40万円以下• ほぼ絶賛するような試乗記が多く、一部に批判的な記述があっても全体としては褒めている。 燃費を重視して検討する場合は、ヤリスクロスにアドバンテージがある。
14【注意】• 街乗りが多いユーザーであれば、ヤリスクロスのガソリン車かCX-3の1. デッキボードで床面の高さも調節でき、背の高い荷物も載せることができますよ。
5Lガソリン車だ。
ヤリス（旧名ヴィッツ）のガソリンモデルに搭載されているものと同じ、M15A-FKSエンジンだ。
リヤのドアトリムはブラックのままなのには、難しいコストとの相談があったんだろうな。
そのため、ハイト系ワゴン車やミニバン車などで用いられる 室内ルーフ部分にネットやバーなどのグッズを設置し、デッドスペースを有効活用した収納スペース拡張術を取り入れると、多くはありませんが収納箇所を増やす事ができます。 マニュアルモードにするだけで取りあえずエンジンブレーキが発生しますので、私なら頻繁にシフトレバーを左右へ切替しながらの運転になりそう。 「Z」であればアダプティブハイビームも追加すると、CX-3の安全水準とほぼ同等となる。
18マツダではCX-3とCX-8の搭載の一部グレードが対象となる。 【まとめ】CX-3の方がお買い得！ディーゼル車はリセールに期待も 項目 ヤリスクロス CX-3 主要装備 DRAW… DRAW… 安全装備 — WIN! トランクルームの使用頻度が高い方や、ファミリーカーとして利用する方に便利な機能ですね。
8月31日に発売されたヤリス クロスの販売台数が加算されるようになったからだろう。
ヤリスクロスに乗るなら、ドレスアップもぜひ楽しんでみるといいでしょう。
DVDナビ• 全長：4180mm 全幅：1765mm 全高：1590mm ホイールベース：2560mm 最小回転半径：5. 日常で使いやすいのに加え、遠出するのも得意分野だ。
雪国ドライバーやウインタースポーツを楽しむ人は、選択肢に上がるだろう。 今回は280kmほどの道のりを試乗。 7万7000円のオプションである（写真は操作スイッチ）。
ヤリスクロスと同クラスのライバルSUVにはないアドバンテージといえる。 CX-3はの異なる3グレードが用意されている。
フェルトのような感触は温かみを感じさせるともいえるが、エクステリアとは方向性が違うような気がする。
しかしヤリスクロスは、標準装備のディスプレイオーディオではCD・DVD・TVに対応していない。
ETC2. 30万円以下• 50万円以下• 商品を購入される際などには、メーカー、ショップで必ず価格・仕様・返品方法についてご確認の上、お買い求め下さい。
街乗りメインのユーザーにとっては両車1. 停止状態からの動き出しはなめらかです。 インターネットの予想を参考にすると、3年後のリセール残価率の予想は60％前半。 運転席エアバッグ• 出典 最上級グレードだけあって、質感は段違いです。
3内装の安っぽさは多少割り切る必要があるでしょう。
「ハイブリッドZ」の場合、WLTCモードの燃費値は27. このことから、ヤリスクロスは同クラスのライバル車と比べて、スペック差はほとんどないと言える。
5Lガソリン車の細かなグレードと価格を比較してみた。
両モデルは、ダイハツの新世代クルマづくりコンセプトDNGAに基づいて開発され、5ナンバーサイズを守りつつ十分な室内と荷室を確保しながら都会的なSUVに仕上がっていた。
ヘッドライトウォッシャー 安全装置• 剛性面で、もはや国産車の弱点がほとんどなくなったといっていいかもしれませんね。 フルセグTVも同様にオプションなので注意。
11写真右側（車体前方）から順に、前後スライド、座面の上下動、背もたれのリクライニングとなっている。
その他の純正グッズ ヤリスクロスのアクセサリーカタログは以下です。
ヴェゼルでは「リアカメラ de あんしんプラス2（ダブルビュー）」という、運転支援拡張ユニットをオプションを選択するのがおすすめだ。
駐車スペースを見つけるのが素早いのがありがたい。
詳細条件• （一部グレードは除く） コンパクトなボディなので収納スペースは若干窮屈ですが、空間を有効活用した収納スペースとなっています。 街乗りがメインのユーザーであれば、じゅうぶん使いやすいパワーだ。
20乗り降りが大変楽になり、足腰の負担も軽減してくれます。
待望のモデルだったことは間違いない。
パワーステアリング• 追従機能はヤリスクロスに軍配。
デザイナーの國重 健氏に可能かと尋ねると「できると思います。
5Lガソリン車で迷うところだ。 ガソリン車との比較 — ヤリスクロス CX-3 CX-3 CX-3 排気量 1. 車中泊などが行えるキャンプサイトは50以上が確保され、 ヤリスクロスと同じくコンパクトSUVやミニバン車などキャンピングカー以外の利用者も多いため、周囲を気にすること無く車中泊を楽しめる点も魅力となります。 アイドリングも含めてわずかな振動はありますが、3気筒エンジンということで音や振動に過敏になっていたとしても問題視するレベルではありません。
6基本装備• 購入の際は必ずご確認ください。 【注意】• フェンダーを張り出させているが、過剰感がなくナチュラルだ。
対してヴェゼルの残価率は、3年後のリセール残価率の予想は60％後半、5年後は50％後半。
試乗車より200万円ほど高価なコンパクトSUVのシートが手動調整だったのだ。
なぜ、就寝時はエンジンをオフにしなければならないのかよく分からないと言う方もいらっしゃると思いますが、自動車は基本的に窓やドアが閉まってれいば 密室の状態となります。
。 ヤリスクロス HYBRID Z（内装色：ダークブラウン） CX-3は20SとXDの上位グレードでは、合皮＋ツィードシートやナッパレザー仕様となる。 車中泊はおすすめしない このポイントをご理解していただき、ヤリスクロスの購入を検討してみてくださいね。
狭い駐車スペースをよく使う人、縦列駐車の機会が多い人には心強い。
5ナンバーのヤリスと同じプラットフォームを使っているが、全長で240mm、全幅で70mm上回る3ナンバー車なのだ。
ガソリン車では179万8000円から244万1000円となっている。
今後も注目度の高いモデルといえるだろう。
バックカメラ• ただ、便利な機能も備わっているので、 質感よりも機能性が高い車だということがわかりました。 現在未実装となっているホンダの最新装備も、モデルチェンジで採用される可能性がある。 コストダウンのためにモーターを1個にして、複雑な機構で動作させているそうだ。
14クリーンディーゼル 内装• しかし、動力性能に不満は感じなかった。
ダウンヒルアシストコントロール• ご自身でも取り付けることができ、更にコスパの良いパーツを厳選してみました。
ちなみに筆者はアームレストがあった方がいい派なので、標準で装備されていないのは少し残念に感じました。
ヤリス クロスはロッキー／ライズよりひと回り大きい。