東海道線 遅延。 地下鉄・ニュートラム運行情報｜Osaka Metro

8 km。

• 運賃下等3円76銭）。

• 10月1日：貨物支線 尼崎駅 - 尼崎市場駅間 1. 昼行普通列車は最遠でまでの運行となる。

• 全電車各駅停車。

そして、武蔵小杉～新宿間の相鉄・JR直通線。

• 現在、東京駅・品川駅を発着する日中の全列車は、東京駅 - 間の、さらに上野駅 - 以北の・へ直通している。

• 一部の貨物支線が（JR貨物）の管轄であるほかは、支線の管轄は接続する本線と同じ会社である（「」節を参照）。

• 8月1日：貨物支線（）吹田駅 - 宮原聯絡所 - - 歌島聯絡所 - 神崎駅間（6. ：が開業。

（昭和62年）• 特別快速 [ ] 2004年10月16日のダイヤ改正より運行開始。

• で官設鉄道方面に接続。

• 。

• JR東海の373系を使用。

（貨）が開業。 （昭和22年）• （昭和60年）• 湘南新宿ラインは山手貨物線 から連絡線（）を通ってまで横須賀線の線路で運転されるが、この線路上では東海道線・高崎線直通列車は横浜駅・にのみ停車する。

• なお、川崎駅付近の人身事故など、品川駅 - 川崎駅（ - 鶴見駅 ）- 横浜駅間が不通になった場合、東海道線系統の列車がを経由し、武蔵小杉駅に臨時停車することがある。

• 8 km が廃止。

• 4月17日：高槻駅 - 茨木駅間に茨木川仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。

：小野浜駅構内扱いとして神戸港荷扱所開設。 熱海線 [ ]• 7月1日：（貨）蛇松駅を（貨）沼津港駅に改称。

• 3月27日：名古屋駅 - 枇杷島駅間に栄生仮信号場を開設。

• （昭和25年）• 3 km が開業。

• 夕方以降は上野東京ライン（常磐線直通を除く）が1時間に6本ほどの運行で、ピーク時の18時台はこれより本数が多くなる。

6月2日：白須賀信号場が廃止。

• （昭和62年） ： 国鉄分割民営化により、東京駅 - 熱海駅間が（JR東日本）に継承される。

• 1908年（明治41年）• 同様に名古屋地区でも電車による快速列車が登場している。

• （昭和33年）11月 ： 80系の後継車である（当初の形式は91系）の運用を開始。

6km• （明治13年）• （平成9年） ： 夜20時から23時台の下り列車のダイヤがパターン化される。 六日町〜長岡駅間の上下線で始発から午前中まで、運転を見合わせます。

• 〇当社運行情報は、公式ツイッターでもお知らせしています。

• が開業。

• ： JR東海（）への普通列車（夜行を除く）の直通区間が最長で、下りが静岡駅まで、上りがからとなり、浜松駅までの直通が廃止。

この改正で地下を走るが品川駅まで開業。

• ：大府駅 - 大高駅間が複線化。

• 終点である神戸駅からはほとんどの列車がと直通運転していることから「 東海道・山陽本線」とまとめて呼ばれることがある。

• 8月1日：が完成し、馬場駅 - 京都駅間の現行線（7. 90 km）は奈良線に編入。

10月1日：宮原信号場が廃止。

• （貨）深谷駅が廃止。

• 「ノロノロ運転」「ダンゴ運転」と呼ばれる現象は少なく、運転本数が遅延の原因になる度合いはかなり小さい。

• 高島口乗降場が閉鎖。