通常の補修の範囲では老朽化に対応することはできません。
どのくらい先に、どの方向に車線規制があるか、情報を早めにつかみ、規制を予測しましょう。
リニューアル工事・集中工事では、車線規制をともなった補修が行われますが、特徴として、車線規制の区間が長いことが挙げられます。
《纐纈敏也＠DAYS》. 従来工法と新開発工法での施工の流れを比較 出典：大林組 また、UFCは、100年劣化しないとされる材料のため、長期にわたって床版の防水性が損なわれない。
また、集中工事期間中は渋滞が予想されますので、中央道や新東名などへ迂回したほうが無難です。
激しい渋滞が起きている場合には、手前のサービスエリアで長めの休憩をとるなど、スケジュールに余裕を持って、安全運転を心がけましょう。 交通量の大幅な増加や車両の大型化などで橋梁などの構造物損傷が進行しているという。 ただし、9月22日・土曜日の朝6時から9月24日・月曜日の24時までと、9月29日・土曜日の朝6時から9月30日・日曜日の24時までの時間、集中工事は行なわれます。
1111月18日～12月6日のうち平日の12夜間（19時～翌6時）には、上下線の東京IC～伊勢原JCT間で2車線規制が実施される。 工事の詳細が発表されしだい情報を更新します。
1日の利用台数が約25万台（2019年平日平均）にも上り、大阪都市圏の道路ネットワークの最重要道路の一つである環状線。
工事内容・通行規制・渋滞予測・迂回路案内が掲載されているほか、ポスターやリーフレットなどもダウンロードできます。
15年という長い年月で、橋の架け替えを含めた大規模な工事を実施するため、皆さまに交通規制によるご迷惑をおかけすることとなります。
そのため、高架橋の作り替えのような大規模な更新・修繕を行う、リニューアル工事が実施されるようになりました。 中央道リニューアル工事｜2018年10月9日～11月30日 中央道では、2018年10月9日・火曜日の朝6時から11月30日・金曜日の24時までの間、岡谷ジャンクションから伊北インターチェンジまでの区間、平日昼夜連続で高速リニューアルプロジェクトの一環として、車線規制が行なわれます。
工事区間 NEXCO中日本（中日本高速道路）は、9月9日～12月20日にかけて東名高速道路（E1）でリニューアル工事や集中工事を実施する。 土日祝日は東名高速や新東名ルートへの迂回を検討したほうが無難です。
この工事に伴い、鮎沢PA（パーキングエリア）が閉鎖される。
また、高速道路走行の基本ですが、前車だけを見るのではなく、遠くを見渡しながら運転することで渋滞の末尾を早く発見し、スピードをゆるめて近づきましょう。
ステップ1では、通行止めに伴い近畿自動車道等へのう回が増え、平常時よりも渋滞が増加すると予測。
中央道リニューアル工事｜2018年10月9日～12月13日 中央道では、2018年10月9日・火曜日の午前6時から12月13日・木曜日の24時までの期間、中津川インターチェンジから園原インターチェンジ間の上下線で、昼夜連続の対面通行規制が行なわれます。 土日祝日を含む昼夜連続規制を行う。
大林組ら3者は、道路橋の床版取替工事で、合成桁の床版撤去を工期短縮と安全性を確保して、工事中の交通規制を行う期間を短縮する新工法を開発した。
NEXCO中日本は、東名高速道路のリニューアル工事を9月7日から12月24日までの109日間、大井松田インターチェンジ（IC）～清水ジャンクション（JCT）間（上下線）で実施。
速度規制も行われるので、スピードを出しすぎないように注意することも必要です。
阪神高速では、通行止め期間中、大阪市内中心部や、11号池田線および12号守口線の大阪市内方面行きにて、通過に相当の時間を要する激しい渋滞の発生が予測されるため、車の利用を控えるか、渋滞をさけたルートを利用するよう呼びかけている。
4また、阪神高速でも、通行止め区間直近の端末出口（11号池田線梅田出口、12号守口線南森町出口、1号環状線土佐堀出口、13号東大阪線森之宮出口など）では、多くの車両が一般道路に退出することになるため、端末出口を先頭とした激しい渋滞の発生を予測している。 『高速道路リニューアルプロジェクト』について NEXCO西日本グループは、設立以来一貫して「お客さまの安全・安心」を最優先課題として掲げ、「100％の安全・安心」を目指して、日々、道路保全や交通安全対策に取り組んでいます。
規制区間の手前では、看板や電光掲示板 道路情報板 などで予告が行われています。
これら初期に開通した高速道路は、建設から半世紀以上が経って、路面のみならずトンネル、盛土、橋梁など構造物の老朽化が進み、大規模な補修や作り替えが必要な時期になっています。
） 一方のリニューアル工事は、大規模更新・修繕のため、集中工事に比べてどうしても工事期間が長くならざるを得ません。
そうした中で、高速道路の健全性を永続的に確保し、高速道路ネットワークの機能を将来にわたり維持していくには、抜本的な対策が必要です。
2（ただし、集中工事内で上記のリニューアル工事を実施することもあります。
試行工事による一般道を含めた影響については、有識者が参画する「交通マネジメント検討委員会」などで検証し、リニューアル工事全体の施行や通行規制計画に反映していく方針としている。
そのため、工程短縮のための工法開発など、高速道路の利用者や、周辺社会への影響を軽減するためのさまざまな方策を検討しています。
ハザードランプを点灯させるなど、後続車に余裕を持たせて知らせることも大切です。
東名高速ニューアル工事｜2018年冬 2018年の冬に、東名高速道路の裾野インターチェンジと清水ジャンクションの区間で対面通行規制が行なわれる予定です。
4次にステップ2では、通行止め区間を12号守口線の南森町・扇町付近のみに縮小した上で、さらに終日通行止めを7日間継続し、コンクリート床版の取替工事を完了させる。
そこで、連続して長い区間の車線規制を行うことで流れをスムーズに、そして安全にしようというものです。
また、ここまで古くない区間でも、制限値を超える重さの自動車が繰り返し通過することや、凍結防止剤の散布などで路面や構造物が傷み、頻繁な補修が必要になってきています。
車線規制の時間は、18時から翌朝の6時まで。