ、同じ操作で始動しようとするとエンジンがかからないということになってしまうわけです。 吸入空気の量を絞らないので、厳密には「チョーク」と呼ばれずに「バイスターター」または略して「スターター」と呼ばれる。
15プライマリーポンプが切れた場合は、この方法で金属ごとプライマリーポンプを取り外します。
燃料キャップを外して開けた状態で調子が良く止まらない場合はそれです。
車ではエアクリーナのところに、航空機では混合気レバー と共にキャビン内にキャブヒートレバーがあり、吸入空気経路を切り 替えています。
キャブレター上面はアクセルワイヤーが取り付けられるようになっています。
これも熱間再始動時のトラブルになります。 ・オイルを入れ替えてみました。
。 定期的にエアクリーナーについたゴミを取り除くのが、エンジンを長持ちさせる秘訣です。
その際プラグを外してみても燃料で濡れておらず白く焼けている状態になっています。
脚注 [ ]• このプラグの不具合が原因となっているケースがほとんどといってもいいかもしれません。
プラスネジを外せば、本体から外せます。
でもエンジンがかかるので大丈夫かと思いますが6ヶ月位経っているのなら、抜きかえるのも一つの方法です。
・使わない冬場は燃料を抜いていますが、春からはガソリンを入れっぱなしです（時々使っていますのでそれほど古くはないとは思います）。
その下に重なり、ほとんど見えないのがガスケットです。
こし網に錆やゴミが詰まる故障もあります。
ネジを外してさらに分解。 ダメだったら、ゴミ詰まりかも。 どんなキャブレターなのかわからないのですが、キャブレターのインテークを塞ぐ方式（文字通りのチョーク）ですか？ バイクなどでよく見かけるスターター回路を持つタイプだとレバーオンでオープン状態でオフではクローズになります、でも一般的にそういうタイプもチョークと呼んでいる場合も多いので操作そのものが逆になることを理解しておかなければなりません（後者の場合操作時ほ基本的にスロットルバルブは閉じて始動します。
が、実はこれがそもそもの間違いでした！！ チョークを全部閉じてしまうと、燃料が濃くなりすぎてしまい、それはそれでエンジンが掛かりにくくなる原因になります。 キャブのフロートカバーを外して清掃（汚れていました）その他キャブクリーナーにて本体清掃してみたのですが、やはり始動後チョークレバーを開く方向にするとしばらくしてエンストしてしまいます。
なお、バイスターター（bystarter）とはであり、英語圏では「エンリッチャー enrichener 」や「ミクスチャー・エンリッチメント・サーキット mixture enrichment circuit 」などと呼ばれる。
何らかの仕組みで、冷間時に自動的に混合気を濃くする方式を指す。
チョーク弁式 [ ] チョーク弁を持つキャブレターの概念図。