そのキーコンポーネンツは高性能ダンパーにあります。 2011-09-08• オーバーホールするには、車両からの取り外しが必要ですので、その間純正に戻すか乗れないことになります。 こちらは ・大きなピット＝長期作業可能 ・各種チューニングも可 ・自宅から30分もかからない ・走りに拘りをもたれている社長 という、私の希望条件にぴったりのお店でした。
2イタリア• 普通に使うならやめたほうが無難。
2003年にはドイツビルシュタイン社より指定サービスセンター Bilstein Service Center 以下 BSC として認定されました。
正確な記録が探し出せていないのですが、過去の写真等をひっくり返してみると、2006年8月末 走行距離、約16,000kmで装着し、2007年 10月末 37,900kmの時点で、今の「ビルシュタイン」に交換している事から、1年2ヶ月、おおよそ20,000kmでリアが抜けた状態となってしまい、多人数乗車での限界を感じ、取り外しを行っています。
のですが、これが信頼性低下に成ると同時に、製造コストをUpさせます。
購入した当時の状況を見るに競技に使用されたいたような痕跡があり、その分価格も安かったのですが、おそらく新車の状態でOPのラリーアートのサスキットが組まれていたものと考えられますので、乗り味は相当変わっている筈です。 世界の自動車メーカーがトップモデルのダンパーとしてビルシュタインを選ぶ事は今や常識で、ポルシェ、メルセデス・ベンツ、フェラーリなどを筆頭に、日本国内においてもその高性能を手にする自動車メーカーは後を絶ちません。 （揺れが止まるまでに時間がかかる） それをダンパーが踏ん張って、揺れを早く収束させたりするわけです。
15那珂市で2012年から車検代にTポイントが貯まるお店 公式ＬＩＮＥからこの度電話出来る様に成りましたので、是非登録お願いいたします。 ステアリング操作に対しての反応も鈍く、遅れて車体が動きます。
ストラットタイプのショックアブソーバーには倒立単筒タイプのショックアブソーバーを用意し、サスペンション剛性のアップにも役立っています。
7万円の出費と言う事になります。
ランエボ号は普段はほとんど乗っていませんので、しばらくは車庫で亀さんになって貰う予定です。
イギリス• それはそのまま自然なステアリングフィールとして実感できるはず。 ＨＰに料金表の記載はありますが、私のような者が見てもいまいち分かりにくいです。 どのような仕様にオーバーホールしたいかが決まったら、オーダー用紙 HPからダウンロードできる を同梱・もしくはメール送付して、ショックアブソーバーをエナペタル宛てに送ります。
過去、メカ系の雑誌に掲載されていたのですが・・・ アブソーバが新品の特性を維持出来るのは、通常の使用に於いて ４万キロ程度だそうです。 レースが磨いたBILSTEIN 耐久性に絶対の自信を持つBILSTEINにとって、長時間に渡り大きなストレスを受け続けるモータースポーツへの参戦は当然の挑戦だったといえる。
ビルシュタインのオーバーホール 形状的にはできるショックアブソーバーでも、アウターケースの劣化が進んでしまうとNGな事も 表面に出ている多少の錆であればブラスト作業で 落として再塗装できるのですが・・・ 塗装の下まで腐食が進んでいると危険です ズームアップ 塗装だけじゃなく本体もペリっとめくれてくる状態まで進行 お皿の溶接部分がかなり腐食しているので危ないかも こちらは上の写真とは別のお車の取り付けブラケット部 上側の穴の下部分が膨らんできています。
レースで鍛え上げられ、抜群の耐久性を誇る BILSTEIN [ ビルシュタイン] だからこそ、その絶妙の性能バランスを存分に満喫できるのです。
安い車高調であれば7～8万円で交換出来ますが、ラリーアートの車高調は定価で40万円の代物ですので10万キロ走って15万円程度ならまぁ妥当かなとも感じます。
純正ビルシュタイン装着車で乗心地の低下や劣化、 御不満等が出てきましたら、当店に一度御相談して頂けると幸いです。 アウディ• オーバーホール完了後、お車に再装着するか、お荷物として発送させていただきますが、どちらにしても現品をお預かりしてお戻しするまで数日の時間を要します。
7まさにビルシュタインマジック。
2020-04-26• さんへ引き取りに行きました。
アーム類の付け根にシリコンスプレーで様子見してみて下さい。
長距離ドライブ中でしたし、異音は出たり出なかったりで普通に走っている分には特に問題ないように感じられましたので、そのまま650キロの道のりを走破して無事に埼玉に帰還しました。
ビルシュタインのステッカーが新しく貼られています。 レガシィのフロントショックは倒立式なので、ショック下部にダイヤルがつきます。
5万キロの時点で購入し、それから足回りは一切いじってません。
すり減りが多くなると横方向のガタツキからコトコトした音に繋がっていきます。
それに消耗品交換費用がプラスされます。
まとめ 実際にエナペタルでビルシュタインをオーバーホールしてもらって掛かった費用やオーバーホール完了までの日数等について書きました。
乗り心地や機敏さの違いを体感し、オーバーホールを遣りたくなります。 当初予定からエナペタルさんで解体時、シャフトとメタルの劣化の報告を受け、部品の交換が追加となりましたが、あとは予定通り完了。 共通部品としてピストンロッドは比較的交換の可能性が高い消耗品です。
10ビルシュタインを新品購入するよりは断然安いですね。
事前準備 今回のOHに当たり、事前準備としてまずはディーラーにて交換が必要になりそうな消耗品パーツ類を注文しつつ、整備書などを貰っておきました。
なんで、ダンパーの交換時期は、スポーツ走行をした時に、ロールが大きくなったとか、オツリが出やすくなったとか、揺れの収まりが悪いという時ですね。
これらをフルリフレッシュするとまるで新車のような乗り心地になり気持ちいいですよ！ 私は親父の形見の２２年前の車を手を入れて大事に乗ってます。
車種によってはメインスプリングをサポートするヘルパースプリングが組み込まれています。 なんだかショックアブソーバーの減衰力が落ちてきた時の症状に似ています。 BILSTEIN [ビルシュタイン] が生み出す極上のコンフォート性と胸のすくコーナリング。
14先にディーラーでアッパーマウントやブッシュ類を注文しており、そちらが1. 車体をフラットに保ってくれず、路面状況に応じて常に揺れ動いている感じがあります。
2017-09-04• 調整ダイヤルを１２～１の範囲で変えると減衰力が変化するのは分かります。
定番ショックにはこのステッカー以外に、品番の入ったステッカーが付いていると思います（古い物は紙、新しい物は? この部分の形状が特殊な上、アッパーマウントがレンチ類の挿入を許さない形状なので苦労しましたが、最終的には近所の行きつけの車屋さんでインパクトレンチを使って脱着をお願いしました。
そのため先送りして貰う事で交換となり、数日かかる物が即日も可能。