また先に紹介したようにゴールデンレイ号側に過失があれば保険が出ない可能性もあります。
2今回は韓国のデータシリーズの1つ。 - 1988年、ポルトガルのポルト沖で座礁して廃船、深海に海没処分。
現代は現代車の物流会社ですが、船を1隻新調するよりもはるかにお金が掛かる解体費用が捻出できるか疑問ですよ。
地元紙によると、船体を8つに切断した後に 10,000という特殊な大型クレーンで持ち上げるのですが、この 10,000を安定させるためのアンカーの一つに、十分な強度を確保できているか確認するための引っ張り試験（プルテスト）で問題が発生したとのことです。
多くの人達に支えられて製品が出来上がり届けられる、だから断舎利なんて事は出来ない、鉄板一つにも掘り出し、運搬し、製鉄し、圧延し、加工し、組み立てる人達がいる。
（ゴールデンレイ号が）突然狭い海域で急旋回高速旋回しながら船が転覆しています…] ゴールデンレイ号は、米国水先案内人が曳航しました。 その後も日産自動車は、「追浜丸」と同型の「座間丸」などを建造。
13損害額はいくらなの？ 載せていた車種が分からないので正確な額は分かりませんが、 ヒュンダイの車は大体２００万前後の車が多かったので２００万と仮定して、 ８０億、運搬船も含めたら ９０億ぐらいの損害は出ているのではないかと思います。
作業は1年以上かかる可能性も。
Himes told CNN he anticipates an approved plan could be in place by mid-November. これが事故の原因かどうかはまだ不明です。
[レポート] 事故当時、ゴールデンレイ号の向かいに全幅がゴールデンレイ号より10メートル広い大型船舶が直面しました。
2017年に建造されたゴールデンレイは、韓国の自動車メーカー、現代（ヒュンダイ）自動車（）グループの物流会社現代グロービス（）が所有するマーシャル諸島船籍の大型自動車運搬船。 ・・・・・・・・・・ 某国の報道ではいつものように「日本が～」と言っているけど、皆さんご存じのようにどちらの船もパイロット（水先案内人）が乗船し、そのパイロットの指示で運航している。 救助された船員らはゴールデンレイ号の機関室で勤務していた1・2・3等機関士および実習中の機関士と伝えられた。
61:00から、多くの自動車運搬船が行き交う航路、すれ違いなど当たり前。 火災当時、エンジンまで燃え自力運航が不可能でに引かれてきた自動車は、まず、港と馬山港,麗水港と木浦入港を試みた。
総トン数は約7万1000トンで、一度におよそ7000台の車を運搬できる。
航路見ると直進してる日本船の側面に当てようとしてたように見える。
解体して出てくる廃棄物は船社の負担ですべて韓国に搬送 これが現実化しそうなんですよ。
2020年中に作業が終了しないという情報も（2019年12月21日） 「完了するには少なくとも1年以上かかるだろう」という声も出てきているようです。 日本では一部でLo-Lo方式の一般貨物船での自動車輸送が行われていたが積載台数が少なく非効率だったため陸上輸送が主だったが、自動車の生産増加と都市の交通事情の悪化や地方道路整備の進まないことから遠隔地への自動車の陸上輸送が困難となったのを受け、1962年に大同海運により世界で初めてRO-RO方式を採用した沿海自動車専用船「東朝丸」を建造。 思った通り、「日本船のせい」はただの言い掛かりでした。
17・・・・・・・・・ 他の方も引用していたけど下の二つの動画。 After all fuel is removed, the St. 急旋回が原因 まずゴールデンレイ号は日本のエメラルドエース号とすれ違った後に転覆したと伝えられています。
（停止する）」方• 引き上げが長引けば数千億ウォンかかってもおかしくはないでしょう。
ゴールデンレイ＝旭日旗 は草 ハイブリッド船に国民栄誉賞さしあげて• 海岸警備隊はその間、ブランズウィック港に停泊して事故原因の調査を受けたエメラルド エース号が港の再オープン前日、港を離れた理由について「12日のオープンを控えて船舶運航を試験するため」とだけ説明した。
韓国に対する対抗処置について、韓国への信用状の発行停止が致命的な打撃になりうると話題になっているので自分なりに. 事故の状況が似ているため、原因も似ていると考えるのは自然の流れですね。
暗くて見えなかった」と言っている。 現在本部は、ゴールデンレイ号の燃料タンクに掲載された30万ガロンの燃料のうち、22万5000ガロン（約850㎘）程度をすでに排出した状態だ。
17何故、そのような状況になってしまうのでしょう？. ゴールデンレイ- 2019年9月8日、アメリカ・ジョージア州ブランズウィックの沖合で4000台余の自動車を積載した状態で転覆。 転覆の原因はバラスト水の量が足りなかったことか？• 米海岸警備隊とジョージア州港湾庁は事故後4日の12日、ブランズウィック港を再オープンした。
さっそく、ニホン領事館を通じて船舶の臨時国籍を取得し、5月中旬、韓国の領海に航海を開始した。
搬入,搬出のためには当該国政府の承認が必ず得なければならない。
調査には時間がかかることを前置きした上で、最大の可能性として 「貨物の安定性」に問題があったのではないかとしてます。
傾きが40度を超えると、船は推進力を失った。
事故10分前に、二つの船舶は、お互いに向かって接近します。
ゴールデンレイは車両7千400台を輸送するできる運搬船だったようで あと３０００台は載せれてたみたいですね。
最悪の場合は引き上げに数ヶ月かかるとも言われておりかなりの費用がかかると思われます。
引用元：（cnn2019年10月20日） また、記事を見る限りは現時点では11月中旬ぐらいから解体が始まる計画。
しかし、ブランズウィック港水先案内人協会のジョン・キャメロン会長はブランズウィック ニュースに「エメラルド エース号はゴールデンレイ号の事故と直接的な関連がないことが確認された」と話した（記者注：関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない no connection 」と発言している。 名も無き国民の声• ブックマークするなどして、たまに確認してください。
現在、病院で詳しい健康チェックを受けており、検診後に家族と面会する予定だ。
実際運航した航跡を重ねてみると、ゴールデンレイ号は予定よりも急いで方向を変えました。
名も無き国民の声• 名も無き国民の声• 機能的には航空用のFDRとCVRの機能を合わせたようなもので、日付・時刻を中心に船位、船速、船首の方位等に加え船橋音声や通信音声やレーダ画像や船橋等に伝えられるアラームも一緒に記録される。
（参考：（CBS2020年1月19日）） 記事「9月に数千台の車を載せたジョージア沖で不可解な転覆を起こした貨物船はまだそこにあります」より（2020年1月1日） 最新情報としては油の除去の後、2019年12月20日に総重量130トンのゴールデンレイの舵とプロペラが取り外されたとのこと。 英BBCが特集で放送したとのこと。
侵食をさけるために船の横に岩を置くとしています） まとめ 2019年9月8日（日）に韓国の現代自動車グループの現代グロービズの貨物船が転覆しました。 2019年09月11日 11:11• Golden Ray Overturned Day 2 9-9-2019 転覆した個所の航路。
原因を見る限りでは日本のエメラルドエース号に責任はないと思われますが韓国がどのような話にするか分からず怖いところです。
Golden Ray Overturned Day 2 9-9-2019 転覆した個所の航路。
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