なので、民間機がVHF帯エアーバンドを使い、軍用機がUHF帯エアーバンドを使うと考えてもいいのですが、軍用機はVHF帯エアーバンドを使うこともあるのです。
例えば、大阪空港（伊丹空港）を飛来する民間機の航空無線を聞くのであれば、VHFの118～136MHz帯で 電波形式「AM」の電波が受信できるエアバンドレシーバー（受信機）であれば、どれでも問題ありません。
マウスを重ねると画像が変わります. この周波数は離着陸のために滑走路に出入りする航空機に指示を出す部署です。
その飛行場に割当てられたTWRの周波数はすべてメモリーしましょう。
40MHzを使用。
。 ここでは特に役立つものを２つ紹介します。
航空非常用周波数（aeronautical emergency frequency） 121. 20MHz でコンタクト。
航空無線（エアバンド）は、管制機関ごとにが決められているので、聞きたい管制機関に周波数を 合わせる必要があります。
25 備考 RJTT 東京国際空港（羽田空港） Delivery 121. 価格も手頃（実売 900円前後）で、電子工作マニアの間では定番のケースです。
穴の大きさは好みですが、2～3ミリ程度が適当でしょう。 。 ヘッドフォンジャックと外部スピーカージャックは、ユニバーサル基板の切れ端で作ったスペーサーを挟み、瞬間接着剤で接着します。
16ミリタリーエアーバンドが聞けるのは平日の日中になります。
このケースに使われているアルミニウムは粘度が高いので、ドリルが貫通する側にはバリが出ます。
交信が混んできたりした場合に第二、第三の周波数が使われます。
20 Departure --- TCA 関西TCA 121. 組立説明書は A4 の紙が 4 枚、中国語と英語で書かれてあります。
その他の周波数 各空港では、以下の周波数は必ず、開局、および聴守しています。
障害物がない場合でも、約300Kmしか電波が届かないため、洋上等では、 VHF帯やUHF帯の数倍の電波到達 距離を持つHF帯を使用します。
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着陸する。
オンコース（Ｏｎ ｃｏｕｒｓｅ）指定されたコース上。 メインテイン フライトレベル ワンエイトゼロ maintain flight level 180, スコーク トゥリー トゥートゥーファイフ squawk 3225. 電波型式は全搬送波両側波帯であり中波ラジオ放送と同じ AM 、周波数ステップは25kHzであり、108～136MHzの範囲を受信できるものであればよい。
12日本でのエアバンドリスニングは受信自体は合法であるが、通信の存在または内容の漏洩、大音量のスピーカーを使用した放送や公開 、窃用はの違反になる。
マウスを重ねると画像が変わります. 80MHzを使用。
カラーコードは覚えてしまえば楽ですが、カラーから抵抗値を求めるツールもネットにたくさん公開されています。
60MHzを使用。
。 音楽を聴きながら狙った到着便、出発便を聞き逃がすことないＳＰ－１２５はエアーバンドマニアはもちろん、空港での航空機撮影、空港で働く人たちに最適です。 中国語だけだった前バージョンから進歩しています。
4ＵＨＦ帯「225～400ＭHz」軍用機専用の周波数帯です。
現物を合わせながら、時間をかけてゆっくり作業するようにしています。
ハンディ機の場合、HFが対応でも聞くことが出来ないと思ったほうが良いと思います。
ちなみに民間機が使用するエアーバンドは、割当て周波数がVHF帯にあるので「VHF帯エアーバンド」になります。
。 可変抵抗器の配線処理。 。
プロシード（Ｐｒｏｃｅｅｄ）。 80MHzを使用。
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センター（Ｃｅｎｔｅｒ）。
早期警戒機から発せられた不明機の情報や地上警戒レーダーによる誘導、空中給油機や編隊内の僚機との機体間通信など、軍事行動に直結する作戦波です。
スピーカーの穴は、ユニバーサル基板の穴を利用すると等間隔に空けることができます。 ここで管制で使われる各部署について説明します。
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デイレクション（Ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ）。
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ラジオキットの組み立て終了！ このあと動作確認、調整を行ないます。
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フタをしてしまえば見えなくなる部分ですが、見た目のスマートさにも拘っています。