『新幹線の運転』にわあつし、KHベストセラーズ、2010年、p. 4号車:軌道検測室• ご連絡ありがとうございました! これら3システムの実用化の目処が立ち、N700S営業車で計測を実施することとした。 2号車:高圧室 電気計測室で取得したデータをまとめるためだけの部屋• Avril - に導入予定の、・ （）をベースとしたを有する検測用車両。
11旅行も随分できるように なっていましたが、 再び心配な状況に なってしまいました。 後述するB編成を改造した922形0番台（T1編成）に軌道検測機能は無かったが、それには併結されることなく各々単独で運用された。
377• 3号車：電源車（観測ドームあり）• また、 屋外であっても、 密にならないように 十分にお気をつけくださいね。
921-32 [ ] にの中間車226-63を軌道検測車921-32に改造、レーザーによる測定を日本で初めて導入した。
事業用車は、乗客が乗る旅客列車を安全に運転するために保守・点検目的で運転される列車です。
中々出会えない車両であることと目立つ色合いで人気があるため、や（・が発売）といった関連商品が多く売れている。
7号車：架線磨耗測定車 外観からわかるように0系をベースとした車両であるが、初期の0系電車の外観における特徴の一つである車体側面の脱出口を本車両は装備していない。
2号車：データ処理・架線摩耗測定車• 元々は白地に青帯だったが、救援車への改造にあわせて黄地に青帯になった 青帯の幅は細く前照灯までつながっていた。
T2編成1本では検測を行いつつ車両検査を受けることが困難であったため、T2編成が検査入場中は予備車である921形0番台で軌道検測を行わなければならなかった。
921形0番台の画像• 車体断面は922形と同一であるが、車体長は17. 6号車：救援車（観測ドームあり）• ドクター・アヴリル Dr. その後再改造され、元々1灯式だった前照灯は2灯式に、1号車の前面窓は0系に合わせ曲面ガラスから平面ガラスに改造された（4号車は比較試験のためもともと平面ガラスであり1号車のみ改造）。 この先、金町方では、複線ぶんの線路スペースが残っている地平部分もある。
がベース。
JR発足以後は（JR西日本）に所属。
性能上は単体では自走できず、測定項目も921-1より少なかった。
- レールテック• 基本的には路線の点検作業のみに使用されるが、では建設資材輸送に使われるなど、緊急時には例外的な運用も行われる。 の開放式下段に類似した構造となっており、寝台としても使用できる。 参考文献 [ ]• 交流・直流の両区間を走ることができる。
4先頭車両は撮り鉄さんや子どもたちがスタンばっているので、見るときのおすすめは後尾車両です。 1号車 941-1 ：資材室• 10分～20分程度は お時間に余裕をもって 頂けると安心です! 、JR東海はに上下方向のみの軌道検測システムを取り入れると発表した。
総武線 新小岩と常磐線 金町の間を結ぶ新金線をたどって歩くと、両駅間は2時間ほど。
１％）。
この中川放水路橋梁には、動画でみえるように、もう1線ぶん線路が敷ける橋台が残っている。
製造メーカーはいずれも東急車輛製造。 この日のE491系3両編成は、中川放水路橋梁を通過するとき、前2つのパンタグラフを下げ、中間車 モヤE490-1 のシングルアームパンタグラフと、後部車両のクロスパンタをあげていた。 そもそもドクターイエローとは そもそも ドクターイエローとは、 東海道新幹線・山陽新幹線で運転している事業用車です。
6車体塗装はで、窓下にの帯を巻いていた。
中川放水路橋梁を行く白い電車は、JR東日本 勝田車両センター所属 E491系 East i-E（イーストアイ イー）。
その後再改造され、元々1灯式だったは2灯式に、前面窓はに合わせ2号車は曲面ガラスから平面ガラスに改造されたが、1号車の曲面ガラスと両車の車両編成番号表示窓は残された。
初代922形0番台は1964年から1974年まで、2代目922系100番台は0系新幹線をモデルに制作され1974年から2005年まで、現在の3代目923形は2000年から検測しています。
この先、金町方では、複線ぶんの線路スペースが残っている地平部分もある。
4号車：倉庫• （ニュースリリース・JR東海）• ご連絡ありがとうございました! 運行日と時刻さえわかればいいんです。 JR化後は（JR東海）に所属。
製造メーカーは3 - 5号車が東急車輛製造、それ以外は日立製作所である。
後述の通り、925形の運用離脱直前に検査期限切れとなったため、12月8日付で廃車された。
これらの試験車による検測結果は、・においては SMIS 、・・・においては COSMOS に送られ、それぞれ乗り心地の向上や安定した集電、信号トラブルの未然防止などを目的とした作業のデータとして使用される。
East i-E は、新幹線ドクターイエローの在来線版ともいえるくるまで、JR東日本の電気・軌道総合検測車のひとつ。 車両 [ ] この節はなが全く示されていないか、不十分です。 このことから ドクターイエローに乗客が乗車することはできません。
T3編成とも称する。
その他 [ ] に発生した（）では、東海道新幹線の復旧工事で必要な輸送にドクターイエローが用いられ、車内に満載されたモルタル200袋と作業員24人を東京から京都まで輸送する任に当たった。
921-31は925形0番台（S1編成）に、921-41は925形10番台（S2編成）に組み込まれていた。
- 東日本電気エンジニアリング• 新小岩から折返して再び新金線を走り、松戸へとむかった。
921-1 在来線の軌道試験車をベースに設計され、に4000形4001号としてで製造され鴨宮モデル線区に投入された（東海道新幹線開業直前に921-1と改番）。
103号車 922-3 ：資材車• 新小岩から折返して再び新金線を走り、松戸へとむかった。
この日は常磐線や新金線を検測 総武線支線 新金線 2月27日 勝田車両センターE491系 East i 検測 — tokyo chips／tetsudo-ch tetsudo546 この日、E491系 East i-E は、尾久・上野から常磐線を検測、南流山などを経て金町から総武線支線 新金線に入り、新小岩へ。
帯の部分に車両番号を書き文字で記載していた。
『東海道 山陽新幹線二十年史』日本国有鉄道新幹線総局、1985年、p. 921-2 の東海道新幹線開業に合わせ、増備車として旧形客車（）の改造により製造された。