路線 図 首都 圏。 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス

通勤割引の後身であるも対象になる。

• である。

• （平成19年）3月には開業20か月目で累積輸送人員1億人を突破した。

• 1月 - 区間について都市計画決定の告示。

ここからしばらくはおよびとほぼ並行して地下を走り、の手前で地上に出る。 このほか、週末や休日を中心に、東名の、中央道の、関越道の、東北道の、常磐道のなどを先頭とする、他の高速道路の下りの渋滞が接続する各JCTを過ぎて、圏央道へ最大で10 km前後伸びてくることもある。

• 交通量 [ ] 24時間交通量（台） 区間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度 茅ヶ崎JCT - 寒川南IC 調査当時未開通 11,954 寒川南IC - 寒川北IC 18,404 寒川北IC - 海老名南JCT 21,060 海老名南JCT - 海老名JCT 海老名JCT - 海老名IC 調査当時未開通 12,885 66,264 海老名IC - 圏央厚木IC 調査当時未開通 59,583 圏央厚木IC - 厚木PASIC 54,876 厚木PASIC - 相模原愛川IC 相模原愛川IC - 相模原IC 44,586 相模原IC - 高尾山IC 45,670 高尾山IC - 八王子JCT 50,747 八王子JCT - 八王子西IC 調査当時未開通 26,490 49,222 八王子西IC - あきる野IC 23,913 46,272 あきる野IC - 日の出IC 8,282 29,907 50,389 日の出IC - 青梅IC 12,527 31,370 50,541 青梅IC - 入間IC 17,676 33,826 51,128 入間IC - 狭山日高IC 26,641 40,823 55,923 狭山日高IC - 圏央鶴ヶ島IC 29,891 43,955 58,663 圏央鶴ヶ島IC - 鶴ヶ島JCT 30,003 45,894 61,249 鶴ヶ島JCT - 坂戸IC 調査当時未開通 13,888 23,034 坂戸IC - 川島IC 12,952 21,710 川島IC - 桶川北本IC 7,851 15,343 桶川北本IC - 桶川加納IC 調査当時未開通 桶川加納IC - 白岡菖蒲IC 白岡菖蒲IC - 久喜白岡JCT 調査当時未開通 15,343 久喜白岡JCT - 幸手IC 10,791 幸手IC - 五霞IC 08,740 五霞IC - 境古河IC 07,060 境古河IC - 坂東IC 調査当時未開通 坂東IC - 常総IC 常総IC - つくば中央IC つくば中央IC - つくばJCT 調査当時未開通 03,423 06,635 つくばJCT - つくば牛久IC 06,227 16,789 25,550 つくば牛久IC - 牛久阿見IC 調査当時未開通 11,801 20,948 牛久阿見IC - 阿見東IC 07,596 16,014 阿見東IC - 稲敷IC 04,923 13,960 稲敷IC - 稲敷東IC 調査当時未開通 11,516 稲敷東IC - 神崎IC 10,807 神崎IC - 下総IC 09,976 下総IC - 大栄JCT 09,700 大栄JCT - 松尾横芝IC間 未開通 松尾横芝IC - 山武成東IC 06,793 09,242 09,907 山武成東IC - 東金JCT 28,127 10,693 11,318 東金JCT - 東金IC 08,606 東金IC - 大網白里SIC 調査当時未開通 大網白里SIC - 茂原北IC 茂原北IC - 茂原長柄SIC 04,240 茂原長柄SIC - 茂原長南IC 茂原長南IC - 市原鶴舞IC 03,316 市原鶴舞IC - 木更津東IC 04,963 木更津東IC - 木更津JCT 調査当時未開通 05,685 11,339 （出典：「」・「」（ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 渋滞 [ ] 開通区間の延伸に伴い、交通量が増大しており、それに伴って各所でが発生するようになっている。

• 起点からの距離は、高速道路会社との間で締結された協定 および事業主体である国土交通省の資料 に基づく。

• （平成30年）：海老名南JCT開通により、と接続。

他の他社線については後述の企画乗車券を多数設けて対応している。

• 同駅では最混雑時間帯の停車本数が29本から42本へと大幅に増える。

• 2005年（平成17年）• 現状ではJR等他の鉄道事業者との線路の接続が一切無いため、車両の搬入時はから総合基地まで陸送によって搬入している。

• 運転保安方式：列車間の間隔を確保する装置による方法（方式）• 列車種別 [ ] 列車種別ごとに、路線図や時刻表などで用いられる種別色とともに示す。

かつては平日朝の上りにも運行されていたが、2020年3月14日のダイヤ改正で消滅した。

• 鉄道路線図クリアファイル【首都圏】日本語版 東京近郊のJR・私鉄・地下鉄を含む路線網図を掲載したA3サイズのクリアファイル。

• 当初はのMzone（現・）・（公衆無線LANコース）のみであったが、同年からは（NTT東日本）ののサービスも開始された。

• 国土交通省関東地方整備局・東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社 2018年2月28日. 計画当初はの投入も計画され、早い時期からデザインも決められ、完成予想図や模型も作られていた。

105• 区間によっては4車線化目安となる24時間交通量10000台の2倍の20000台を上回る区間もあり、休日の午前中には外回りの坂東ICや常総IC、夕方には阿見東IC・つくば中央IC・坂東IC・幸手ICなどを先頭とする渋滞が発生しており、このうち内回りの幸手IC付近を先頭とする渋滞は、平日の夕方にも発生することがある。 （2年）3月14日 - ダイヤ改正。

• （平成20年）10月1日 - ダイヤ改正。

• また、東京都内は1ルートを除いて既存の貨物線（など）を利用、千葉県内は1 - 5ルートが高架、6ルートが地下の構想となっていた。

• - 早期地震警報システムを導入。

相模原IC - 松尾横芝IC：一般国道468号首都圏中央連絡自動車道• 上り守谷駅行き最終列車を13分繰り下げ、つくば駅0:00発とする。 また、2ルートはホームの位置が計画と競合すること、3ルートは起終点にターミナル機能が必要であること、6ルートには千葉県内の地下工事にかかる時間と費用を考慮し、早期に撤回された。

• つくば研究学園ネオシスタウン - 戸建住宅街 つくばみどりの里（みどりの駅）• ただし、最終損益は費109億円を計上したなどのため、49億円のであった。

• ：海老名JCT - 海老名IC間 開通。

• （平成26年）• 羽田空港アクセス線では、東京貨物ターミナルから3つのルートが計画され、山手線・新宿方面に向かう西山手ルート、東海道線・東京方面に向かう東山手ルート、りんかい線方面に向かう臨海部ルートがある。

建設主体： （2003年10月1日により事業承継） 路線概要 [ ] 秋葉原 - 北千住 [ ] からJR（・・）の下を北上した列車は、の手前で東にカーブしてとの直下を走り、の先で北にカーブしてに着く。

• 5 kmと短いため。

• 国土交通省関東地方整備局 横浜国道事務所・東日本高速道路株式会社 2020年1月17日. また、側壁（防音壁）に無電区間を示すマーキング塗装があり、これらからデッドセクションの判別が可能である。

• （平成元年）3月には運輸省が「新たなフレーム（案）」を示し自治体の負担軽減を提案するが、JR東日本は常磐新線に距離をとる様になった。

2017年（平成29年）2月26日時点で、 圏央道として - 間、 - 間が開通しており、が管理・運営を行っている。 。

• 新・スクロール版で先行公開していたエリアを含みます。

• 設備面においても、2012年度に南流山駅でホームを延伸して上下線の列車停止位置を変更し、混雑緩和を図った。

• これ以前の 2000年2月14日 の１コーナーから独立、Bus Service Mapホームページ開設 （おことわり） 地名・停留所名について、JIS規格の変更等の影響により、実際の地名・停留所名と異なる字体で表示されることがあります。

3月29日：鶴ヶ島JCT - 川島IC間 開通。 jp なお、 初めてメールを送られる方は、メールの題名に「バス路線図」の文字を入れていただくようお願いします。

• 海老名南JCT - 海老名IC：（、海老名支線）• 従って答申後早期に国鉄等関連鉄道事業者、地方公共団体、等による検討と具体化が必要。

• 北千住 - 守谷 [ ] 北千住駅を出た列車は、およびJR常磐線と並走しながらを渡り 、と交差する辺りで北にカーブしながら地下に潜る。

• 2000年1月のにおいては工事が着手されていた秋葉原 - つくば間が「目標年次（2005年）までに開業することが適当である路線」と位置付けられた。