ドア付近の増設。 （平成27年）• 黒松駅から先は地下区間となるが、旭ヶ丘では駅の構造上を文字通り垣間見ることができる（両駅間のの名称は「旭ヶ丘隧道」）。
制御装置をVVVFインバータへ換装。
8 地上• なおによる直流電化を採用したのは、何らかの形で仙石線と直通運転を行う構想があったためである。
中央3丁目 南2• - 河北新報（2014年12月7日）• 『鉄道ピクトリアル』525号（鉄道図書刊行会）• 身体障害者手帳• 車いすスペースを各車両に設けるとともに、車内には4カ国語で案内する液晶式案内表示器を設けるなど、どなたにも利用しやすい車両となっている。
- 地下鉄東西線の工事施行が許可された。
東七番丁 南4• 5万人、開業20年目の2007年には33万人となる計画だった。
こうした事情を背景に、（昭和38年）に設置された仙台市交通対策委員会は地下鉄を考えるようになり、（昭和42年）に路面交通の代替として地下鉄を検討すべきであると報告した。
エスパル• 建設当初からワンマン運転を前提にしていたため、運転士による安全確認を容易にするために、全駅、直線の島式ホームで統一し、車両も、運転席が進行方向に対して右側に設置されている。
1990年代、南北線の仙台空港延伸構想があった。
中央4丁目• 東二番丁通• xls -•。 スロット専門店HardRock仙台駅前店• NTT仙台電報サービスセンタ• 払戻し・再発行について• ホテルメトロポリタン仙台• バスのりば 東1• 座席は、6人掛け及び4人掛けで、青地に七夕まつりの吹き流しをイメージしたアクセントを施している。 ホテルモントレ仙台• この駅は半地下型の駅で、天気が良い日にはホームに薄く光が差し込む。
18エスパル• 福祉割引用とは相互利用対象外。
また当時の仙台市長は、（昭和44年）に設置された仙台市交通計画委員会に対して、将来を見据えた交通体系として「大量高速輸送機関」の整備を諮問した。
乗車券 [ ] 通常の（切符）のほか、以下の乗車券がある。
それまでの仙台市における連続雨量の最大値は、（昭和23年）9月にがもたらした351mm。
広瀬通 北9• 地形との関係についてはの項目を参照。 仙台市交通計画委員会は検討を重ね、（昭和57年）に全7路線、総延長45. それに伴い駅の発車ベルがに変更、放送は富沢方面が女声で泉中央方面が男声となり、電車接近放送を英語でも行う。 中央1丁目 北4• ただしの末尾が01の編成のみ、LEDマップ式表示器・LEDスクロール式表示器が混在。
18利用していた icsca定期券• 年表 [ ]• はの北端に当たる。 JR東日本ビル• 東二番丁通• また、南西線をまで延伸させる構想も生まれたが、結局、これらの計画は（平成3年）に断念された。
5キロメートルに及ぶ地下鉄網を（昭和60年）を目標に整備すべきであるという報告を提出した。
中央1丁目 西1• 車体はアルミ車体の片側4扉で、先頭車の全長は21. この1000系車両は、2004年から2013年にかけて改修されて形式が1000Ｎ系車両に改められた。
（スカート）の換装。
3月上旬に全駅完了。 車体はアルミ車体で、「自然と調和し、伊達の歴史を未来につなぐデザイン」を設計コンセプトに、車両前面には、伊達政宗公の兜の「前立て」をモチーフにした三日月のデザインを施しており、車体側面には、東西線のカラーでもあり、空・川・海を表す水色の連続ラインを肩部に配置するとともに、広瀬川の水を表す「青」、杜の都の「緑」、街のにぎわいや人のあたたかさを表す「オレンジ」をドット状にランダム配置している。
（昭和48年） - 宮城県でも毎月15日を1日休養日とする運動が始まった。
（昭和62年）• 当時の仙台市の人口はこれに遠く及ばなかった。
（昭和55年） - 工事事業免許。
に関連するメディアがあります。
（昭和57年） - 地下鉄開業準備室を開設。
列車の運転方式としてはが挙げられた。
長町副都心は仙台の南の商業中心であり、現在、大規模開発が進んでいる。