ビック スクーター。 ビックスクーターはなぜ嫌われるのですか？

低速時のバランスがとりにくい• 二輪の方がより直線に近いラインになり、走行距離が短くなりますから。

• クランク• フォルツァ、フォーサイト、マジェスティは、それほど故障率の差は感じませんでした。

• ただ純正の場合は、です。

• 二輪の方がより直線に近いラインになり、走行距離が短くなりますから。

もちろん、上手い人が走っているように高速巡回をしようとは思っていません。 94年式で走行11000kmとのことですので、ほとんどたまにしか乗られていないのだと思いますが、 それにしても1年に一回のオイル交換、というのはかなり少なく感じます。

• 。

• ６ヶ月保障もついていて、オイルは2000キロに一回は変えたほうがいいと丁寧に話してくれたので、そこで買おうと思います。

• あとは、料金所での料金授受がまごつくので、一番端の空いている ゲートを選んだり、クレジットカードやETCカードで支払いをすると スムーズです。

小柄な人にオススメ• 06-6776-5899 ご購入後の修理やカスタムに関するお問い合わせはこちら 《ファクトリー》 TEL. NKもそうですが、リアタイヤを意識して、スロットル操作で曲がる感覚を身につけるといいです。 軽さ速さで選ぶ2ストローク• 免許を取ってバイクに何を求めるのかでスクーターかバイクかを考えていくとそう間違わないといえます。

• そこで予算と今後の予定から廃車にするのかそれともまだ延命するのかを判断するのがオーナーです。

• 荷物を多く乗せることができる スクーターのデメリット• 探す バイク選びお買い得コンテンツ• A ベストアンサー 記憶違いでなければですが… ・テールランプのカバーが赤色のものが前期、透明でブレーキランプとウインカーが外から見て判別できるものが後期です。

• 直進状態で、ハンドルが「クリック」するように止まるのです。

強いて言えばタンデムの時に使うくらいです。

• 以前、バイク便の車両係をしていた者です。

• すいません、質問者さんの聞きたいことから少しずれてしましました。

• 先の方のご回答にもあるとおり、耐久性と丈夫さなら絶対にカブが有利です。

それでも何も不調が発生せず、その後も元気に10万キロ以上走ってくれました。

• クラッチ操作が不要• 当時 チーマーや半グレみたいな素性の悪い連中を中心に 走行性能を無視したローダウンやロンホイ エイリアンみたいなカウルに紫メタに白シート アホみたいな爆音マフラー（そもそも単気筒でATだから ボエーーエーーとだらしない音が大きくなるだけ） 大音量のスピーカーなど非常に下品なスタイルが流行し それで売れたメーカーも調子にのって ロースタイルでワルっぽいグレードを投入して助長しました バカが乗るスクーター＝バカスクと揶揄された所以です カスタムパーツもそういった方向性が多いですから 基本的にはカスタムすればするほどバカっぽく下品になり 一般のライダーからは軽蔑されるようになります ノーマルをキレイに乗ってるのが 一番だと思いますけどね. 現在、車体価格はオークションで10～15万円でゴロゴロ出ています。

• チェンジペダルの操作も不要• 通常の巡航でしたら特に問題ありません。

• 具体的には変速段数が６段か７段であるか、ATモードの時のキックダウン機構があるかないか等の違いのことです。

前期と後期、一番大きい違いはMTモードの違いだと思います。 ぜひyuuit1963さんもスカイウェイブ400でスクーターライフを楽しんでください ０３年式のlimited仕様 中古で購入10000Km走行です セキュリティアラーム以外はほぼノーマルです 良いところは・・・ 通勤に使っていますが普段乗るにはとても楽チンです もちろん高速２人乗りも不安はありません フレームの肉厚を増しているおかげで剛性が高いのも感じ取れます。

• お財布にやさしいバイク• 四輪と同じスピードで普通に山道を走っていると、スクーターでも四輪に追いついてしまいます。

• 立ち上がるとき、軽～くフロントブレーキを当てると車体が起き上がるのがわかります。

• A ベストアンサー 99'のABSに、8年乗っています。