それに加えて印刷面の保護のためにオーバーラミネートフィルムをツヤ消しタイプにしているので、色は同じであってもボディの反射の違いを使っている珍しい感じの2トーンとなった。 その他、新型N-BOXでは、安全装備に後方パーキングセンサーを全車採用。 流行りはリフトアップで、リフトアップと言うと車高が上がることでフラつきが大きくなるのでは？と思われがちですが、実は真逆で、適切にセッティングされたリフトアップスプリングは程よく硬めのセッティングが施されており、車高が上がってもバネレートも上がっていることで、リフトアップしたことを感じさせないシャープなハンドリングが特徴です。
13ライバル不在か まとめに入る。 ターボ車のみに設定していた左右独立式リアセンターアームレストをGLグレード以上に標準装備• これもTRIP VANの影響によるものだが、TRIP VANはただの2トーンではなく、ボディ下側を接触や石跳ねからガードする意味で「ラインX」という軍隊の車両にも使用する特殊コーティングを塗布していて、その色がマットの黒なので結果的に2トーンになっているというものだ。
N-VANには前輪駆動（FF）のJJ1と、4WDのJJ2があり、リアの足回り方式が異なる関係上、装着できるサスペンションパーツが異なります。
2019. メーカーオプションより優れた使い勝手、純正部品並みの高品質、そしてハイコストパフォーマンスを実現した、ホンダ N-VAN用の「MGR Customs」ベッドキットが登場です！ ＞＞ 大人でもゆったり車中泊ができるフラットで広々としたスペースを実現 「MGR Customs」のベッドキットは、ホンダ N-VANのフラットフロアを最大限に有効活用できる設計になっています。
荒っぽい環境での就寝が苦にならない筆者は構わず安眠したが、デリケートな人はキャンプ用のマットを持ち歩いたほうがいいだろう。
たとえば前述の花屋などは、室内容積は必要だが重量的には小さい。
貨物スペースに重量物を積んでいるとその傾向はさらに増すであろう。
その他、収納スペースの充実も図られ、フロントシート上側には高い天井を活用した大きなルーフコンソールを設定することで、よく使う荷物を助手席側に手を伸ばすことなく取り出すことができるようになっています。
メーカーはバラバラですが、重ねてコンパクトに収納できるサイズを選んで組み合わせています。
1列目から3列目までを全通フラットにし、寝袋にくるまって寝てみたのだが、身長170cmくらいだとまったくの余裕だった。 イレクターパイプは、鉄パイプにプラスチックをコーティングしたDIYではおなじみの素材です。 タイヤはトーヨータイヤのオフロード向けタイヤであるオープンカントリー、さらに下回りやリアハッチに 特殊塗料「LINE-X」を施してラフロードでの走破性を高めています。
4「オトナの秘密基地」がテーマの鮮やかなイエローのN-VANキャンパーは会場でも大きな人だかりができていたようです。 返す返すも、2名ないし4名＋荷物という移動への適性が究極に優れていた往年のホンダのリアエンジン1ボックス『バモス』がいかに名車だったかということに思いを致さずにはいられない。
１台前に乗っていたのはN-BOXで、それも車中泊用にカスタムしてたんですが、N-VANを見たら欲しくなってしまって、妻を説得して買い換えました（笑）。
最初はHondaのN360で、それから10台以上のクルマに乗ってきました。
まず長距離走行時の操縦性、安定性だが、基本的には性能十分で、とくに直進性についてはキャブオーバータイプとは比べ物にならないくらい良かった。
N-BOX Lターボスロープ：1,929,000円• トランポやモーターホームをキーワードに、モータースポーツを楽しむ方向けのカスタマイズが施されたものとなりました。 思いのほか納期は短かった！ これでうちの地味ばんの黒系のコーディネート完成です。
19中村：この木製ボックスには、調理器具や食器をまとめています。
グレードから探す クルマ情報（中古車両）をグレードから簡単に車両検索できます。
22 軽自動車では８割・普通車でも７割を超えるといわれるほど高い普及率を達成しているＣＶＴ（無段階変速機）の搭載率を誇る日本。
N-VANは単なるNシリーズのバンタイプかと思いきや、ヘビーデューティでないコマーシャル用途の世界を楽しく彩る、なかなかクリエイティブなクルマだった。
そんなことから思いついたのが、ルーフやボディ側面のトリム内へ断熱材を入れること。
ぼくは普段からいろんなDIYをするけど、決してプロ並みの機材や技術があるわけじゃない。
適合車種はスズキ エブリィDA17V・DA17Wをベースに、各社OEM車種（マツダ スクラム、日産クリッパーNV100、三菱タウンボックス、三菱ミニキャブ）にも対応。
見た目が美しいことはもちろん、頑丈なフレームに仕上がっています。
もちろんグラントデザインでの施工もできるが、作業予定が詰まると取りかかれるのがずいぶん先になるそうなので、ここは要相談だ。 車種の特徴 ホンダの「N-WGNカスタム」は、際立った外装やゴージャスな雰囲気の内装、様々な専用装備を備えた軽自動車で、2013年11月に初登場しました。
17このチュートリアル福田カスタム仕様車は 東京国際カスタムカーコンテスト2019のKカー・コンパクトカー部門で優秀賞を受賞しました。
以前は赤が好きだったんですが、最近のジジイはグリーンがマイブーム。
また、商用ではなく個人ユーザーが趣味のトランスポーターとして乗るのも十分ありであるように思われた。
主にオフロード走行を主目的としたクロカン系の4WD車やピックアップトラックをリフトアップすることが多く、車高を上げることで轍などでもエアロパーツやボディフレームが干渉することなく走行できることで、走破性が向上するのです。
色を作るので塗色は自由に選べたが、ここはあえて目立たないようN-VANのボディ色である「ガーデングリーンメタリック」を選択した。 車重：890kg• そのデメリットを補うため、ホンダN-VANではラゲッジルームから助手席シート部分までフルフラットになる構造を採用。 リアハッチから荷室スペースまで、助手席シートの背もたれを畳んだ高さでフルフラットにすることができるので、大人が足を延ばしてゆっくりと寝る事ができます。
車中泊にぴったりのN-VANは「人生最後の相棒」 HondaのN-VANを選ばれた理由を教えてください。
気がつくと緑色のアイテムばかりそろえています。
ぼくは若い頃から大のクルマ好きで、初めてクルマを買ったのは18歳のとき。
現行モデルへの改良で初めてフルモデルチェンジされたことで2代目となりました。
N-VANで車中泊・軽キャンパーを楽しむ為にベッドキットを付けよう！ 軽商用バンとして生まれたホンダ N-VANですが、これだけ広々としたスペースを見ると、仕事用だけではなくもっと違う事にも使いたくなってしまいますよね。
19思いのほかフェンダーの隙間が気にならないのは何故？ タイヤの偏平が厚めだから？ そう思えていれば、車高なんとかをポチる必要もないので、とても良い傾向です。 ワインの木箱を再利用して作りました。
最近キャンピングカーが一部で流行っているが、この室内容積を生かしてバンコン（車体をそのまま流用し、内装だけをカスタマイズするキャンピングカー）を作るのも面白いかもしれない。
ホンダが2018年夏に発売した軽商用バン『N-VAN』で関東～東北南部を800kmほどドライブする機会があったので、インプレッションをリポートする。
また責任も負いかねます。
高さ調整も自在なN-VAN用ベッドキット さらに、純正には無い高さ調整機能により、ベッドマット下に積む荷物のサイズに合わせて自由自在に高さを調整することが可能になりました。
高機能で快適なベッドキットを付ければ、N-VANが軽キャンパーに大変身！ メーカーオプションのベッドキットには無い様々な工夫と、使う人の事を考え抜いた優れた使い勝手。
ホンダが、軽自動車「N-BOX（エヌボックス）」のビッグマイナーチェンジ発売を発表しました。
とはいえ、カスタムって最初は何をどうしていいのかわかりませんよね。