運転席エアバッグ• （2008年末で販売終了）• これを買うには現在のところ中古車市場で探すしかないのですが、過激なモデルが好きな方にはピッタリな車だと思います。 【試乗車情報】 車名：三菱 コルト ラリーアートバージョンR 年式：H21 エンジン：1. 連続シーム溶接を採用。
10またハンドリングもしやすく、安定感も評判。
シート2脚もオプション品として16万円で設定されていた。
正直言って、個人的には年齢的にこのワルぶった佇まいや先鋭なスポーティさはちょっとしんどかった。
特に若い人にとって、ワルぶるには地道でまじめな努力が必要であることを、身をもって教えてくれるクルマだ。
三菱の小型自動車、「コルト」。 （文＝別冊単行本編集部・鈴木真人／写真＝峰昌宏／2006年10月）. 車高は1535ミリと低くはなく、ロールはそれなりに大きいが、不安感はない。 （つづく） 《岡島裕二》. カジュアルレベル （0件）• コルトがデビューしたときに「まじめ まじめ まじめ」というキャッチフレーズを使っていたことを思うと、劇的なほどのワルっぽい変貌ぶりだ。
ギアチェンジを急がされる感じはあざといとも言えるが、ホットハッチというのにはそんな演出が似合う。 ダウンヒルアシストコントロール• そして2006年5月、この「ラリーアート」をベースとしたホットバージョン「ラリーアート・バージョンR」が誕生する。
24m 4WS - 車両重量 1110kg シート列数 2 最大積載量 -kg 乗車定員 4名 車両総重量 -kg ミッション位置 フロア 最低地上高 0. ＼ SNSでシェアしよう！ ／ 楽しい車に乗ってワクワクしよ！【楽車どっとこむ】の 注目記事を受け取ろう• 電動格納ミラー• ターボの割に燃費も良く、維持費が安く経済的でもある。
他のコンパクトカーと比較すると、「コルト」の方が車体や室内が一回り小さいものの、燃費は良い。
このモデルは2002年から2012年まで発売されていたZ21系コルトをベースにして作られたスポーツモデルで、4G15型1. ポン付けタービンで鍛え上げた 痛快ハイパワーコンパクト ドリキンも絶賛する200馬力オーバーの戦闘力！ コルトのスポーツモデル「ラリーアートバージョン」の発展型として2006年に誕生した「コルトラリーアートバージョンR」。
7万円 - 1332cc CVT フルタイム４WD 5名 5. 「純正タービンと交換するだけでも高いパフォーマンスを発揮しますが、燃料系や冷却系に手を加えればより大きな効果を得ることができます」とはブリッツ小林さん。 スタイリングは好みだが、走りの目利き御用達仕様であることに間違いなかろう。
電動格納サードシート 外装• クリアランスソナー• そんなコルト ラリーアート バージョンRだが、このたびカーセンサー本誌デスクの大脇氏が中古車で購入したという。 コンパクトで丸みを帯びた可愛らしい外観のために、都心に勤めるOLを中心として若い女性達から支持されている。
「RALLIARTスポーツマフラー」をメーカーオプションに追加した。
55 - - - 1332 4WD 5 120万円 税込 3. CDナビ• 55 - - - 1332 4WD 5 125万円 税込 3. それは間違いなく箱根スペシャルであった。
カセット 動画プレイヤー• 高い居住性とスタイリッシュなデザインを兼ね備えるワンモーションフォルムを採用していたが、「ブーレイ顔」と呼ばれる富士山型のフロントグリルが不評だったこともあり、先行する初代トヨタ・ヴィッツや初代ホンダ・フィットにデビュー当初から苦戦を強いられている。
ところがどうだろう、低回転域からトルクが厚くどこのギアポジションからもアクセルのレスポンスに追従してくるとても乗りやすいセッティングだったのだ。 「三菱コルト ラリーアート バージョンRスペシャル」復活 三菱自動車は、「コルト」のスポーツモデル「コルト ラリーアート バージョンR」をベースに、ボディ剛性を高めるなどした特別なコルト「コルト ラリーアート バージョンR スペシャル」を、2010年2月18日に発売すると発表した。 助手席エアバッグ• 9万円 - 1332cc CVT フルタイム４WD 5名 5 9. 4万円 - 1332cc CVT フルタイム４WD 5名 5 6. エンジンフード上にエアインテークが大きく開き、リアにはスポイラーが装着される。
18コンソールのパネル、エアの吹き出し口のリングがメタリックなレッドになっていて、少々気恥ずかしく居心地が悪い。 そんなBセグメントのホットハッチは、いつの時代も若いクルマ好きの味方であり続けた。
レカロ好きがみんなこのインテリアを好むとも限らないように思うのだが。
３列シート• 55 - - - 1332 4WD 5 146万円 税込 3. あとは足もしなやか。
こんなにベース車と変わっていると特別感があり、運転も楽しくなりますよね。
中古相場では距離4万㎞未満のMT車で70万円ほどから購入可能となっています。
もともとデキのいいコンパクトカーであるコルトに強力なターボエンジンを搭載し、ボディ剛性を上げてサスペンションも強化して、走りに特化し、「ラリーアート」を名乗らせたのだ。
フルエアロ• なお、このクルマは、2002-2003年の「グッドデザイン賞」における商品デザイン部門を受賞しています。
が、2000年代前半は1990年代初頭のバブル経済崩壊、その後に起きたRV・ミニバンブームの余波を受けて、セダンやコンパクトカーにも高い居住性が求められた時代。
１．３Ｓ （0件）• 従来よりピークパワーが7馬力向上したエンジンは、低回転でもトルクが不足することはないものの、ターボエンジンであることははっきりと意識させられる。
ターボの割に燃費も良く、維持費が安く経済的でもある。 この車両の特徴は、フロントからルーフの後方にかけての流れるようなボディ形状で、車高は高めに設定されていますが、立体駐車場の利用は可能です。 3RX」に「カワセミブルーメタリック」が新規追加で設定されています。
でも、ホットハッチが今もまだ生き残っていることを確認できたのは、うれしい驚きである。 ドライブレコーダー• - RECARO Edition発売。
ハーフレザーシート• クルマを操る歓びを知るには、恰好のモデルだと思う。
フロントカメラ• 正直言って、個人的には年齢的にこのワルぶった佇まいや先鋭なスポーティさはちょっとしんどかった。
そして2006年5月、この「ラリーアート」をベースとしたホットバージョン「ラリーアート・バージョンR」が誕生する。
三菱では、このバージョンRに関して、ボディ剛性の強化に努めたことを強調している。 3㎏）。 十数年前に箱根で試乗したときは、正直言うとあまり期待はしていなかった。
写真をクリックするとシートが倒れるさまが見られます。 1リッターあたり100ps以上を搾り出す高出力タイプだが、2500rpm付近から太いトルクを発生してくれるので、非常に乗りこなしやすい。
このクルマの目指すものが非常にわかりやすく表現された外観だ。
スポーツ （0件）• 走りを支えるボディ剛性 山道での元気な走りっぷりはうれしいのだが、町中ではどうも分が悪い。
25キロ時に240psに到達しているというから恐れ入る。