さえ出なければ充分に上位を争えるを備えているのだ。 しかし、長年にわたり参戦し続けたの復帰を願うのは根強く、この後押しを受けて以降、催者招待という特別エントリーが数台分設定され、このには上記の10年制限が適用されないことが定められた（当然、安全装備などのは前提条件となる）。
それはサッカーやっているときもそうなんですよ」と坂東監督は語った。
ドライバーも、それにメカニックも本当によくやってくれました。
メルセデスもガレージへ入れられてしまい、ダメージはそこまで大きくはなさそうに見えたものの、リタイアとなってしまった。
八重山諸島の中でも大人気スポットであり、絶景ポイントの一つです。 4Pショート・ストーリーズ』、pp. 豊田章男社長が新型スープラで参戦 TOYOTA GAZOO Racingは、6月22日～23日にドイツで開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レースに今年発売になったばかりの新型GRスープラとレクサスLCの2台体制で参戦。 BMWは6台が参戦したが、そのうち5台がレース前半で姿を消した。
3本来はこのレース、（ずっとスープラの開発を担当してきた）矢吹が出るレースだったと思います。
「モリゾウ」の運転の師匠であり、TGRの原点となったGAZOO Racingをともに立ち上げたトヨタ自動車のマスタードライバー、故・成瀬弘氏がニュルブルクリンク近郊で急逝した日が、9年前の6月23日だった。
トランスミッションの交換作業のため2時間超のピットインを強いられる。
ただ、ドイツの強豪たちを前になかなかタイムが伸びていかない。
このオペル マンタ歴史のおかげで、自分の車についてもっと詳しく伺う又は新た車の選択に効果になると願っています。 予選2回目では、惜しくもトップクオリファイに残ることはできなかったが、「順調です。
これに加え、折からので思うようにを発揮できずを乱されるが続出する中、しく立ったもく間を快走したマンタ師匠は、・との壮絶な競り合いを制して 見事Sにいたのである。
今日の話は間違いなく、成瀬さんは聞いてくれているし、この天気も、成瀬さんだったんだと思います。
そんな彼らの手によって、年にわたる参戦歴の中で、マンタ師匠には次々と化の手が加えられていく。
なぜかとクルマの中で考えてみました。
2019年3月2日閲覧。
マンタ師匠とは、 で開催されるに気まぐれに現れるのレー・から、にS（旧称VLN）やといったに参戦している・の通称である。
レースの大半をリードしていた911号車マンタイ・レーシングのポルシェは、レース終盤にダブルイエローと速度制限を無視したとしてペナルティを受け、勝利を逃した。
BMWは6台が参戦したが、そのうち5台がレース前半で姿を消した。 psaは輸入車人気を背景に日本市場で販売を伸ばしており、小型車を得意とするオペルの投入 マンタ400i（1981年） オペル・マンタBベース、足回りを担当. 2位は48号車、同じくメルセデスAMG GT3。 レース後に豊田章男社長は「生産中止になったスープラで練習をしてるなど、さまざまな悔しさ。
12オラフさん、実は、日本にはたくさんのマンタファンがいるんですよ！ オラフ：本当か！ それはうれしいじゃないか。
3位には3号車ブラックファルコンのメルセデスが入った。
GT4カーやカップカーを食う活躍をみせている。
、、などを製に交換して、重量を0kgにまで軽量化• 「この楽しかった、悔しかったを、どう伝えるのかが僕の役目でもあると思うんです。
コクピットで涙にくれたゴッツだったが、これで熾烈な3番手争いが2番手争いとなっていった。 しかも、北コースの路面は一般道と同レベルで、コースサイドのエスケープゾーンはほとんどない。
また、今回メンテナンスでコラボする現地のリング・レーシングとのコミュニケーションも坂東監督が担った。
近藤監督は振り返ると、メカニックやドライバーたち、そして訪れていたニスモの片桐隆夫社長や松村基宏総監督らと喜び合った。
（2019年3月29日）、）• 特に深刻なのはパワー不足で、スーパーGTやスーパー耐久で使うエアリストリクターよりも小さいサイズでは、ニュルの名手であるドミニク・ファーンバッハーの速さをもってしても、どうにもストレートスピードで負けてしまう。