and prototypes. ブランド名・社名は、創業後、社名に「発動機」を冠する後発メーカーがいくつも出現し、既に出回っている「発動機製造」の発動機をどこで造った発動機か認識するため顧客の方で「 大阪の 発動機」と区別呼びし、やがて詰めて「大発（だいはつ）」と略称したことに由来する。
」（1987年1月〜1998年9月）• After the launch of Perodua, Daihatsu's Malaysian operations were scaled down to concentrate exclusively on the commercial vehicles market, selling its and commercial truck chassis; Daihatsu had formerly sold and in the country since it first began operations in Malaysia as a joint venture in 1980. SKD 1957 1-ton• Motor fan 2019年6月6日• 既存の吉汽ブランドは小型商用車を主に販売し、乗用車を拡販するための日本国内ノウハウ移転が定着しなかったこと• 11月 - トヨタ自動車と業務提携。
Africa [ ] From 1983 until 1985, 's South African branch assembled the for local sales and for export to Italy. CO 1963 2-ton• ニューズウィーク日本版• 本社（池田）工場第2地区（大阪府）• カラー表示。
" [The beginning of a fruitful relationship? The chrome D logo is still used until today. 続くでは、とに次ぐ総合3位フィニッシュを果たしている。
全日本ラリーでは1984年にシャレードで初めてクラスタイトルを獲得した。
インドネシアで2017年11月に発表された現行三代目ダイハツ・テリオス 「なんでこんないいクルマが日本で普通に買えないんだ! Archived from on July 3, 2013. ほぼ従来のボディサイズを維持しながら、室内長を170mm、1列目と2列目の間隔を45mm、荷室長を150mm拡大し、インドネシアでニーズの強いガロンボトル4本の収納を可能とするなど、居住性と積載能力を大幅にアップした。 開発思想は親会社のトヨタに近く、使い勝手と品質に優れたクセのない車が多い。 Ltd, founded in 1907, as part of Hatsudoki's major restructure. 第二工場• 9月下旬に8月30日から9月21日まで行われた でトヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社ののとなる。
8The Americas [ ] Daihatsu's operations in Chile, where Daihatsu is well known for its 1970s models such as the Charade or Cuore, were also threatened after low sales in 2004 and 2005. 1981年にダイハツ自動車販売はダイハツ工業と合併。
特にラインナップ・生産台数を増やすこととそれにともなうコストダウンが重点的に行われた（200万台体制）。
Related Other Japanese Car Company Following the latest track in EV or electric vehicles, Daihatsu has already began the course of developing these said cars for the 1970 Osaka World Expo and the continuation on the production of golf carts and vehicles. 「Innovation for Tomorrow」（2007年3月 - 2017年2月 ）• 滋賀（竜王）工場第2地区（滋賀県）• 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 現在のコーポレーションスローガンは「 Light you up 〜らしく、ともに軽やかに〜」。
Daihatsu was an independent auto maker until Toyota became a major shareholder in 1967 as the Japanese government intended to open up the domestic market. RKF 1957 1-ton• 4月12日 - 3代目の発表・発売に併せ、専用（当初）の新コーポレーションスローガンとして 「軽の技術で、コンパクトを変えていく。
The D logo as the corporate logo the white D placed inside the red rectangle , is used from late 1969 onwards. - 東京支社を開設。
以前は逆にモーター駆動の開発に熱心で、（EV）の開発を1965年に始めていた。
In Italy, Daihatsu partnered with local small car experts in 1982 as a backdoor to several continental markets. B grade Former commercial vehicles [ ]• Toyota has stated that it intended to persist in the Chilean market, where only the Terios model was available until it was re-branded as the Toyota Rush in August 2016, as Daihatsu left that market. OEM supply as Subaru Lucra• Background [ ] Daihatsu was formed in March 1951 as a successor to Hatsudoki Seizo Co. これは軽自動車の車種で部品を共通化させてコストを縮減させるためやドアミラーが破損した時の修理費用が高くなることを防ぐためである。
このようにダイハツは国内外のに積極的に参戦してきたが、、「昨今の自動車業界を取り巻く経済状況の厳しい状況」および「（年を追うごとに）深刻化する若年層の車離れなどを理由に、活動自体からの撤退とDRSの解散、関連会社DCCSが主催する競技会の終了を発表した。
」 そのブランドのファンや関係者ならずとも、そう憤慨したくなるような日本未導入モデルは、グローバル化がこれだけ進んだ今なお、数え切れないほど存在する。
In Japan, many of Daihatsu's models are also known as. 1969 — The two millionth Daihatsu is built. またシャレードを化し最高クラスに参戦する計画もあり、コンセプトモデルの926Rも発表していたものの、突然のグループB消滅により立ち消えとなっている。 大分（中津）工場（）• 10月10日 - 滋賀工場第1地区の第3鋳造工場にて火災発生。
15OEM supply as Toyota Pixis Mega• モータースポーツ [ ] ミジェットのEVレーシングカー 1965年にで地方のレースに参加したのがダイハツのモータースポーツデビューとなる。
Goodが、ギュッと。
このP-3は「ピー子ちゃん」という愛称で親しまれた。
12月 - 住居表示実施に伴い本社・池田第2工場の所在地が「大阪府池田市ダイハツ町1番1号」に変更。
The company currently provides engines and transmissions to Malaysia's Perodua, which manufactures and markets rebadged Daihatsu cars locally, and sold a small number of Perodua cars in the United Kingdom and Ireland until 2012. ミライース ダイハツの独自技術「e:Sテクノロジー」の採用により、軽量・低価格・低燃費を実現した軽トールワゴンのミライース。 の供給• 海外事業 [ ] ではとの合弁で 「アストラ・ダイハツ・モーター」 ADM を設立。 スズキXL7 こうした3列7人乗りのコンパクトSUVはインドネシアに多く、現在は日本のメーカーだけでもホンダBR-V、三菱エクスパンダー、スズキXL7が競合車として立ちはだかっている。
19、、、• OEM supply as Toyota Calya• このため、鉄道用装置の大手メーカーである日本エヤーブレーキ（現・）の設立にも関わっている。
当時の排ガス規制に対応できず困っていたスズキはトヨタを頼り、トヨタは系列会社となっていたダイハツにAB型エンジンの供給を要請、これが実現した。
1月 - 滋賀第2工場（現・滋賀工場第2地区）を操業。
には第一のマレーシアの自動車メーカーと親会社のトヨタを抜いてマレーシア市場最大手に踊り出ている。
現行三代目ダイハツ・テリオスの運転席まわり 2018年8月に追加された「カスタム」のエクステリア そして、内外装を一新し、従来のSUVらしい落ち着いたデザインから、エッジの立ったキャラクターラインが目を引くクロスオーバースタイルに宗旨替え。 SCE 1955 1-ton• An electric version of the company's kei car also followed, the beginning of a series of prototypes. 1966年にダイハツはの1. 1966年にはやくもをベースとしたEV試作車を発表、1968年にはハイゼットバンをベースとしたの販売を開始、以後電動ゴルフカートやDBC-1、、などさまざまな車種を発表、販売している。 1992 — Daihatsu shuts down US sales in February and ceases production of US-spec vehicles• Thus, in the 1950s and 1960s Daihatsu was commonly referred to as Japan's Ford, and also as the Japanese equivalent to Ford. In January 2011, Daihatsu announced that it would pull out of Europe by 2013, citing the persistently strong , which makes it difficult for the company to make a profit from its export business. 1907 — Hatsudoki Seizo Co. - チャンネル. [ ]• トールワゴン｜ダイハツの軽自動車 トールワゴンとは、3列シートを持たない「1. 鏡工場（滋賀県蒲生郡竜王町）• 1980年になると、現在まで続く軽自動車のシリーズが登場。
6これが1リッター36. Archived from on July 8, 2013. In the United States, Daihatsus were marketed from 1988 until 1992 but were hampered by the , and that their products had very little impact as the company's compact and fuel economic cars did not align with the needs of American car customer. には満を持してダイハツ独自開発のコンパクトカーであるを投入。 During the 1960s, Daihatsu began exporting its range to , where it did not have major sales success until well into the 1980s. また、ASEAN向け次世代エンジンの2NR-VE型1. Electrics and hybrids [ ] Daihatsu has had a long-running development program for electric vehicles, beginning with the production of "pavilion cars" for the and continuing with the production of golf carts and vehicles for institutional use, such as the DBC-1. 第一工場• 「もっと軽にできること。
4月 - 京都工場を操業。
8月1日 - トヨタ自動車の完全子会社化。
The program allowed registered users access to the cars with a magnetized card and charged according to mileage used. 西宮工場となる。
（制作）• しかしメカニカルトラブルで予選を走れず、決勝に進むことができなかった。 1970• Also, given the many fun adjustments one can do with this car, the Daihatsu Wake remains as a favorite among the car tuning culture in Japan! 1995年には同じトヨタ傘下のと商品相互供給に関する基本契約の締結を発表、以降現在まで部品の取引を行っている。
20その機械加工能力の水準を買われ、1920年代以来、（当初は鉄道省）との関わりも深く、鉄道向け機器としては用の給水加熱器や 国鉄・との共同開発 、室内の用、の向けなどを製造した。
東京に本社のあるとの資本・人的関係はない。
後部座席下の収納スペース「置きラクボックス」とスライドドアを組み合わせた「置きラクレイアウト」により、荷物を後席に積み込んだ後にドアを回り込む必要なく、最短距離で運転席に乗り込むことが可能です。
The company's decision to focus on automobile production and related technologies was influenced by the early days of automobile manufacturing in Japan during the late 1920s and 1930s, when both Ford and GM had opened factories in Japan and enjoyed a considerable market share. 但し、2011年8月以降はパンフレット（カタログ）のみの展開となった。