循環系統であった80-1番・80-2番は、南半分の阪神出屋敷 - 高洲 - 八幡橋 - 武庫川間を休止して北半分（琴浦神社回り）のみの80番に変更した。 公式サイトのダイヤ検索などにおいては、便宜上、阪神線を時友（県道42号線）、尼崎市内線を時友（高架下）としている• スマートフォン版 App StoreまたはGoogle Playで「KOBE乗継検索」あるいは「神戸 乗継」等で検索し、ダウンロードすることでご利用いただけます。
10阪神国道駅前のバスのりば・時刻表（阪神バス 西宮・芦屋方面 阪神西宮方面 阪神西宮～浜甲子園 西宮・芦屋方面 阪神芦屋方面 阪神尼崎［南］～阪神芦屋 西宮・芦屋方面 阪神西宮方面 阪神尼崎［南］～阪神西宮 西宮・芦屋方面 阪神芦屋方面 尼崎浜田車庫前～阪神芦屋 尼崎・甲子園方面 阪神甲子園方面 阪神西宮～浜甲子園 尼崎・甲子園方面 阪神西宮方面 阪神西宮～浜甲子園 尼崎・甲子園方面 阪神尼崎［南］方面 阪神尼崎［南］～阪神芦屋 尼崎・甲子園方面 尼崎浜田車庫前方面 阪神尼崎［南］～阪神西宮 尼崎・甲子園方面 阪神尼崎［南］方面 阪神尼崎［南］～阪神西宮 阪神国道駅前周辺の施設 周辺観光情報 クリックすると乗換案内の地図・行き方のご案内が表示されます。
同時に路線再編、ダイヤ改正、一部停留所名の変更も実施した。
同年よりなどに対応を開始した。
（区間便）尼崎浜田車庫前 - 西大島 - 上甲子園 - 北今津 - JR西宮駅前 - 西宮戎 - 芦屋駅前 - 芦屋川 - 甲南学園前 - 住吉駅前 - 西灘 - 春日野道 - 三宮駅前 - 神戸税関前• 全線乗車の所要時間は約70分。
元々はこの地区にあった工場の従業員輸送に従事するための阪神甲子園 - 東浜（廃止）間の往復便であったが、工場跡地を団地として開発したことから、住民の足へと生まれ変わった。
2020年12月25日閲覧。
尼崎浜田車庫を併設する。
- 大阪国際空港（大阪空港交通と共同運行）• 、阪神電気鉄道は阪神国道自動車を合併。
大型車（中型幅ロングボディ車も含む）のみである。 １５年以上前は、昼間３０分間隔で 運転していた時期もあったが、利用者の減少で現在のような運転本数になってしまった。
ここから【バス路線図検索】を選択しましょう。
西宮浜中央 - マリナパーク - 西宮浜営業所 - 浜松原町 - 西谷町 - 阪神甲子園 2013年10月5日より運行。
・ - 関西国際空港（関西空港交通と共同運行）• 次に対象のバス停の「初乗り～最終のバス」の時刻表が一覧で表示されます。
（浜田車庫） 所在地： 尼崎市大庄川田町 最寄停留所： 尼崎浜田車庫前・浜田車庫 本社所在地にある阪神バスにおける基幹となる車庫。 宝塚甲子園線（宝塚～宝塚安倉団地～阪神甲子園～鳴尾浜） 宝塚から宝塚市立病院、安倉団地を経て阪神甲子園・鳴尾浜へと至る路線。 の阪神バス分社化にあたり、定時性向上を目的に阪神尼崎 - 阪神芦屋（尼崎芦屋線・約12km）と阪神西宮 - 神戸税関前（西宮神戸線・約16km）とで系統分割した。
12阪神バスではほとんどが短距離の区間利用が多いため、乗り口へのカードリーダを省略し、コストダウンをはかれるためである。 甲南学園前（現在の甲南本通）までの臨時便は1月9〜11日のの十日えびす期間中に運行された。
大阪市内 [ ]• 武庫川団地に隣接する高須団地への路線新設・延長の要望が住民によって出されているが、開設する動きは、 まだ見られていないようである。
阪神バスの定期 阪神バスの定期券・カードは、一般路線全線でピタパ・イコカ・ハニカ・スイカに対応しています。
阪急バスとは統合後に相互に乗り入れる新路線も開設されたが、後に廃止または減便となっている。
、パナソニックPDP尼崎工場の閉鎖に伴い、「パナソニックPDP前」の停留所名が「末広町」に改称された。
2000年代後半からを採用している。
に開業した発着の路線があったが、短期間で運行休止となった。
なお、現在でも上記210円区間での乗車時（西宮神戸線神戸税関前方向の甲南本通以西と尼崎特区）には整理券を発行する。
画面下のメニュー【My時刻表】【時刻表】【ルート検索】が確認できます。
大阪ローカル線・北大阪線・尼崎芦屋線・西宮神戸線など、旧線である・などをそのまま転換した路線、尼崎宝塚線のように鉄道を代替した路線も存在する。
- 大阪国際空港（大阪空港交通と共同運行） 関西国際空港発着路線 [ ]• 全国668社の路線バス情報です。
なお、車内放送装置は（旧・ネプチューン）製、運賃箱は製、方向幕巻取器は製、運賃表示器は製である。
かつては標柱が設置されておらず、時刻表も駅名標を模した標識の部分に掲出されていた。
所有使用しているバスの車両メーカーは、三菱ふそう・日野自動車・いすゞ自動車・日産ディーゼル・西日本車体工業です。
日中の1時間あたりの運行本数は、当初5本（12分毎）から4本（15分毎）を経て2016年9月1日より3本（20分毎）に減便された。
車両については、旧尼崎市交通局を引き継いだ車両（虹色塗色）と、阪神バス仕様の塗色（他営業所からの転属車両および2016年の移譲以降に投入された新車）のものが混在する。
この時点で乗降方式（阪神は後乗り前降り、市バスは前乗り後降り）や運賃（阪神は大人210円、市バスは大人200円） の違いはそのままで運行されていた（の通り2016年2月1日より尼崎特区の新設により運賃は市バスに合わせられた ）。
上段メニュー【バス／時刻表】をクリックすると、バスに関するメニューが表示されますので、ここで【路線バス時刻表】をクリックしましょう。 また、方向幕時代の末期はオレンジ色の幕を用意していたが、LED化に伴い、オレンジ幕採用前に前面に掲出していた「出屋敷・浜甲子園まわり」の黄色い標識円盤を復活させた。
11このため、冷房の有無の識別が容易であった。
現在の区間便は早朝始発の数本のみ設定されており、始発の浜甲子園ののりばは県道上ではなく、そこから少し南にある転回場の中にある。
に面する。
敷地は100台収容可能で所属する車両数に比べ余裕がある。