このため東名高速道路の建設は順調に進められていき、7年後の（昭和44年）5月に大井松田IC - 御殿場ICの供用により、全線開通した。 アメリカも同様であるが 、例えば - 間には高速道路が4本あって、その理由の一つに、アメリカが他国から攻撃を受けた場合、1本では物流を断たれてしまうことで、国家安全保障の観点も含めて複数の代替路線が用意されている。
15トンネルを覆う吹き付けコンクリートと覆工コンクリートの厚さを抑えたのも大断面化を防ぐためで、標準的な2車線トンネルの0. 静岡市• 新東名では最も高い橋梁となる新佐奈川橋（愛知県岡崎市）は、高橋脚橋梁の優美さを引き出すための意匠的配慮を行なった。
画像左 : 愛知県の渥美半島産の電照菊。
（三ヶ日JCTで接続 : 調査中）• 富士市• （平成5年）• また速度引き上げ後、覆面パトカーなどによる速度取締りを強化する構えです。
: 静岡IC - 岡崎IC間 開通。
開通を目前にしてもマスコミはなお、新東名に対する懐疑的な見方を持った。 所要時間情報板 [ ] 交通量の多い東名では、上り線の浜松西IC - 浜松IC間や下り線の三ヶ日IC - 豊川IC間などの一部区間を除き、ほぼ全ての区間にが設置されている。 山北スマートインターチェンジは東京方面へのハーフインター形式で、整備されると山北町はもとより県西地域における広域的な地域活性化が期待されます。
（2年） : 御殿場JCT - 浜松いなさJCT 6車線化• （平成28年）• NEXCO中日本は、E1A 新東名高速道路（新東名）御殿場ジャンクション（JCT）から浜松いなさJCT間（約145km）の6車線（片側3車線）化事業について、2018年度から鋭意工事を進めています。 700m手前の第2事前警告板を見たら素直に減速を開始しましょう! 山北町とNEXCO中日本は共同で山北スマートインターチェンジの整備を進めています。
前述したように、公団内部には1987年（昭和62年）の国幹道法改正以後、高速道路ネットワークが11,520 kmに拡大されたことに対してある種の危機感を抱く者が少なからずいた。
5 mに縮小されたものの 、依然として大断面であることに変わりはない。
そして渋滞のみならず、上記に見る日本坂トンネル火災事故をはじめとした交通事故、あるいは海沿いを走る静岡市清水区由比地区付近の台風やによる通行止めの頻発 、さらには、が発生した際には大動脈が一本だけでは経済面や災害対応でも大いに問題があることから、何らかの対策を必要とする時期に差し迫ってきた。
NEXCO中日本の統計によると、新東名高速道路の静岡県および愛知県区間（御殿場JCT～豊田東JCT）の開通後は、東名高速道路の御殿場JCT～豊田JCTの交通渋滞が約9割減少していますが、6車線が完成すれば、さらに渋滞は緩和されるでしょう。
公団発行の広報誌にはやたらとコスト低減を標榜した工法の採用や実績が示されている。
その他 [ ] 海老名南JCT以東 [ ] 整備計画区間における起点の海老名南JCT付近。
区間別日平均交通量（全区間平均） : 76,657台（前年度比99. その結果が莫大な高コストとなって跳ね返ることになり、これには後年、が藤井に対して厳しく責任を追及している。
ただし、これだけの高い橋脚を施工するにあたっては従来の工法ではクラスの大地震に耐えるためには大量の鉄筋が必要とされ、施工性の低下とコスト高、工期の延伸を招く恐れがある。
4施行命令を受けている区間としては、新東名にとって海老名南JCTが当面の起点となる。 : 第二東海自動車道横浜東海線として横浜市 - 東海市が高速自動車国道に指定される。
かつて建設省職員が警察庁交通局幹部と連れだって高速道路の管理の調査のためにドイツを訪れたことがあったが、その際の日本側の「なぜ速度制限を入れないのか」というアウトバーン管理者への問いかけに対し、「それは政治の問題である」という返答をされたことがあった。
記念発行物 [ ] 1969年（昭和44年）5月26日に、開通記念の切手が発行された [ ]。
この区間と、前出した東北道の2か所での試行結果を踏まえ、警察も引き上げに向けた制度改正を行い、新東名では6車線化の完成とともにGoとなるわけです。
川崎管制については2011年（平成23年）10月に開通を見越してシステムが改修され、機械音声に変更された上で2-3分毎に情報が提供される様になった。 2016年度における利用台数は約9万2000台で、大型車は約3割を占めた。
2016年（平成28年）2月には浜松いなさJCT - 豊田東JCT間 55. 7-2• これは従来の設置間隔の2倍である。
料金収入• （由比PA - 清水IC） : 上り線780 m 下り線785 m• それから1年経過してのちに静岡県警から発表された事故発生件数によると、速度引き上げに起因する大きな事故の発生はなく、前年同月比では概ね横ばいという。
新聞は由比海岸の通行止めを回避するための代替路線ならばその付近のみ東名のバイパスを造ればよいと報道したが 、東名の通行止めはどこで発生するかわからないという視点はそこにはなかった。
東名リニューアル工事は、これからもお客さまに高速道路を安全にご利用いただき、高速道路ネットワーク機能の長期健全性を保つために必要な工事となります。 7 E1 歴史 [ ] ウィキソースには東名高速道路に関する法令の原文があります。
13今ひとつの影響として、東名、名神の渋滞は東海道地域へのダメージにとどまらず、東名、名神とつながっている各地域の高速道路沿道にまで及ぶことである。
また、6車線化になることで、これまでの大型車と一般車が混在する危険な状態が軽減され、より安全な走行が実現されます。
直近5年間の通行量がほぼ横ばいであったことから、予測時における東名、名神の交通量約8万台の1. 秦野中井（厚木IC - 秦野中井IC）• なお、通常は波形鋼板の色はコンクリートに合わせたグレー系を採用している。
: 御殿場IC - 大井松田IC間の新上り線（を含む）開通。