外部リンク [ ]• ：経由 亀戸駅行き• 塔体最上部に11月20日から仮置きを始めた制振装置と塔体内からリフトアップされたゲイン塔がドッキングし高さ511メートルとなる。
19衣替えに合わせて、秋冬（10月～翌3月）・春夏（4～9月）に区別している。 （駅情報） - 東武鉄道. ただ、ごく近隣での受信では減衰させるを使用したほうが安定する場合もある。
2020年（令和2年） [ ]• 曳舟側は・押上駅A2出入口方面への連絡通路があった。
日本語 PDF プレスリリース , 東武鉄道／東武タワースカイツリー, 2012年4月11日 , の2021年1月30日時点におけるアーカイブ。
（13年） - までの電車運行開始。
建設費は約500億円と試算。 2011年（平成23年） [ ]• 7月14日 安全祈願祭 と起工式典を行い着工。 同時にの副駅名として「スカイツリー前」を導入。
9相対性理論 [ ] 下層フロアから東京スカイツリーを見上げる（2014年3月23日撮影） の各施設（東京スカイツリーのほか、、、、）の中核として東京エリアの観光・産業拠点の形成と地域社会の活性化、国際観光都市東京実現への貢献が期待されている。 テレビ初公開を連発SP』における電力中央研究所担当者の説明によると、観測開始から5年間で62回の落雷があった。
天望デッキ内移動用（9号機） H340・H345・H350• このほかに、スカイツリータウンの入場者数も開業年の4476万人から3078万人に減少している。
3m、厚さ10• , 2021年1月30日閲覧。
） 地下1階 - 地上6階・H150・H155・H250・H255・H315 - H335・H340 - H350（天望デッキ）・H355 - H440・H445・H450（天望回廊）・H458 2号機（スカイツリースタッフや関係者等が利用する。
- 定員30名の大型エレベーターを新設。 6メートルを超えて338メートルとなり日本一の高さの建設物となった。 このライティング機材や調光コントロール全般は東京スカイツリーのオフィシャルパートナーの（当時・）が請負い、ライトアップの全てをとした。
13新タワーライティングデザイナーをに決定。 冬粋・冬雅（毎年） - 白色の違いのみ。
その切り替えを行うため、2012年10月1日から東京タワー（20チャンネル）とのを開始し 、同年から東京タワーからの電波を段階的に弱めていき、2013年正午に東京タワーからの送信を終了、スカイツリーからの送信に一本化した。
同年12月には墨田区・地元関係者が東武鉄道に対して新タワー誘致の協力要請をし 、2005年（平成17年）2月に東武鉄道が新タワー事業に取り組むことを放送事業者・墨田区に表明した。
改修前は現在の正面口に設置していたが、改修後は現在の東口に近い位置に設置された。
10月上旬 NHKと在京民放5局の実験試験局が本放送の700分の1程度の弱い電波で試験電波を発信開始。 （35年） - 吾妻橋駅（あづまばしえき）として開業。
東武鉄道として新タワー事業に取組む事を放送事業者・墨田区に表明。
FM補完中継局の試験電波発射開始。
これに伴い、当駅が現在地よりも東側に約150m移転し、上りホームが単式・下りホームが複式の2面3線になり、駅に隣接する留置線2線とともに同時に高架化される予定になっている。
年度別1日平均乗降人員 年度 当駅 乗降人員 押上駅 乗降人員 半蔵門線 直通人員 合計 出典 1998年（平成10年） 13,672 13,672 1999年（平成11年） 13,110 13,110 2000年（平成12年） 12,907 12,907 2001年（平成13年） 12,392 12,392 2002年（平成14年） 42,475 2003年（平成15年） 7,703 11,115 26,645 45,463 2004年（平成16年） 7,189 13,283 32,535 53,007 2005年（平成17年） 6,935 14,250 33,929 55,114 2006年（平成18年） 6,774 16,808 40,398 63,980 2007年（平成19年） 6,902 19,072 45,169 71,143 2008年（平成20年） 6,896 17,134 54,480 78,510 2009年（平成21年） 6,988 17,373 56,317 80,678 2010年（平成22年） 9,069 17,894 58,159 85,122 2011年（平成23年） 8,719 16,453 56,470 81,642 2012年（平成24年） 25,494 20,538 59,167 105,199 2013年（平成25年） 21,439 85,133 106,572 2014年（平成26年） 19,136 88,527 107,663 2015年（平成27年） 18,658 92,819 111,477 2016年（平成28年） 18,203 98,110 116,313 2017年（平成29年） 17,683 103,102 120,785 2018年（平成30年） 17,197 107,146 124,343 2019年（令和元年） 16,047 110,723 126,770 各年度の1日平均は下表の通りである。
） 地下1階 - 地上5階（一般客用の12号機のみ24人乗り。 門33：・・・経由 行き• 環境・安全面 [ ] 周辺地域では東京スカイツリーを訪れた多数の観光客・見物客による、ゴミの、、深夜・早朝の騒音、交通渋滞、なども問題となっている。
のメンバーカラー（（平成30年） - 、 - ） - 同グループの10周年を記念したコラボ企画『ソラクロ祭』の一環として実施したライティング。
さらに、周辺の観光施設などを案内する「ステーションコンシェルジュ」の配置も開始された。
2012年にとして開業し 、2011年12月から5月にかけて放送局の試験放送ならびに本放送を実施する計画であった。
このうち、TOKYO FMは2013年に送信用アンテナをアナログテレビ放送終了で空いた地上高333mの東京タワー頂上部に移転しており、これによりスカイツリーから送信している2局と同等以上の出力（空中線電力10kW、ERP125kW）で送信が可能となっている。 3月18日 13時34分、完成時の高さ634メートルに到達。
107月4日 空調設備などを置く機械室（150メートル）部分を報道陣に初公開。
主に隣の浅草駅発着の列車が回送されるもので、定期列車では当駅が始発・終点の列車は設定されてないが、臨時列車で当駅が始発・終点列車が設定された実績はある。
その後は、2Fフードマルシェからすぐの「とうきょうスカイツリー駅」で電車に乗ってお帰りいただけます。
またスカイツリーに向かう際にポイントとなる駅は浅草駅と錦糸町駅でこの両駅には複数の路線が乗り入れしアクセスが便利なうえにスカイツリーの最寄り駅まで一駅という位置にあります。
で建設中の様子の中継開始。 2m） スカイツリーテラスツアー [ ] （土日祝日はから）営業開始。 直通運転開始当初はまでの部分開業であったが、1964年（昭和39年）8月29日にまでの全線が開業した。
13：・・・経由 行き• 新タワー建設自体の是非と立地を巡る議論 [ ] 関東圏に新しく電波塔を建設することの利点と問題点が議論されていた。 建設地周辺町会を中心とした「押上・業平橋地区新タワー関連まちづくり連絡会」を結成。
この延伸に伴い、駅名を 業平橋駅（なりひらばしえき）に改称した。
TBSラジオ、文化放送、ニッポン放送はとして放送。
特定日・繁忙期を除き、毎日開催される。
東京メトロポリタンテレビジョン（TOKYO MX）と新タワーの利用予約契約を締結。 2代目駅名の「浅草駅」は、東武鉄道での への玄関口であることから付けられたが、当駅の所在地は（当時）であった。 9月14日に電波監理審議会から予備免許を交付することが適当であると答申を受け 、翌に予備免許の交付を行った。
3この日を含め、2012年度は展望台の営業を25日休止した。 3月下旬 荒天時に実施する展望台付近の雲のライトアップの実験を開始。
設計・監理：日建設計• 過去に秋葉原地区でテレビ塔建設の検討を行った際に、「電波塔直下において、高感度の受信機ではノイズ等が発生するおそれがある」が建設中止の理由の一つであった。
ゲイン塔部分がフルカラーで点灯できるようになるとともに、塔体250ｍ付近と150ｍ付近の中間部に連続性のある点灯演出が可能となった。
本体鉄骨組み上げ工事の最初の山場である塔本体を支える3本の脚を地上50メートルで組み合わせる工事が行われた。
基礎工法：場所打ちコンクリート造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造）工法固有名称：ナックルウォール工法• 30㎡（施設全体）• - 旅客営業を再開。 タワー中心軸の空洞内でアンテナゲイン塔の組み立て開始。 中には通例化しているものもある。
当駅の貨物取り扱い量は1964年（昭和39年）度にピークを迎えたが 、によってやが相次いで開通し、が進行したことにより、それ以降は取り扱い量の減少に歯止めがかからなかった。
2007年（平成19年） [ ] 2011年・24日のクリスマス時期とのの照明• 2005年（平成17年）、同社が、・在京6社と墨田区との間で、建設決定を協議するための「三者間確認書」を交わし、12月末に最終決定することで合意したため、墨田区を候補地として決定することが有力となった。
12月1日 高さ500メートルに到達。
高さ：634• 電波塔としての東京スカイツリー [ ] 東京スカイツリー 送信所名 東京スカイツリー 局名 東京放送局 送信波 送信塔 1塔 運用終了• 2010年（平成22年） [ ]• 2006年度からは起点の浅草駅よりも乗降人員が多くなり、東京スカイツリータウンが開業した2012年度に1日の平均乗降人員が前年度より2万人以上増加し、開業から初めて10万人を越えた。