実際、シーバースへと向かう船から見た時、海上に杭を打ち込んだ係留施設があるだけで、東京湾のど真ん中にすごいものがあると驚きでした。
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コスモ・東燃（極東）ライン 10000m 浮油式オイルフェンス [編集 ]• 各制限水域をクリックすると制限水域図がご覧になれます。
29秒の点の周辺水域 京葉シーバース水域 北緯35度30分41. 原油船側（10B） 2基• 計器室 製油所の頭脳として、原油受け入れから、生産、物流まで集中管理しています。
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海上災害防止センターの訓練所において、消防、オイルフェンスの展張、流出油の処理等に関する研修、訓練を受けて、日頃から大型タンカー等の警戒業務に従事しているため、安全、防災に関する知識、経験が豊富です。 原油揚荷用ローディングアーム（16B、緊急離脱装置付き）• 運営会社概要 社名• ストームワイヤー• これらの船舶を使用して、千葉港における安全、防災に関する業務及び離着桟船舶の曳船業務等を行っており、曳船毎に主として従事する業務を定めています。
原油受け入れ配管 44B、50B• 陸電設備• 出光ライン 7800m• 五葉丸（曳船、兼オイルフェンス展張船）• 「みつば」は、千葉港において、航行安全のための警戒、流出油防除の処理等安全、防災に関する業務及び離着桟船舶の曳船業務等に従事しております。
タンカーなど大型船舶の東京湾における航行安全の問題などを考慮し、４社共同で海上バースを設置する事で意見が一致。
非常用発電設備 海底パイプライン• 【ポートクイーン千葉 コラム】 ２０１７ポートクイーン千葉の松浦里奈です。
｜｜｜｜｜. 小学生の時に行った社会見学のドキドキ、ワクワク感を思い出す、大人の社会見学となりました。 ストームウィンチ• 全長470m 幅54m（水深20. 出光ライン 7800m• 「京葉シーバース」で働く方の姿を見たり、お話を聞いたり、どんなお仕事をしているのかを取材させていただきました。 千葉丸（曳船、兼防災船）• 京葉シーバースの成り立ち [編集 ] に立地する、（現）・（現）・・の石油精製4社は、原油タンカーの巨大化の趨勢に対処するために十分な水深を有する海上バースの設置が必要であると結論。
5現在、当社の社船は、防災船兼曳船「千葉丸」「成田丸」「みつば」の3隻です。
各船 5隻 の乗組員は、法定職員以外も原則として海技免状の受有者であり、全員自社船員であるため、教育、訓練が徹底し、責任ある体制をとっています。
シーバースから海の底をとおってのびる３本のパイプが、対岸の四つの石油精製工場へ原油を送りこんでいく。
東亜石油が漏えいを発見したのは15日21時28分頃で、現場海域にオイルフェンスを設置し、海上に流出した原油の拡散を防止措置と油吸着材などによる回収作業を実施。
給油船側（8B） 1基• 管制棟• ブレスティングドルフィン• 各船 5隻 の乗組員は、その業務の性格上、全員船内居住とし、常に可動状態にするため定められた勤務表により常時在船しています。 1340m 使用鋼管杭 [編集 ]• 3階 監視室• ドルフィン桟橋両面接岸式 規模• 東亜石油も「日本郵船のタンカーからの流出でなく、当社の設備から漏洩したものだということは確認できている」として、タンカーからの流出ではないと説明している。 クイックリリーズフック• ストームワイヤー• 0km 型式 [編集 ]• 流出した原油では、一部に油粒を含む油膜が確認されており、海上災害防止センターと連携して油吸着材などによる回収作業を実施している。
12同社によると、18日時点で原油の拡散はストップしており、現在、ダイバーが海中に潜るなどして原因を調査している。 1階 待合室、機械室• この４社合意を受けて海上バースの建設協議会を設置し、共同バース建設の経済性等の検討を行い、（現：）、（現：）、など行政機関とも摺り合わせと調整をし、バースの規模､位置、建設時期、工法等の具体的検討が行われた。
1階 待合室、機械室• コスモ・東燃（極東）ライン 10000m 浮油式オイルフェンス• に初めてのタンカー「飛燕丸」が着桟。
五和丸（オイルフェンス展張船、兼作業船）• ローディングプラットフォーム（作業床）• 望遠鏡を使って景色を見ていたら、見たことのある船がいると思ったら…そこは東京ディズニーシーで、ＳＳコロンビア号でした。
テーマ一覧• 使用鋼材総重量 13600ton 作業船 [編集 ]• 5m） 設備• 原油船側（10B） 2基• 途中、少し雨が降ったので、帰りには綺麗な虹をみることもできました。
この４社合意を受けて海上バースの建設協議会を設置し、共同バース建設の経済性等の検討を行い、（現：）、（現：）、など行政機関とも摺り合わせと調整をし、バースの規模､位置、建設時期、工法等の具体的検討が行われた。
千葉丸（曳船、兼防災船）• １０ヶ月におよんだ建設工事の記録。
そんな笑う場面もありましたが、京葉シーバースが重要な役割を担う拠点となっていることを学ぶことができました。
2階 食堂、仮眠室• 千葉県袖ケ浦市長浦拓1-1-18 創立 [編集 ]• 給油用ローディングアーム• タンカーなど大型船舶の東京湾における航行安全の問題などを考慮し、４社共同で海上バースを設置する事で意見が一致。
また、そこに係留されていた「ＴＯＫＩＯ」というタンカーの大きさにも圧巻でした。
脱ベンゼン装置 出光では、ベンゼンの発ガン性に対処し、1993年からガソリンの低ベンゼン化を実現しています。 出荷基地 石油製品はタンカーや大型ローリーで、油槽所、SSや需要家に届けています。
連絡橋• 富士ライン 7300m• 1秒の点の周辺水域 富士港運水域 千葉市中央区村田町地先 東レ・ダウコーニング水域 市原市千草海岸2番1号地先 JERA姉崎LPGバース水域 市原市姉崎海岸3番地地先 住友化学袖ケ浦L桟橋水域 袖ケ浦市北袖2番地1 富士3号水域 袖ケ浦市北袖1番地地先 日本精錬炉材工業所袖ケ浦水域 袖ケ浦市中袖15番地2地先 JNC石油化学Aバース水域 市原市五井海岸5番地の1地先 キャボット水域 市原市八幡海岸通5番地地先 JSR危険物専用桟橋水域 市原市千種海岸5番地地先 国際水域施設の名称 国際水域施設の位置 制限区域 船橋中央北水域 船橋市潮見町地先 船橋中央南水域 船橋市潮見町地先 丸一水域 市川市塩浜1丁目11番地地先 東洋合成A水域 市川市高浜町7番地地先 王子水域 船橋市高瀬町1番2地先 クボタ水域 船橋市高瀬町30番地先 本田日新水域 習志野市茜浜3丁目3番地先 阪和水域 習志野市茜浜3丁目7番2地先 日吉茜浜製鋼原料ターミナル 習志野市茜浜3丁目6番2地先 京葉鐵鋼埠頭水域 市川市高谷新町5番地地先 国際水域施設の 名称 国際水域施設の 位置 制限区域 木更津南部水域 木更津市新港地先 富津水域 富津市新港地先 木材港水域 木更津市木材港1番地先 日本製鉄東水域 木更津市築地10番地先及び君津市君津1番地先 日本製鉄中央水域 君津市君津1番地先 日本製鉄西水域 君津市君津1番地先 JERA富津第1水域及び JERA富津第2水域 富津市新富25番地地先 株式会社アイ・テック水域 富津市新富33番地3地先. 運営会社概要 [編集 ] 社名 [編集 ]• 千葉県袖ケ浦市長浦拓1-1-18 創立• 五葉丸（曳船、兼オイルフェンス展張船）• （42年） 資本金• 5m） 設備 [編集 ]• 1013平方メートル 別館延面積 [編集 ]• 535平方メートル 京葉シーバースの概要 位置• 給油船側（8B） 1基• 535平方メートル 京葉シーバースの概要 [編集 ] 位置 [編集 ]• そして、操舵室からは海上を一望することができ、千葉港全体を見渡すことができました。
東亜石油は16日、同社京浜製油所の京浜川崎シーバースで海上に原油が漏洩したと発表した。
（42年） 京葉シーバース株式会社を設立、（43年）に完成した。