の規定における運賃計算経路の選択• 1番線には横浜・久里浜・相鉄線方面への電車が、2番線には品川・東京（総武快速線方面）と大崎・新宿（湘南新宿ライン・埼京線）方面への電車が到着します。 建物に入って すぐ左にある階段を下りる。 湘南新宿ラインのグリーン車について 湘南新宿ラインのグリーン車は、４号車と５号車に設定されています。
5横浜駅 - 新宿駅間で湘南新宿ラインにおいても混雑緩和がみられるようになった。 新宿駅、乗り場• 旅客営業取扱基準規程第149条第3号• 1 - 10号車のみで運転する列車あり 215系 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 定 定 定 G G 定 定 定 定 定• 大部分が朝ラッシュ時間帯である。
湘南新宿ラインの登場から現在まで [ ]• 東海道線内では南行は平塚駅で、北行 は国府津駅・平塚駅・大船駅のいずれかで東京方面の普通列車と接続する（一部列車を除く）。
新宿駅、乗り場• 北行は大崎駅で宇都宮線内・高崎線内の種別表示に切り替わります。
ちなみに、定期券や、青春１８きっぷと組み合わせての利用もできます。
また誤乗防止のために「」の朝上り列車が「おはようライナー新宿」、夕方下り列車が「ホームライナー小田原」と列車名を変更。 （2001年-2002年7月） 小山電車区（現在の小山車両センター）所属の車両が宇都宮線 - 横須賀線直通の列車で使用されたが、E231系への置き換えに伴い7月に撤退した。
13また「湘南ライナー17号」のみ、運転曜日によって編成が変わるようになる（月曜日〜木曜日は185系10両、金曜日は185系15両）。
ただし田端駅には湘南新宿ラインの列車は停車しない。
運転の経緯 [ ] JR東日本の前身である（国鉄）は（59年）、私鉄各社で通勤時間帯に運行されていたをヒントに、 - 間（ホームライナー大宮、後の、2014年3月14日で廃止）、次いで - 間（ホームライナー津田沼、後の、2019年3月15日で廃止）において座席定員制の「ホームライナー」を登場させた。
大崎駅構内 [ ] 大崎駅からは、と相互直通運転するを上下線の間に挟む形で同線と分岐し、通称「 」（蛇窪線）と呼ばれる短絡線に入る。
：ダイヤ改正。 旅客営業規則第172条第8項• また、大宮駅以北・大船駅以南・以西の各路線での待避可能駅で直通可能になるまで長時間待機することがある。
5新宿駅、乗り場• 新宿駅を経由してとを直通する系統と、とを直通する系統の2つが存在する。 朝上り2本、夜下り4本（20時台から23時台まで1時間間隔）の運行。
（平成10年）• ダイヤが乱れた場合上記の横須賀線内で通過する4駅に停車することがある。
（平成3年）：特急「」運行開始。
線路別複々線の構造上、新宿・池袋方面から同駅まで乗車するためには、赤羽駅または浦和駅で階段等の昇り降りを伴う乗り換えが必要となる（同一ホームでは乗り換えできない）。
大船駅・小金井駅・籠原駅• 日本語 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2019年9月6日 , の2019年9月6日時点におけるアーカイブ。 JR発足後の1988年（昭和63年）に宇都宮線・高崎線が東北貨物線を使用して池袋駅までの運転を開始し、後に湘南新宿ラインとして発展する。
4工事などの理由で - 間の直通運転が中止された際は、田町電車区（のち田町車両センターを経て、現在の田町センター）所属の211系が - 東海道線区間の運転を行ったことがある。 JR東日本公式ホームページ「各駅時刻表」• 250・251 特集・湘南新宿ライン• 当時の湘南新宿ラインのダイヤはこの工事による単線化を想定して編成されたため、ダイヤへの影響はなかった。
大宮駅から赤羽駅までは東北本線旅客線（上野・東京・品川・川崎方面の宇都宮線・高崎線列車〈〉が走る線路）および京浜東北線（線籍上は東北本線）と並走する。
新宿駅を基準にすると、北行は６時台が始発、２３時台が最終となり、南行は６時台が始発、２２時台が最終となります。
全列車において一部区間を除いて15両で運転される （高崎線内籠原駅・深谷駅発着列車は全区間15両で運転される。
1番線（品川・大崎・新宿方面） 横須賀線15両・ 横須賀線11両・湘南新宿ライン10両 2号車進行方向1番目のドア 階段・エスカレーター 3号車進行方向1番目のドア エレベーター 5号車（グリーン車）進行方向逆側のドア 階段 湘南新宿ライン15両 6号車進行方向1番目のドア 階段・エスカレーター 7号車進行方向1番目のドア エレベーター 9号車進行方向4番目のドア 階段 2番線（横浜・久里浜方面） 横須賀線15両・ 横須賀線11両・湘南新宿ライン10両 2号車進行方向2・3番目のドア 階段・エスカレーター 3号車進行方向3番目のドア エレベーター 5号車（グリーン車）進行方向側のドア 階段 湘南新宿ライン15両 6号車進行方向2・3番目のドア 階段・エスカレーター 7号車進行方向3番目のドア エレベーター 9号車進行方向1番目のドア 階段 横須賀線の各駅のホームの階段・エスカレーター・エレベーターに近い号車・ドアの位置はこちらから 湘南新宿ラインの各駅のホームの階段・エスカレーター・エレベーターに近い号車・ドアの位置はこちらから• 新宿駅、の停車位置• 湘南新宿ラインの時刻表について 湘南新宿ラインの時刻表は、従来の上り・下りではなく、北行・南行で表記されます。 新宿駅、乗り場• 収録は逗子～大宮間のみです。 日中は - ・間で1時間に1本が運行されている（2015年6月10日現在 のダイヤ）。
画期的であったのは、を含めすべての列車が停車していたを通過とした点である。
このため、とでは貨物線に10両分の旅客ホームが設置され、この列車の発着ホームとなっている。
横須賀線内に関しては、横須賀線として運転される湘南新宿ラインの電車は西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚駅に止まる。
2014年3月21日, at the. 運行概況 [ ] 全列車平日のみの運行である。
大宮駅 - 大船駅間（東北本線・山手線・東海道本線）の走行区間のほとんどが元来は主に貨物列車が走行する線路で、のやの貨物輸送合理化との開通により旅客輸送に転用された線路が多い。 以降、運転日によって東京方の発着駅を横浜駅・品川駅・新宿駅とし山手貨物線・東北貨物線経由で運行、1996年シーズンからは北海道方の発着駅をに延長した「」として運行。
20特急〈あかぎ〉〈スワローあかぎ〉 高崎線の特急列車で、上りの1本のみが新宿ゆきで運転しています（ほかは上野駅発着です）。 北行が３番線、南行が４番線に停車します。
湘南新宿ラインでは、赤羽駅 - 西大井駅間を含む区間を乗車する場合は経由で、赤羽駅 - 池袋駅間を含む区間を乗車する場合は十条駅経由で普通運賃および料金を計算する。
車両運用の合理化と都心車両基地の活用 [ ] 湘南新宿ラインを含む南北直通運転は、JR東日本の経営上の観点から• 多くは新宿駅発着ですが、一部に池袋駅発着、さらに1日2往復で大宮駅発着もあります。
新宿駅、乗り場• その後は臨時快速で運行。
1990年まで。
なお、車両はすべてである。
- 間の途中停車駅は・・・・・であった。
湘南新宿ライン普通／湘南新宿ライン快速（高崎線：普通、大宮 - 戸塚間：快速、戸塚 - 東海道線：普通）• 日中の高崎線 - 東海道線系統の列車に「 」が登場。
756 p78 - p83 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。
（2019年3月現在） 2014年3月15日のダイヤ改正より、下りの「湘南ライナー3号」以降の全列車が大船駅、「湘南ライナー1号」と「ホームライナー」全列車が藤沢駅以西は快速列車として運転されるようになった。
19：東北本線・高崎線中距離列車に東北貨物線から山手貨物線を経由して池袋駅に発着する列車を設定、終日毎時1本程度の運行を開始。 の規定に基づく、区間外乗車を認める特例• JR線ホームの北半分、及び笠間口はに置かれている。
全列車がを2両連結している。
「湘南ライナー」は上り列車が7本（2019年12月2日から6本）、下り列車が9本運行され、所要時間は1時間11分 - 1時間31分である（東京駅 - 小田原駅間）。
運行開始当初はまでの運行であった。
2001年に運行を開始し、それまでは南北で分断されていた路線を結びました。 の共通化による整備コストの削減• すぐの通路を 左に進み、各ホームに上がる。
（平成6年）：茅ケ崎駅にもライナー専用ホームを設置。
の規定における特定の区間の普通運賃および料金の計算は、二つの経路のうち短い方を用い、券面上は経路を指定しない。
のような東海道線と宇都宮線を直通する系統は設定されていない。