３列シート• クーペ• ルーフレール• 3列シート• 色は見る場所や経年劣化によって変わってきますし、そもそも白を選ばなければ関係のない話です。 アダプティブクルーズコントロール• 新プラットフォームを採用 スズキの主力コンパクトカーの4代目。 「走る・曲がる・止まる」といった車本来の持っている性能を最大限まで追求した小型スポーツモデルに仕上がっています。
15レーンアシスト• 7万円となっている。
「走りの情熱」を呼び覚ますスイフトスポーツの魅力を表現しています。
登録済未使用車• 3kgmのスペック。
10万円以下• 2016年12月登場の現行型スイフト。
4WD• 左ハンドル ミッション／駆動系／乗車人数• LEDヘッドランプ• 若い世代にも注目してほしい1台だ まもなく50歳となる筆者は、昭和が終わる１カ月前に運転免許証を取得した。
そのいっぽうで、小気味よい走りが健在な先代モデルの存在も気になる。 リフトアップ• 25万円以下• ランフラットタイヤ• それ以来現在まで同じコンセプトで進化を続けている 先代は50万円以下のモデルもある 2代目からのキープコンセプトのデザインで登場した3代目。
電動リアゲート• 15万円以下• ディーゼル オプション• 標準のスイフトの新車価格は、137万7200～214万600円となっている 搭載されているパワートレーンはデビュー当初は1. これは多少の軽量化はなされたかもしれませんが、記載値は端数切り捨てなので実際に10kg軽量化されているかは謎です。
現行型スイフト初の一部改良を行ったのが、2020年5月で、運転支援システムの拡充に加えて、標準車のスイフトのグレード構成を変更し、1Lターボ車が廃止されている。
CDナビ• オートライト• DVDナビ• トラック• そしてシビックはEF、EG型ではホットハッチのSiRにB16A、そしてホットハッチの完成型とも言えるEK型タイプRにはB16B型エンジンを搭載し、さらなる高性能化によって走りに磨きを掛けていった。
この車両は、軽量化と高耐久を両立させた新たなプラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」が採用されている他、ハンドリング性能の向上にも成功しています。 シートヒーター• CMストーリー 力強い佇まいとイルミネーションの反射で映し出された躍動感ある曲線美のスイフトスポーツ。 希少な存在となった国産ホットハッチのスイフトスポーツ。
5アクセントカラーの赤がスポーティさを際立たせる 平均価格の推移を1年という長いスパンで見てみると、2019年10月の時点での現行型スイフトの中古車の平均価格は約136万円。 ドライブレコーダー• 4kgmをマーク。
ウォークスルー• フルエアロ• ディーラー車• 2020年の一部改良前までの前期型の標準車で最も多い「1. DVDナビ• 10万円以下• 詳細条件• さすがに現行モデルはまだ100万円を切る物件は市場に出回っていない。
詳細条件• 今の時代の日本を代表するホットハッチと言えばスズキスイフトスポーツにとどめを刺す。
なので「1型」でも「2型」でもほぼ変わりないといっていいでしょう。
そんな停滞感があった2005年9月に2代目スズキスイフトに1. 新車価格は、スイフトスポーツの標準グレード（受注生産）は、6速MTが187万4400円、6速ATが194万5900円。
。 一方のスイフトスポーツは、セーフティパッケージ装着車が約150台と最も多く、そのうち90台がMT車。
また、現行型スイフトスポーツは新車と中古車どちらが狙い目かという選択肢もある。
続いては中古車の価格帯を見てみる。
スイフトスポーツの凄さはこれだけトランスミッションはAT（CVT）が主流となっている時代に、流通している中古車の多くはMT車だという点。
また標準車のスイフトではすでに約400台が100万円以下のプライスが付いているのだ。
4L直列4気筒直噴ターボに変更され、最高出力140ps、最大トルク230Nmを発生する。 現行型スイフトスポーツの中古車は登場してまもなく2年を迎えるが、流通台数早くも200台を突破している。
クリーンディーゼル 内装• ターボチャージャー• 30万円以下• そして、現在でもEK型初代シビックタイプRは中古車となっても非常が高くなっているのだ。
クリアランスソナー• AT車のベースモデルは約155万～約219万円、セーフティパッケージ装着車が約156万～約202. キーレス• 8名 エンジン種別• チップアップシート• セダン• 2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27. 5万円以下• 登録済未使用車• 100V電源 自動運転• ハードトップ• 中古車の中には走行距離がわずか10kmという未使用中古車も多数出回っているので、車検期間が短くなっても割安で、一秒でも早く手に入れたい！という人には未使用中古車がオススメだ。
後付けのナビは2DINスペースにいかにも後付けしましたという感じなのに対して、この『スイフト専用AM／FMラジオ付きCDプレーヤー』はインパネ部分までデザインされているので一体感が完璧です。
バン・商用車• しかし細部のデザイン処理などこだわりが盛り込まれ、ひとクラス上の質感となっている 予算、好みに合わせて自在に選べる では、中古車でスイフトスポーツを購入する場合、どちらを選べばいいのかということだが、やはり先代は安くクルマを手に入れて、サスペンションやブレーキそしてエンジンなど不満に思う部分が出てきたら、カスタマイズしていくのが良いだろう。 まずは標準車のスイフトから。 現行モデルを新車で買うか、中古で買うか？ また、中古車なら先代にするか、現行にするか？ と悩みは尽きない。
9また、Bluetooth接続できるハンズフリーキットも追加で用意されていたので、搭載されているかもチェックしておきましょう。
サンルーフ• 現在スイフトスポーツの中古車の中心となっている2011年に登場した先代モデル、そして2017年9月に登場した現行モデルについて紹介しよう。
2017年11月発売モデルのグレードには、「RS」「RSセーフティパッケージ装着車」が用意されている他、「XGリミテッド」などの特別仕様車も設定されています。
助手席エアバッグ• 歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。
2L直列4気筒マイルドハイブリッド、1L直列3気筒ターボの3種類を用意。 ステーションワゴン• 流通している中古車の平均走行距離は3カ月前が約9000kmで、現在は約8000kmと短くなっていて、この動きに連動するように平均価格も3カ月前の約123万円から約125万円へとわずかながら値上がり傾向となっている。
14文：萩原文博／写真：SUZUKI、ベストカー編集部 スイフトスポーツは国産ホットハッチの救世主 スイフトスポーツは現行モデルで4代目となるが、日本車では貴重なホットハッチで走りの気持ちよさは格別。
2020年5月の一部改良後の中古車は約55台とまだ少なめだが、その半数を占めているのがスイフトスポーツ。
搭載されているエンジンは1. 後席モニター オーディオ• ピックアップトラック• なので探すときのポイントをまとめると ・個体の程度 ・6MTかCVTか ・ハロゲンかHIDか ・純正オーディオか社外ナビか の4点に注目するときっとベストな1台に出会えると思います。
2XG」の値動きを見てみると、流通台数は減少傾向となっているが、平均価格は約87万円でこの3カ月間横ばい。
バス 価格帯• 年末年始に一旦、約130万円付近まで値落ちしたものの、3月の需要期には再び約135万円付近まで値上がり。 アイドリングストップ• 15万円以下• TV フルセグ• とはいえ、CVTも7速マニュアルモード付きでスポーツドライビングに対応した設計となっているので、十分楽しめますよ！ スイフトスポーツ見極め方法・その3：ディスチャージヘッドランプの有無をチェック！ マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ［マニュアルレベリング機構付］ ディスチャージヘッドランプ［ハイロービーム、オートレベリング機構付・メタリックグレー塗装］ スイフトスポーツに装備の異なるグレードは存在していませんが、唯一ヘッドライトのみメーカーオプションが設定されており、ディスチャージヘッドランプが選べるようになっています。
1これら2つのエンジンを搭載した中古車は、若者でも手の届くクルマであったし、購入後にチューニングするパーツも豊富だったこともあり当時ボーイズレーサーと呼ばれた若者の人気車となった。 リフトアップ• エアコン• バス 価格帯• ローダウン• 左ハンドル ミッション／駆動系／乗車人数• エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1. USB入力端子• CM楽曲 今作も楽曲はスイフトスポーツのために書き下ろされたオリジナル楽曲を使用しています。
そして1. 中古車の価格帯はMT車が約35万～約190万円で、50万円以下のプライスが付いたクルマが９台あった。
クーペ• HDDナビ• 20万円以下• ボディカラーについては、標準色に「スーパーブラックパール」「スピーディーブルーメタリック」、オプション色に「バーニングレッドパールメタリック」「ピュアホワイトパール」などが用意されています。
アイドリングストップ• 需要期後の4月から7月までは値落ち傾向となっていたが、8月から緩やかながら値上がり傾向となっている。