「きのくに」は9往復に減便。 により福岡県・佐賀県内間（西鉄天神高速バスターミナル - 高速基山）ならびに熊本県内間（アーデンホテル阿蘇 - 内牧温泉）のみの利用は不可。
ハイデッカータイプの車両増備始まる• 特別設定ダイヤで運行していたダイヤを平日200便、土日祝208便に変更。
：夜行準急列車 108・7列車を普通列車に格下げ。
ただし、までは西合志・武蔵ヶ丘停留所は通過。
ノンストップ便は、大分バス・大分交通・西鉄バス北九州が1便ずつ運転する日と、西鉄バス北九州が2便・大分バスもしくは大分交通が１往復する日が上下線毎に交互に設定されている（例：北九州行きが前者、大分行きが後者の場合、その翌日は前者と後者が入れ替わる） Beppu Express（北九州空港 - 別府線） [ ] 概略・沿革 [ ] が - 台北線を就航したことからへの需要を目的に、10月28日大分交通・亀の井バスが期間限定で北九州空港 - 別府線「Beppu Express」を運行開始、北九州 - 別府線に再参入する形となった。 逆方向の渋滞によって折り返し便に遅れが生じることもある• 当初はノンストップ便全便および各停便の早朝始発便と夜間最終便にて運用。 所要時間1時間56分と、各停便より40分程度の短縮を図るとともに、小倉～大分間で2時間を切るダイヤとなっている。
9ちなみにこの4台が従来車両と同じく、ホイールベース間に「Kyu San Ko」と大きく表記しているがそれ以降の導入車両は将来のラッピング広告による対策の為、現在までにリヤホイール上に小さく表記される様になった。 利用者も多く運転本数・区間も拡大され、（昭和37年）に天王寺駅 - 紀伊椿駅（現在の椿駅）間に1往復を増発。
平日・土日祝日ともに熊本行最終便（天神23:40発）に関しては、博多バスターミナルを経由しない。
これにより、「はやたま」は変則的ながらも上下1往復の体裁が整う。
：「南紀」2号天王寺駅行きを客車列車化。
運行本数は12月1日現在で3系統あわせて226本（113往復） という高速バスとしては高頻度の運行を行っている。 しかし、南海側では車両の更新が出来ず、車両自体も化が出来ないため（下記参照）、当時すでに冷房化が実施された国鉄側の車両や、料金不要の自社の普通列車にまで冷房化が進んでいた南海線内での他列車に比べ見劣りするようになっていた。
翌2019年7月31日をもって運行を終了した。
満車の場合はご利用いただけません、予めご了承願います。
鹿児島県（鹿児島など） 路線. 長崎県（長崎・佐世保・島原など• またまでは気動車のほかにも機関車牽引（主にを使用、阪和線内はなど、紀勢線内はなどの牽引により運転）による臨時客車急行として運転されていたものがあった。
（昭和37年）• 【Tie2めぐり茶】 ティーポット、急須等に、ティーパッグを1包入れ、熱湯を300cc注ぎます。
により大分 - 高速別府湾・APU間および、北九州市内のみの利用は不可。
ただし、1両のみの所有であったため、多客時には国鉄所有車両を貸し出す形で運用。
-7月15日：後の観光需要喚起を目的として「今こそ、高速バスで行こう！キャンペーン」を実施し、期間内のみ最大運賃を1,500円とする。
南海線（国鉄和歌山駅まで含む）：難波駅 - - - - - -• 事前予約制を廃止するほか、値下げを実施。 （昭和41年）には準急制度改変に伴い、急行列車に格上げされた。 福岡での乗継となりますが割引価格で設定しております。
福岡空港（以下「空港」）経由各停便新設• 利用者の伸び悩み、乗務員不足もあり、（平成30年）3月31日をもって大分の3社が撤退。 氷を多めに入れた耐熱容器に注ぎ入れ、冷やしてからお召し上がりください。
平日 九州産交バス 管理部 TEL：096-325-8243 9:00～18:00• 所要時間1時間50分。
2013年6月2日閲覧。
（昭和40年）• 「南紀」の名称は一旦廃止。
「九州号」は便数も多く最短便で約2時間！と大変便利です。 - 大分県別府市・大分市と・を結ぶ・・大分県3事業者共同運行路線• そのため、植木IC経由・福岡空港発着便が停車する「帯山中学校前」・「西原」・「松の本」の3停留所からの乗車は出来なかったが（熊本行においては5月3日よりこれら3停留所での降車は可能）、5月23日より熊本インターが開通したため、通常経路での運行に戻った。 2020年7月18日 運休前と同ダイヤで運行再開。
運行会社 [ ] 西鉄バス担当便• （15年）10月11日・12日：紀勢本線電化25周年を記念して、急行「きのくに」を天王寺駅 - 新宮駅間でリバイバル運転。
1937年（昭和12年）12月1日：「黒潮号」が廃止。
期間満了に伴い2019年7月31日を持って運行終了。
- に行橋今川BSを新設。