- 埼玉県• ：東京総合指令室• 2019年11月に長野総合車両センターに廃車回送された。 2011年11月16日閲覧。
2019年12月15日閲覧。
この時間を遅らせて欲しいという意見はでも取り上げられており、2014年には議長名でJR東日本に対して要望書も提出されている。
0km の建設認可を（昭和53年）11月に申請、同年12月に認可されて建設工事が開始された。
佐藤信之「大都市圏での快速運転の発達 －国鉄時代を中心に－」『 【特集】大都市圏JR線区の快速運転』第53巻9号（通巻736号）、電気車研究会、2003年9月、 10 - 24頁。
12- JR東日本 旅客営業規則 2018年2月8日閲覧• （元年）に川越線大宮 - 川越間全列車10両化され 、103系0番台10両編成と3000番台3両編成が同じ線路で運用することは無くなった。 主に予備車や夜間に入区した車両が留置される。
この提案は、地元が高架化案を受け入れた場合の「見返り」としての提案でもあった。
南与野駅は、戸田公園駅と同様に外側に通過線をもつ構造である。
配置車両 [ ] 注意：配置車両は、 転入や 転属などの情報を得ても、を満足するを示さず、その投稿がに反映されていない編集の場合は差し戻しされます。
関水金属の本社が新宿区にあること、また同社のコーポレートカラーであるダークグリーンが、埼京線のラインカラーであると類似していることから企画された。
方式：池袋駅 - 大宮駅間• 通勤新線の構想と実際の施設 [ ] 当初、 通勤新線は赤羽駅 - 間を建設し、に乗り入れて新宿駅へ直通させる構想で、1985年のでも宮原延伸が計画されていた。
（平成8年）3月16日：恵比寿駅へ延伸開業。
また、その理由は何か。
これにより他の路線との乗り換え時間が大幅に短縮されることとなった。
鉄道ジャーナル社「鉄道ジャーナル」2014年8月号「首都圏205系電車のバラエティー」記事。
東北新幹線と埼京線」『鉄道ピクトリアル 東京圏都市鉄道プロジェクト』2013年7月号別冊、電気車研究会、2013年7月、 48頁。
前を痴漢していかせてほしいです。
報道発表資料 [ ]• 次いで、通勤新線の直通先とされていた宮原周辺に設置しようとしたが、用地捻出は困難であった。 2月9日 - 205系3000番台の第82編成が廃車。
9災害時などに生じる運転見合わせなど、最新の運行情報を見たい場合はこちらを御覧ください。
北与野 - 大宮間は通過人員が若干増加し、89,749人である。
9km短い宇都宮線経由で・料金で計算される。
開業直後の使用車両は103系で、列車の運行形態は、平日朝夕ラッシュ時のみの通勤快速と平日昼間及び休日は終日の快速、各駅停車の3本立てで、通過運転を行う赤羽駅 - 大宮駅間では、通勤快速が武蔵浦和駅のみ停車、快速が戸田公園駅・武蔵浦和駅・とされた。
同年7月25日に廃車となり当区における205系の配置が無くなった。
当時は全列車にを使用。
快速 通勤快速の設定がない平日の日中と土休日に運行される。
営業キロ ： 東北本線支線区間である赤羽駅 - 大宮駅間を挟んでの乗車に際しては、埼京線経由よりも0. よろしくお願いいたします。