このダイナミックなデザインは世界でも高く評価され、2017の最終選考3台のうちの1台に選ばれた。 デザイン C-HRが属するコンパクト市場は、他市場に比べ内外装を重視するユーザーが多いため、デザインにも徹底的にこだわっている。 今回、そんなC-HR のGR SPORTを試乗できるということで、トヨタ自動車直営の販売店である「トヨタモビリティ東京」吉祥寺店へ向かいました。
2L（8NR-FTS型）の2種であった。
ストレスフリーの乗り味 ドアを開けて、やはりGR専用のスポーツシートに座ると、座面、背もたれとも大きなサイドサポートが張り出して気の小さい運転者をおびえさせるが、クッションのあたりが柔らかくて、座り心地はむしろラグジュアリー。
2017年1月17日閲覧。
安全性については、歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、全車速追従機能付のレーダークルーズコントロール、レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付）、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車標準装備としている。
このとき、より遠くを見ることができれば視野も広くなり、危険回避能力も向上します。 GR専用の「本革巻き小径3本スポークステアリングホイール」は、長距離巡航時からコーナーを曲がるときまで、操舵しやすい配慮が施されています ステアリングにも工夫があって、上部と下部で断面の形状に違いがあります。
72019年10月18日 マイナーチェンジされた。
外観はエアインテークを左右を広げ、「G」と「G-T」に装備のフロントフォグランプをエアインテーク上部に配置した。
具体的には、エアインテークが左右に広がり、フロントフォグランプをエアインテーク上部に配置することでワイドスタンスを強調。
iQ GRMN スーパーチャージャー（2012年、100台限定生産）• スーパーチャージャー 国内• テレスコピックステアリング• FT-86 G Sports コンセプト（2010年）• ステアリングに装着されたGRのエンブレムも気持ちを高揚させてくれます。
トヨタが、コンパクトSUV「C-HR」のマイナーチェンジ日本発売を発表しました。 「G's」に倣って補強によるボディの高剛性化と専用のサスペンションや高性能タイヤは装着されるものの、パワートレーンへのチューニングは一切実施されず、動力性能や環境性能も基準車と同一となる（ベース車にない1. 2Lターボ車にCVTが設定され、4WDも選択できるようになっています。 ヤリス GR SPORT 2019年-2020年、欧州限定）• また、フロントフェイス中央にあるトヨタエンブレムは、C-HR GR SPORTではハイブリッド車であっても青のハイブリッド用エンブレムではなく、スポーティーなブラックベースのエンブレムとなっていました。
4WDシステムはに先行採用されていた『ダイナミックトルクコントロール4WD』で、滑りを予測した時のみならず、舗装路での僅かなステアリングの舵角にも反応して後輪に駆動力が配分されるようになっている。
2AZ-FE型2. 2モデル共に「G」・「G-T」をベースにしており、共通で、バックカメラ（映像を映すためにはディーラーオプションのナビゲーションを装着する必要がある）やリアクロストラフィックアラート（RCTA）を特別装備したほか、「Mode-Nero」はシート表皮の本革部をクールグレー、インストルメントパネルアッパーやコンソールボックスなどをブラックをそれぞれ採用しており、ブラック塗装とブラック仕様の18インチアルミホイールを特別装備。
また、同じプラットフォームを使用するプリウスではゴム製だったブッシュを金属製に変えることでハンドリング性能が引き上げられています。
TOYOTAは、C-HRをマイナーチェンジするとともに、新たに「GR SPORT」を設定し、本日発売した。
自分の運転を診断できる「ドライブ診断」 価格についても、「ライズ」はDCMなら初年度無料2年目以降年13,200円に対して、「C-HR」は標準サービスは5年間無料で6年目以降年3,630円、または月330円となっています。 3月からは、テレビCMでも同シリーズの展開を開始。 試乗で感じた印象は以下のとおりです。
つまり、 「ライズ」はめちゃくちゃ運転しやすいクルマであるといえます。 イルスプリングのバネレートを強化。
サスペンションについては、コイルスプリングのばね定数やセット加重、ショックアブソーバーなどの減衰力特性が最適化されています C-HR GR SPORTは、スプリングやショックアブソーバーなどのサスペンション、スタビライザーにいたるまで専用チューニングが施されています。
予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が機能強化され、プリクラッシュセーフティは歩行者（夜間）、運転者（昼間）、右折時に直進してくる対向車、右左折時に対向方向から横断してくる歩行者を検知対象に加えたほか、前方に対象物がある状態で停車又は徐行状態からが必要以上に強く踏み込まれた場合、エンジン出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制する低速時加速抑制機能を6MT車を除く全車に、自車線内の歩行者と衝突する可能性が高く、自車線内に衝突を回避するための十分なスペースがあるとシステムが判断した場合で、ドライバーの回避操舵をきっかけに車線内で操舵をアシストして車両安定性確保と車線逸脱抑制に寄与する日本初の装備となる緊急時操舵支援機能を全車に追加された。
ステアリング下部は、高速巡航時に楽な姿勢を取りやすいように円をつぶしたような形状となっています。
電動ランバーサポート（運転席）• この年以降、TOYOTA GAZOO Racing TGR のワークスマシンは白地に赤・黒のストライプという共通カラースキームを使用する。
4。
注目は追加パーツによるボディ剛性の向上 しかしGR SPORTの本当の「メインディッシュ」は通常見えない部分に装着された機能パーツです。
初年度、C-HRはヨーロッパで12万台を販売し、すぐにセグメントの10％のシェアを達成した。
として独立性を強め、レースで得た知見を市販車へフィードバックすることでトヨタの車作りに貢献し、採算を確保する方向性が定まった。
・ライズ 全長 mm ：3,995 全幅 mm ：1,695 全高 mm ：1,620 ホイールベース mm ：2,525 車両重量 kg ：970～1,050 最小回転半径 m ：4. WLTCモードでは、エンジンが冷えた状態からの測定結果のみを使用し、乗員や積載物の重量も考慮されることになり、これまでのJC08モードよりも実燃費値に近い条件となります。
16内装色は「G」と「G-T」に「オーキッドブラウン」が設定された。 なお、欧州仕様には発売当初からの設定がある。
足が速くなったことで気になるエンジンのパンチ不足 ただ、ボディワークにより剛性が向上したことで、最高出力116ps、最大トルク185Nmというエンジンパワーにはやや不満を感じます。
インテリアにダークシルバーの専用パネルが貼られ、インテリア各所に「GR」のロゴが見られるのはご愛嬌（あいきょう）だが、しっかりした革巻きのステアリングホイールがおごられるのはうれしい。
開発段階にある試作車を、ほぼ市販想定に近い状態のままニュルブルクリンク24時間レースで走らせてテストしたSUVなんて、それまで聞いたことがなかった。
C-HR R-Tuned リア 車名の由来 デザイン面ではコンパクトでボディがリフトアップされた格好よいプロポーションを意味する「 Compact High Rider」、またはのようなスタイルから「 Coupe High Rider」、走りの面ではハッチバックのようにキビキビ走れるクロスオーバーSUVを表現した「 Cross Hatch Run-about」、それぞれの頭文字を掛け合わせた造語。
12）MT仕様を各モデルにラインナップするようになったのは、スポーツカーを軽視するメーカーが衰退するのを知っているからだろう。
センターデフロック• 高いボディ剛性とともに乗り心地の良さに貢献している。
ポータブルナビ• また、系『』とのコラボレーションも行われており、同番組内専用のテレビCMも制作。
トップモデルがGRMNと呼ばれ、台数は限定生産で走りの味を追求した究極のスポーツモデルです。
フルエアロ• ブレーキホールド• 欧州仕様は、すっきりとした標準仕様に基づいたデザインが採用されているのに対して、日本仕様は、よりアグレッシブで派手なエクステリアデザインが採用されている。 外観の特徴としては、フロントはバンパーやアンダーグリルにアンダーガード、リアは大型リップスポイラーなどが「C-HR GR SPORT」専用品として装着されています そんな、19インチホイールを装着したC-HR GR SPORTの外観の印象は「カッコいい」。
正直な話、C-HR GR SPORTは乗ると思わず買いたくなってしまうほど、走りが楽しめる1台です。
G's（2012-2017年）• G SPORTSの「"G"」は、やといったトヨタのスポーツモデルにも採用されていた「GT」や、それらに搭載されていた専用のチューンドエンジン（「〇〇-GE」など、形式名に「G」が入るエンジン）などに由来している。
ノア G Sports コンセプト（2010年）• 広大なラゲッジスペースよりも、5人フル乗車時の居住性よりも、見た目のカッコよさや走らせる楽しさを重視した人が多かった、というわけだ。
またのGR SPORTも発売し、トヨタの枠を超えたブランドとしての第一歩を踏み出した。 そんなC-HRの2021年モデルが発表された。 レーダークルーズコントロールが停止保持機能も有している• マガジン 2016年12月5日（2016年12月16日 閲覧）• ヴェルファイア G Sports コンセプト（2012年）• アクセルペダルは剛性確保と内部構造の見直し、ブレーキペダルは最適なペダル位置や角度の追求、新設計ブッシュ採用により操作性を向上。
5これに伴い、2012年より展開されてきたTOYOTA 86のカスタマイズとチューニングを行う専門店「AREA 86」は、「GR Garege」に移行した店舗を除き全店舗が閉店した。 ホイールベース：2640mm• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2018年5月7日 ,• トヨタブランドとして初めて中国向けに導入される電気自動車となり、2020年の販売開始がアナウンスされた。
C-HRの車名の由来は、リフトアップされたコンパクト車を表す「Compact High Rider」と、キビキビ走るクロスオーバーを表現した「Cross Hatch Run-about」の頭文字になっています。
ハイブリッド車は諸費用が減税となるため、ガソリン車より10万円程度お得になります。
8Lハイブリッドシステムを搭載する2WD車が「S」・「G」、1. 「C-HR」はシンプルで比較的高級感のある印象で、「ライズ」は大型フロントドアグリップの採用などSUVスタイルな印象です。