リム・スポーク・ニップルの3点がセットになっておりホイールサイズの変更が手軽に行えます。 やるじゃないか、クロスカブ！ 溝がなくなるほど土が詰まってしまったタイヤだが、低回転のトルク豊かなエンジンとよくできた足回りにより、荒れた路面を走行できたのは見事！ 試乗を終えて アウトドアなイメージのデザインとセミブロックパターンのタイヤを採用しているクロスカブ110だが、メーカーが大々的に「オフロードも走行できる」とうたっているワケではない。 少しアップダウンがあるような田舎道は、このエンジンのおいしいところをもっとも感じられるシーンだが、こうした道はおそらく日本全国にたくさんあるので、特別な場所に出かけなくても比較的近場でCT125・ハンターカブの魅力を堪能することができるだろう。
TREKクロスバイク（6万6千円）• 最高出力も1. 走行中アクセルを踏み直してもそのままEVモードをキープし続けられるのがすごい。
なぜこんなに違うのかといえば、 ロードバイクは「速く走るためのバイク」だから。
マフラーこそアップタイプではないが、エンジンが露出したスタイルや曲線基調のリアフェンダーなど、よりCT110のイメージに近付いている。
album-link[data-album-inline]:not [data-album-replaced] ,. 各部の改良で完成度の高まったメカニズムやLEDヘッドライトはスーパーカブ110譲り。
important;background-size:contain! しかもハンドルは完全に固定されてしまって調整や変更ができない。 普段使いの足として活躍し、遊び心も持ち合わせたクロスカブ110は、ハンターカブのような心躍る要素を秘めたマシンと言えるのではないだろうか。
未舗装路も快適に走れます。 弁機構：SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC• ベースとなった「スーパーカブ110」もハンドリングの素晴らしさには定評があったのだけれど、クロスカブは素直で軽快なだけではなく、ビッグバイク的なしっとりとした安定感が生まれていた。
目標月間販売台数は3,000台と発表されている。
5 ;animation-name:carousel-loading;animation-timing-function:ease;animation-delay:0s;animation-duration:. ハンドルがライダーに近い、手前に来る設計となっているため、コントロールもしやすい 順調すぎるオフロード走行に気分が高まり、さらにハードな路面がやや荒れた登り坂にチャレンジ！ 太いトルクでスルスルと登り始め、今回も問題なく成功かと思いきや、ぬかるんでいる場所でタイヤがすべってしまった。
ロードバイクのおすすめの乗り方 長距離やヒルクライムを楽しむ ロングライドと呼ばれる長距離をツーリングしたり、峠や長い登りを果敢に駆け上がるヒルクライムも楽しめます。
carousel-content:nth-child 4 ,. 現行型は2020年6月に発売。 筆者は同じタイプのエンジンを採用した同社の「」や「」にも試乗しているが、それらよりも低回転のトルクを太らせたCT125・ハンターカブはトコトコ感がさらに強調された感覚があり、のんびり田舎道を流すような走り方がとても気持ちいい印象。 以前のリポートでも書いたけれど、スーパーカブは昔の小柄な日本人体形で考えられているからか、シートとハンドルの距離が短い。
その後メンズ誌『LEON』（主婦と生活社 刊）副編集長なども経験する。 一緒にショットツーリングに出かけてみた！ 2台を並べてみると、シート高に結構差がある。
これに対し、 クロスバイクは上体が起き上がる姿勢になります。
105cc、7. エンジン種類：• さらにハンドルが一般的なオートバイのようにアップタイプのパイプハンドルをクランプで固定しているからアップライトなポジションになるしハンドルを前後に動かして調整することもできる。
5em 1em;background: 888;color:white;white-space:nowrap;overflow:hidden;text-decoration:none;-moz-opacity:. 遊び心のあるデザインが採用された「クロスカブ110」。
2017年にモデルチェンジしたスーパーカブ50（AA09）をベースに、レッグシールドの廃止、ヘッドライトガード、スリット入りのマフラーカバーやブロックタイプっぽいタイヤを採用していた。
いや、むしろ積極的にコントロールしている感じがたまらない。
拍子抜けするほど簡単に走れてしまったので土の路面が続く林道に入ってみたが、こちらもまったく問題なく走れてしまった。
5PSの空冷エンジンを搭載し、オフロードをイメージしたアップタイプのマフラーを装着していた そんな熱いファンの支持を受けてか、2013年にCT110を彷彿とさせる「クロスカブ」の初代モデルが登場。
歩行程度の速度からトルクが出るエンジンのおかげであることはもちろんだが、シートとリアサスペンションがしっかりしているのでお尻を通して体重をかけ、タイヤを路面に押し付けられるのが効いている様子。 carousel-content:nth-child 6 ,. グレード名 中古車価格 新車価格 燃費 排気量 シフト 駆動方式 定員 ドア数 39～ 93. シートクッションがひとつしかないため1人乗りに見える「クロスカブ110」。
リア用（品番：W25-217118）が1万9,910円となる（価格は全て税10％込み）。 見ると、セミブロックパターンのタイヤの溝に泥が詰まっているではないか！ これはお手上げかも……と思いつつ、歩くほどのスピードでゆっくりとアクセルを開けると意外なことにトラクション（路面にかかる駆動力のこと）がかかり、タイヤは少々すべっているものの車体は前に進んでいく。
キャッチコピーの『クロスロードしよう』もこの名前からできたと思われる。
さらに、未舗装路での走行を視野に入れ、ホイールベースが10mm延長されたほか、シート高も20mm高められ、フレームの剛性も最適化されている。
。
3;overflow:hidden;white-space:nowrap;text-overflow:ellipsis;opacity:. クロスカブ110のサスペンションは、荒れた道も走れるようにセッティングされているようだ。 ランニングより関節に負担をかけにくいと言われているのでダイエットにもおすすめです。 5Nm大きく、発生回転数が1,000rpm低くなっているのだ。
3中でも ロードバイクのサドルは前傾姿勢が楽な硬めのサドルです。 全長やホイールベースがスーパーカブより数cmだけ伸びている。
またがった瞬間、ポジションがスーパーカブよりも、ずいぶんゆったりとしていることに気がついた。
important;animation-duration:0s! 3;overflow:hidden;max-height:2. 2s ease;-ms-transition:transform. 8PS高いくらいなのだが、クロスカブ110より最大トルクが2. もちろん、舗装路での乗り心地もすこぶるいい。
車体への取り付けは専門知識や経験のあるオートバイ専門店にご依頼ください。
メーターパネルはカモフラージュ柄でドレスアップされている。
真剣にオフロードで使うことを考えて作られたハンターカブに比べて、ずいぶんお手軽にイメージだけ変えたような印象だった。
ロードバイクのドロップハンドルも街乗りには使えますが、フラットバーに比べて小回りが効きにくいため街中を走るにはあまり向いていません。
作り込みも細部までていねいで、手を抜いたところが見当たらないほどだ。
総排気量：1,997cc• ギア変速の数は、クロスバイクと同様に20段前後を搭載しており、よりスピードが出せる重めのギアを中心に配置されています。 afls-container[data-afls]:not. 冒頭でお伝えしたように、ハンターカブを想起させる仕上がりに筆者が心を躍らせたマシンだ。
実際、友人たちの中にもハンターカブが欲しいと言っているのが何人かいるくらいだ。
2s;transition-timing-function:linear;display:inline-block;margin-right:. carousel-content:nth-child 3 ,. クロスバイク：5万円台～• この感覚をつかんでからは、すべりながらも結構な坂を登って行くことができた。
ライダーは高性能なオフロードマシンを走らせる場所を年中探しているような状態。
通常この手のバリエーションモデルは足のセッティングが合わず、乗り心地が極端に悪くなるパターンが多い。
クロスバイクとロードバイクで迷っているお客さんの中には「クロスバイクの方が使いやすいのは分かってるけど、ドロップハンドルはカッコいいからロードバイクにしたい」という人もいるほど。
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き• 街乗りバイクでオフロードを走っているというより、小さなオフロードバイクで走っている感覚。
5em;background:rgba 128,128,128,. その点、クロスカブ110はやっぱりスゴイ！ まず「カブ」の名が付いているだけで、バイクに詳しくない人にもイメージを持ってもらえます。
タイヤがセミブロックなので、ほとんど不安感なく普通に走ることができた。