ヤリス gr4。 トヨタはなぜ「GR ヤリス」を作ったのか？ 社長が4WDの練習に他社のクルマを使っていたのが悔しかったと、齋藤尚彦主査

「ひょっとするとこのエンジンはレースに使われるかもしれなく、あとから打ち替えられる通常のシートのほうがいいという判断です」と説明してくれた。

• ・バンパーはRZ系と同様にボディ同色 ・ヘッドライト及びフォグランプはRZ系と同じLEDヘッドライト ・イグニッションキーはスマートキーでは無くキーシリンダーにキーを差し込んで回すタイプ ・ドアのロック・アンロックはリモコン式 ＧＲ４ＲＣのＪＡＦ・ＰＮ仕様ジムカーナ車両（関東TW280クラス）の改造内容 （予定） ・ ・（リジット） ・（リジット） ・ ・（クスコ・アルファスペック） ・TW280クラス用タイヤ（） ・競技用アルミホイール（） ・（アルファ） ・（リジット） ・（リジット） ・フルバケットシート（）＋ ・シートレール（） ・（リジット・AA1005-30） ・フルハーネスシートベルト（ 黒） ・（リジット） ・（オクヤマ） ・（アルファ） ・（リジット） ・（リジット） ・（リジット） ・（アルファ） メーカーオプションの１８インチオプションを追加して正式なオー�. さらにRZ"Ｈigh performance"ではアルミホイール もマットブラック＊に。

• 壇上の「モリゾウ」こと豊田章男社長がマスタードライバーでもあり、GRヤリスを評し「野性味がほしい」とさらなる進化を求めた。

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また、バケットシートを汚れや擦れ、日焼けから守る「」も同時に用意しました。

• 5である。

• GRスープラコーナーでのGRヤリススーパー耐久レース仕様 GRヤリスの参戦予定となるST-2クラスは、ライバルがスバルWRX STIに三菱ランサーEvo Xとマツダ アクセラディーゼル。

• 齋藤主査： いえ、これはヨーロッパに輸出していた6速MTの改良版となります。

6リッターターボ ダイナミックフォーススポーツエンジンと排気量を拡大したのもWRCのレギュレーションを最大限に利用するためのものだし、市販仕様で1200kg～1300kgと予測される重量もWRカーの最低重量を想定したものに見える。

• 5 最高出力：272ps（DIN表示で261hp） 最大トルク：370Nm となっている。

• 単純計算で月間2083台を売らなくてはならないことになる。

• 「トヨタの都合とかエンジニアの都合じゃなくて、クルマを運転する人の都合、つまりプロドライバーのために作ったエンジンです」というエンジニア氏の言葉が、その性格を如実に表している。

結果として９月２６日・土曜日の夕方の引き取りになりました。

• 例えば、WRCワークスが争うクラスの下にプライベーターが向けのレースがありますが、このクラスのレギュレーションでは、WRカーに準じるベース車に市販車由来のエンジンを積んだカテゴリーで争われています。

• 先行予約期間中に変更が決まった場合GRヤリス先行予約事務局までご連絡ください。

• ） 現状のスペックや仕様がオープンにされず不明確な状況は購入者に対して不親切だと言わざる終えません。

個人的には東南アジアとかのラリーに出場できるよう、国際格式の競技に出場可能なスペックにしたい。 Morizo put GR Yaris prototype to its final test. また4WDシステムもWRCでは専用のアクティブセンターデフを仕様していますので 市販されるヤリスGR4とはエンジンや駆動系が異なっています。

• 今後はアライメントやスプリングバネレートの適正化を行います。

• ヤリスに限らず、トヨタはディーラーで買えるコンプリートカーとして【GR】というグレードを設定しています。

• アルファから発売予定の「痒いところに手が届く」パーツは 現車で確認しながら順次開発いたしますのでご期待下さい。

参考出品のラリー仕様。

• 2020年のスーパー耐久年間エントリーの全車とは言わないまでも多くのマシンが参加しての今年初めてのテスト走行で、ROOKIE RACINGのGRヤリスもテスト走行に参加していました。

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