お問い合わせ・サポート• 同報告書ではラウンドアバウトと言えるかもしれない円形交差点（ラウンドアバウト候補）として133の交差点をあげ、同時に内8箇所はラウンドアバウトではないと結論している。 では、世界初のとして建設されたに作られたとされている。
, 2008•。
5 m である。
ラウンドアバウト一覧• 加えて、十字の交差点では交錯点同士の距離も短い。
環状道路を走っている車が優先とされているが、ワシントン州などではラウンドアバウトを出る時にだけ左ウィンカーを出す運用となっている。
バルコニー・ラウンドアバウト [ ] バルコニーラウンドアバウトとは環道を高架状にし、自転車や歩行者などの事故の被害者になりやすい人々の動線を、環道の下をくぐって通り抜けられるように設計されたラウンドアバウトで、それぞれの車道に沿った歩道や自転車道が環道の下の広場を通じて互いにつながり、自動車交通との輻輳がないために事故の危険を低減させることができる。 読売新聞、2018年4月28日• 外径27. 初期の円形交差点は、環道の車両の流れに素早く合流したり、環道内で車線変更することを意図して設計されており、また、合流の際には円形交差点に入る車両が優先されていた。 中央島 ラウンドアバウトの中央に道路から高さをつけて設けたエリアである。
9分離島 ラウンドアバウトに接続する道路に、進入路と退出路を分離するために設けられるエリアで、道路から高さをつけて設ける場合もあるし、路面に描いてある場合もある。 まあ、そのためには既存の交差点の設計を根本から見直す必要があるのですが…。
ロードサービスを呼ぶ• 位置は、 である。
右折事故の減少と合わさって、交差点での事故を8割減らすともいわれています。
そして、これに植栽を施すことはよく行われるが、植栽を行えば雑草刈りや水やりなど定期的な手入れが必要となる。
日本工業経済新聞社、2017年7月29日（長野建設新聞）• このラウンドアバウトは通常のものと比べて直径が小さい。 岡山県• 外径は25 m、環道は4. MassDOT 2006, Chapter6, p. ラウンドアバウト設置前後での年間平均事故発生数の比較 ラウンドアバウトのタイプ 対象の数 ラウンドアバウト設置前 ラウンドアバウト設置後 前後比 小計 負傷者有 負傷者無 小計 負傷者有 負傷者無 小計 負傷者有 負傷者無 単車線 8 4. 従来型の円形交差点には進入に規制がなかったり、一時停止や信号で進入を規制しているものがある。 つまり最大値を比べても意味は無い。
12（参考）令和2年2月29日時点の整備状況 （参考）令和2年3月31日時点の整備状況 （参考）令和2年4月30日時点の整備状況 （参考）令和2年5月18日時点の整備状況 （参考）完成. 外径36. ドライバーはラウンドアバウトの存在を無視して、直進することができないからである。 位置は、 である。
歩行者やに対しては、万が一事故を起こした場合でも、スピードが低ければその被害を小さくできる。
紀伊民報、2019年5月15日• 福井県• 中央島は、乗り上げを前提としない。
2020年11月28日閲覧。
交通整備員がいなくても自分たちでスムーズに移動ができるようになるシステムなのです。 日本にて、ラウンドアバウトが導入されたのが都市でなく地方に多いのは、そういった理由もありそうです。 位置は、 である。
4進入車両が優先であるとこのような事が起こる。
結局のところ、その交差点のある場所の交通量（それぞれの道路に対する進入・退出量）とその方向によって、実際に通過できる車両の量は変わってくる。
静岡県内の環状交差点の例（令和2年11月現在）、静岡県警察、2020年12月16日• 2020年3月24日に正式に運用が開始された。
ラウンドアバウトは信号やオールウェイストップ（全方向一時停止）の交差点よりも遅延時間が減少するケースが大半で、すべての進入車両が一時停止するわけではないため、それぞれの一時停止もオールウェイストップの順番待ちの停止も削減でき、他の車がないときは信号が変わるのを待つこともなく前へ進めるため、処理能力はさらに向上する。
このラウンドアバウトの当初の設計は、直径27 m、環道直径5. 神戸開港150年の年に整備が完了することを記念して、交差点中央部に神戸開港150年事業ロゴマークをデザインしている。
4交錯点の比較 右折の際、通過する交錯点の数は同じだが、交錯点同士の距離は、ラウンドアバウトの方が長い。 ラウンドアバウトに入る車両が安全な速度にまで速度を落とすように、進入路にはカーブがつけてある。
ラウンドアバウトは平面交差部の一形式であるため、交差点内部を走行する環道交通が中断されることがあってはならない。
望ましい構造 [ ] 2014年8月8日に国土交通省が、道路管理者がラウンドアバウトを計画・設計するに当たっての、当面の適用条件と留意事項について通達を出した。
2015年9月15日閲覧。
円形交差点は後半からで作られはじめた。
概要 [ ] （25年）法律第43号改正により「環状の交差点における右回り通行」（標識327の10）として現代的ラウンドアバウトが定義され 、も整備する際の適用条件・留意事項を提示し、導入の目安は1日の車両のが1万台未満とされた。
各進入路のそれぞれの流入量が極端に偏っている場合、ある進入路からは環道への進入のチャンスがほとんどなくなってしまう場合がある。
位置は、（ ）である。
CCP Home Page, （2012年1月11日閲覧）• 上記以外に、次の2箇所が環状交差点の指定を受けている。 高速道路の流出入路に設けられたラウンドアバウト（チェコ） ラウンドアバウト （: roundabout）、または 環状交差点（かんじょうこうさてん）とは、の一種で、中心の島の周囲を一方向に周回する方式のうち、環状の道路に位置やがないなどの特徴をもったものをいう。
11長井市平山地区に2017年11月23日にラウンドアバウトが供用された。 焼津市都市基盤部道路課 道路安全施設担当、2015年11月26日• 2:52～4:40、2020年5月8日• 熊本日日新聞、2020年12月11日• 2015年3月、において、もともとロータリー交差点であった旭町ロータリーが鹿児島県公安委員会により環状交差点に指定される。
従来型の円形交差点には、中央の島に横断歩道が延びているものがある。
2019年10月に、飯田市の内の交差点がラウンドアバウト化された。
しかし、進入する車両は減速せずに交差点に入ることができるので、したときの被害も大きかった。
外径27. 横断歩道 横断歩道がある場合には、「譲れ」のラインから外側に設けられている。
6、2018年8月• 中でも進入路の形状は進入速度を決める重要な役割をもつ。
ラウンドアバウトを含む円形交差点の地図上の位置は、で見ることができる。
もともと、ラウンドアバウトはそこに進入する車両の速度を抑制するように設計されているので、適切に配置することによって、その道路を通行する車両の速度をおさえ、交通の静穏化を確実に実現することができる。
位置は（ ）である。 福岡県県土整備部、2017年7月2日• このために、進入路の入り口から車線を増やしたり、環道への入り口のところで幅を増やして複数台の車両が並ぶことができるようにすることがある。
2017年3月1日に北九州市八幡東区の尾倉ロータリーがラウンドアバウト化された。 事業費は2020年度に193百万円、2021年度に111百万円の計304百万円である。
Georges Jacquemart et al. これはすなわち、「環道交通流に優先権があり、かつ環道交通流は信号機や一時停止などにより中断されない」平面交差部の構造と運用形式を指している。
狭原地内ラウンドアバウトの開通について 令和2年6月5日（金曜日）に狭原地内にて工事を進めていたラウンドアバウトが、栃木県内で初めて供用開始となりました。
下表はに発表されたアメリカでの調査結果である。