事件性は0に近いが、当分ここの現場はストップ 東急からの工事許可がでない だろうし賠償も多額かと。 日比谷線内での号車番号表記は東急の車両は北千住寄り先頭車が1号車、東京メトロの車両は中目黒寄り先頭車が1号車と逆だったが、2011年時点では、東京メトロ車両の号車番号表記も北千住寄り先頭車を1号車としており 、逆向きは解消されている。
木造 0• そこで、発表された計画を一部変更し、開業3か月前の2003年11月上旬に横浜高速鉄道所属車両である1本（Y516編成）、東急からは1本（9008F編成）を、長津田工場から東白楽駅付近に仮設された地下搬入線路までトレーラーで陸上輸送し、みなとみらい線内に搬入し、横浜駅 - 桜木町駅間の廃止前に反町駅 - 元町・中華街駅間でのを先行して実施した。
ATC化を踏まえたダイヤ改正を実施。
Y150たねまる号 - 2009年9月21日から23日にかけて運転された。
（平成23年）• 副都心線小竹向原駅では池袋線直通列車はからの東上線直通列車に、東上線直通列車は有楽町線からの池袋線直通列車に連絡する 場合が多いが、ダイヤ乱れ時には変更される場合がある。
のダイヤ改正より、21時台と22時台に渋谷駅を発車する元町・中華街行きの3本を増発した。 東急での特急列車の設定はこの時が初めてである。 隣の自由が丘駅と比べると約1万円安いです。
7（平成11年）• 路線データ• （昭和52年） 多摩川園前駅を多摩川園駅に改称。
新丸子駅 - 元住吉駅間に工業都市駅開業。
京急の駅名募集のニュースは世間の注目を集めたが、それは駅や駅名がいかに地域に根ざした存在であるかの表れともいえるだろう。
浄水器 0• 閑静な住宅街 0• 7キロの連絡線が着工される。
5万円です。
日吉駅改良工事に伴い、一時的に島式1面2線となり、引き上げ線の使用を停止したため同駅発着の列車運用および緩急接続を休止。
多摩川園駅の日吉方にあるは複々線形式での全面架け替えが行われている。
当時は、横浜高島町に同社運航船の桟橋があり、同社の手によって、房総半島への定期船が運航されていた。
周辺には、の始祖にあたるが開発したが広がっている。
（旧）東京横浜電鉄がに合併（合併後、目黒蒲田電鉄が逆に（新）東京横浜電鉄に改称）。 ホームととの間にはが設置されている。
- 東京都• また、副都心線の各駅停車のうち東京地下鉄7000系には8両編成も存在するが 、これは東横線・みなとみらい線との相互直通運転において、主に各駅停車としての運用に就くためである。 これにより、直通電車は終日菊名駅に乗り入れるようになった（それまでの日中運用では日吉行であった）。
また、日吉駅におけるや通過待ちはすべて「元住吉駅での通過待ち」に変更となった。
これは、の開業およびの延伸開業に伴い、日吉駅における利便性を向上させるためである。
目黒線が多摩川駅 - 武蔵小杉駅間の複々線のうち2線を使用開始。
元住吉駅 - 日吉駅間は、高架化前の東横線の部分（現在の東横線の内側）を走る形になる。
収納スペース 0• 住宅街は戸建てが多いです。
フリーレント 0•。
都立大学駅前• 東上線内は主に普通（一部急行）、西武有楽町線・池袋線内は主に快速（一部快速急行・準急・各駅停車）となる。
駅周辺はお店がありそこそこ活気がありますが、住宅街は非常に静かで住みやすい街です。
渋谷駅 - 菊名駅間で使用開始。
各駅停車として運転される通常の日比谷線直通電車と異なり、東横線内を急行列車として運転する。
これにより震災発生前のダイヤに完全に戻る。
オール電化 0• 8kmの化」と「旧・ - 多摩川園駅間の大規模改良」の実施による目蒲線経由での地下鉄への直通運転である。 ミストサウナ 0• 元住吉を過ぎ、を渡るとに入り、地下駅の に到着する。
実際に5月、東京急行電鉄は地域住民へ駅名を「 都立大学」から変更することについてアンケートをとった。
目黒柿ノ木坂郵便局• （平成17年） 平日の特急・通勤特急・急行の8号車がとなる。
南方向• 2019年11月18日閲覧。