ホンダ 決算。 自信のトヨタと苦悩のホンダ、決算発表で見えたコロナ危機の耐久力

現状でのトヨタの出荷台数の減少見込み幅は、率で２２％、台数で１９５万台。 為替の条件などが当時と違うとはいえ、そこから言えることは、現時点でトヨタはリーマンショック時よりも今回の「コロナ危機」の方が経済に与える影響は大きいと判断している、ということだ。

• 株探ニュース. 佃 義夫 [佃モビリティ総研代表] つくだ・よしお／1970年、創刊86周年 2014年2月時点 の歴史を持つ自動車産業日刊専門紙『日刊自動車新聞社』入社、編集局に配属。

• 2輪事業における新型コロナウイルスの影響は国や地域で大きく異るとするものの、中国やアメリカでは公共交通機関のかわりに二輪車を利用する動きや、アウトドア需要の高まりで市場はほぼ回復。

• スコア算出にあたっては、発表内容を（１）前の期の実績（２）直近の会社予想（３）市場予想（QUICKコンセンサス）--との比較で分類してパターン化。

「失敗しても俺が骨を拾ってやる」と創業者自身が技術者に声をかけていたという話もホンダＯＢから聞いたことがある。

• したがって営業担当からすれば、「武器を持たずに勝負してこい！」は、当然ながら商談のキッカケだって作りづらい。

• ０８年のリーマンショック時、１年間でトヨタの出荷台数は、率で１５％、台数で１３５万台落ちた。

• 今後も収益性が大きく回復する見込みがない。

国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 そうした意味で、今回の研究所改革は、創業の原点に立ち返る意味合いもある。

• 営業利益も黒字化し、前年同期比でもプラスになった。

• 本田技研工業は5月12日、2020年3月期（2019年4月1日～2020年3月31日）決算を発表。

• ・第2四半期の連結営業利益は、売上変動及び構成差に伴う利益減などはあったものの、販売費及び一般管理費の抑制やコストダウン効果などにより、2,829億円と前年同期にくらべ28. まずトヨタは、今期（20年4月～21年3月）の連結業績見通しで、本業の儲けを示す営業利益が前期比8割減となる5000億円と公表した。

font-awesome-5 blockquote::before,. 探せば素敵な条件がたっくさんあると思います。

• 研究所は革新的な開発に特化し、将来の価値創造に取り組んでいく組織にする」 この意味するところは、同じ開発と言っても、商品化に近い部類は納期も決まっていて、「やっぱりできませんでした」では済まないので、冒険できないということだ。

• 二輪部門vs. 感染防止の観点から「非接触社会」が加速していくことを想定しての発言だ。

• 営業担当にヤル気があれば購入の好機だと思う。

それぞれ3台ずつあるというので、宣伝のための「おとり」じゃない。

• 日本車と同等の予算で買えます。

• sns-follow-buttons a:last-child,. 売上収益は2兆1237億7500万円と前年同期比46. 倉石氏は「新型コロナウイルス感染症により先行きは依然不透明であるものの、収益改善に向けた取り組みを一層強化し営業利益2000億円を計画しています。

• 二輪事業 日本市場については、前年、消費増税前の駆け込み需要で販売台数が多く、前年同期を大幅に下回る市場傾向があるものの、「N-WGNや新型フィットで前年同期を上回るなど、第ニ四半期の販売は回復」とした。

21年3月期第3四半期累計 4-12月 の連結税引き前利益は前年同期比16. 9％減の632万2000台となった。

• 四輪の低収益性が相変わらずの課題として残っている。

• 1sCAoSLEFGMVFpcE9kZmRhVF85emtMcVBVLVM5REY5YmVzb3FUQ1FPZDFMRkRJVUZt! 初売りなら、１）福袋。

• 売上高13兆0500億円（前回予想比＋2500億円）、営業利益4200億円（同＋2200億円）、税引前利益6600億円（同＋2950億円）、当期利益3900億円（同＋2250億円）とした。