ロックを解除すれば自然にラゲージドアが全開するのでドアを持ち上げられない状況で便利です。 なお、このエンジンはCVCCを採用していない。
202009年1月に、ディーゼルエンジンと5速ATを組み合わせたモデルが追加された。
なお北米仕様はヘッドライトが初代ビガーと同じく、の角型4灯となっている。
ドライビングポジションシステム• シートが柔らかいこともあり、小さい～中くらいまでのボコボコは乗員に衝撃を伝えないか、サスペンションがスルッと動く。
北米仕様は大型化されて独自の設計となり、日本市場には後に4代目として登場した。
6Lモデルの再登場。 8月に購入して11月くらいまでは非常に快適な車でとても気に入って乗っていたのですが。
〈運転席まわり〉7インチ画面を組み合わせるメーター アッパー面を低くして厚みを抑えたダッシュボードが開放的。
国内モデルをマイナーチェンジ。
1985年を受賞している。
革新的なハイブリッドシステム「」を搭載し、燃費は30. 製造国 販売期間 - 5人 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン 2ドア クーペ 日本未発売 F18B型:1. 総じてよい車だと思いましたがCR7には合ったのに、新型で消えたものもあり、ビミョーなところも。 シートはcomfortableす。 『絶版日本車カタログ』三推社・講談社108頁• バッテリースペースのためトランク容量はガソリンモデルの半分となる。
4「CA」とは「 ACCORD」を意味する。
しかし、のテストによると、アコードハイブリッドの燃費は、標準型エンジンを搭載したアコードV6と比べ平均で2mpg、 2. 2名分のシートポジションを保存できるメモリー機能。
Type S [ ] 2009年にてType Sが発表された。
スタイルは先代のキープコンセプトだったが、サイズは5ナンバーフルサイズまで拡大され、全高が上げられたことによりキャビンの居住性も向上した。
大人のセダンとしての魅力急上昇である。 型式は以下のとおり• オーディオは基本的に後からいじれないので、高音質版のオプションが欲しい所です。 また世界で初めて民生用（自社開発の）がメーカーオプションとして用意された。
国内導入されるグレードは2. 1988年9月 一部変更。 スティールブロンドメタリック• 当初は初代から続いていた3ドアハッチバックが廃止され、4ドアセダンのみが販売されていた。
走行時には必ずエンジンが動作しているという点が、広義の「パラレル型」ハイブリッドシステムである。
高速道路なら、どこまでも疲れずに走って行けそうな予感がしました。
同時に「アコードCA」にもDOHCエンジン搭載車が追加される。
アコードの前は、2006年式FD3シビックハイブリッドMXSTを14年間22万キロ走り、平均燃費17. プレスリリース , 本田技研工業, 2013年12月19日 , 2013年12月19日閲覧。
トランスミッションは5速であるが、エンジンとの間にアシスト用モーターを収めるために、新開発された薄型のものが採用されている。
カラードトランクスポイラー• 試乗購入時のお役に立てれば幸いです。
そうアメリカ的なキャラクターに大変身。
少し前まで7人乗りと言えばミニバンがほとんどを占めていましたが、今は. 8L、シングルキャブ（日本）• レスポンスでは、アラフィー女性ユーザー視点でのインプレを執筆。 直進性の高さは人間の余裕と直結するから、安全運転のためにも、意識せず車線の真ん中をキープし続けるような特性を望みます。
ゴルフバッグはがんばって２個。
アコードハイブリッドのそれはブレーキ踏むのはいい。
アコードはあくまでも実用性を重視し、先進的なハイブリッドシステムを目玉としたセダンであることを軸に評価すれば、相当高い評価を付けられる車と思います。