ミシュラン パイロット スポーツ4Sを選んだ理由 初めに、ミシュラン パイロット スポーツ4Sを選んだ理由を紹介しておきます。
20しかしS001ではそれはかなり減りました、というより感じることがあまりなくなりました。 スポーツタイヤならではの高いドライグリップ性能を持ち、ハンドル操作への追随性も高いため安心があり、車が自分と一体になっているように感じます。
メニュー• さて、今から4年ほど、車重を支え続けるんだから、重労働ですよね・・・ ホイールの取り付け ホイールの取り付け作業です。
例えば、路面の凹凸に追従するようにタイヤが変形する感じなので、うねる路面の時に挫けるような感覚があります。
POTENZA RE750（2005年〜2009年）• 日本のタイヤメーカーで初のポルシェ承認モデル。
POTENZA RE-11A（2012年〜）・・・RE-71Rに移行、在庫限り• 商品タイトルでは検索上の理由ですべて【R】表記となっております。 乗る前、タイヤのトレッドパターンを見て スポーツタイヤだろうな～って思っていましたが このＳ００１というタイヤは、かなり高いレベルの 快適性を持っていますね！ さて首都高はどうなのでしょうか？ 路面の継ぎ目も半端ないし 路面も荒れている首都高ではどうなのでしょうか ＥＴＣゲートを抜けて首都高に やはりこのタイヤの快適性はスゴイの一言 さてコーナーですが、切り初めからダイレクト感が伝わってきて とてもコントロールしやすいです。
例えばパワーのある車で急発進或いはそれに近い走り方とかいわゆるコーナーを攻めるみたいな乗り方をしていれば1万kmでスリップサインも珍しくはないかと。
加速、ブレーキどちらも走り出した瞬間から違いがはっきりと分かります。
POTENZA RE050• ハイグリップタイヤ• 交換前よりあまりクリープしなくなりました。
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値段は高いですが、満足度はあるトータル性能が高いタイヤでした 私的には値段が高過ぎて、選択できないタイヤですが タイヤ性能の高さは、思い知らされました。 それほどグリップ力はありますね、 ここまでの快適性とグリップ性能を持つタイヤだったとは驚きです。
： 摩耗に強い。 ただ車検ごとにローテーションはしています。
本来は北米向けの製品で耐摩耗性能重視のスポーツタイヤであるがG IIIの事実上の後継として発売されたPlayzがスポーツ色が薄まったことに難色を示すユーザーが多かったため急遽国内発売された経緯がある。
ちょっと、話がズレましたが、 今回試乗したＳ００１というタイヤは プレミアムスポーツタイヤでした。
ポテンザシリーズとして一番初めに市販モデル。
その前に履いていたミシュランパイロットスーパースポーツやその後に履いたアドバンスポーツV105のほうがスポーツ度は上ですね。 ブリヂストン POTENZA S００１ タイヤデザイン トレッドパターンはこんな感じ サイドはウォールはこんな感じ ショルダー部はこんな感じ ポテンザＳ００１の試乗テスト、実際のタイヤ性能はどうなんでしょう 今回は１８インチのタイヤです 一般道の乗り初め、１８インチとは思えないほど静かです。
20スポーティータイヤブランドのGRIDシリーズ 最終モデルはGRID II をPOTENZAブランドに統合する形で発売。
もともとISのボディ剛性は強い方だと思うのですが、そのボディの強さとタイヤ、 サスペンションがうまく仕事をするようになったと感じます。
これは、グリップ力がかなり増しているからだと思います。
RE61系の後継モデルでRE710より、よりサーキット走行に特化した市販用タイヤでSタイヤとの間を埋めるモデル。
POTENZA S001（2010年〜）• 輸入時の輸送は未梱包となりますので若干のスレ等がございますが、 品質には全く問題ございません。
8【総評】 POTENZA S001、走行性能は交換前に比べてとてもアップしました。
前後同じサイズであればローテーションしながら乗っていただければ、ちょうどいい感じで使い切れると思います。
次のタイヤを考えるときに、ひとまずブリヂストン以外で選ぶようにしました。
最近のタイヤは規格がしっかりしてるので不良品は考えにくいですね・・・ 逆輸入のポテンザはたまに変なのがありますけど） ご参考までに. POTENZA RE710（1993年〜2000年）• 販売中のもの [ ] 乗用車用 [ ] プレミアム系 [ ]• というメーカーさんのセールストークです。
どうしても、ここ１０年のブリヂストンさんを振り返ると ニーズを聞かず、性能を求めるんだったら うちの高いタイヤを選んでよ、という感じの商売感が感じられたので 高くて性能がイイのは、当たり前だと思うんですよね！ その性能を安く提供でき、ユーザーさんに喜んで使って頂けた方が 商売としては正解だと思うんだけれどな～と管理人は思ってしまいます。
18RE-01の後継モデル。 サイズラインナップ ：転がり抵抗係数 ：ウェットグリップ性能 対象のタイヤサイズをクリックするとネット購入できます。
しかし、日々大変忙しく過ごされているお客様ですので、なかなかタイヤ交換のタイミングが合わず、気が付けばタイヤはツルツルに・・・ このままではいよいよ危険！！ と判断し本日交換をさせていただきました。
同シリーズのタイヤで承認マークの有無により、形状等が一部異なる場合がございます。
直進安定性自体は問題がないので、この違和感は本当に慣れの問題です。
ということで、いつも通り東名高速へGOです まずは、インターのきついスプーンカーブを攻めてみると なるほど、やはりグリップ力はあるね！ さて高速に合流して、速度が上がっても おいおいこのタイヤ、レグノかよ～ 速度が上がると、普通はタイヤのパターンノイズは 大きくなるのが当たり前なのですが Ｓ００１のパターンって結構タイヤのブロックが大きいパターンなんですが とっても静かなのには驚きました！ さらに、驚きは乗り心地、本当に１８インチなの？？ とっても静かですね。 アライメントが狂ったまま使用を続けると、タイヤが偏摩耗したり、サスペンションや周辺の部品に負担がかかったり、そしてなによりも、車がきちんと走らないために、運転中にストレスを感じることもあります。 ちなみに私は先代レガシィツーリングワゴンに純正サイズ（215-45-17）を装着しています。
ピットから出てきます・・・！ タイヤ交換後の写真 ミシュランのタイヤは、サイドウォールのデザインが美しいのも特徴です。 弊社商品は並行輸入品のため商品ラベルが外国語表記や貼付がない、国内製品と仕様が異なる場合等ございます。
自分はまだ050で1万kmも走っていないですが、減り方を見るに、大人しく走れば3万kmは行けそうです。
補足回答 それは完全に走り方、乗り方、車種の差ではないでしょうか。
ランフラットタイヤですので、当店自慢の高性能チェンジャーにてしっかりと作業させていただきました。
一部商品は対象外 最短配送予定日 配送日、時間指定のない場合、下記の最短日配送となります。 一般用とにおいては、ドライとウエット性能を両立させる必要があるので、スポーツ向け、あるいはセダンステーションワゴン向けから選ぶことになります。
5ミシュラン パイロット スポーツ4Sの新品重量が10kgちょうどでした。 ポテンザ S001の4万km走行後の廃タイヤの重量で11. TURANZAだと、加速するとき一瞬後ろが「ぐにゃっと沈み込む」感触があって その後加速していくような感じなのですが、 S001はアクセルを開けると同時にそのまま加速していきます。
POTENZA RE020• パイロット スポーツシリーズは3つに分類され、• また、高いウェットグリップ性能も合わせ持っているため、日常使用でも不安はありません。
しかし、、タイヤのサイドウォールのアウトサイド側、つまり、装着時に見える位置に生産国が記載されているので、やっぱり気になってしまうもの。
一部商品は対象外 ご利用について• 黒いゴムに彫ってあるロゴなのですが、意外と目立ちます。
またそこまでスポーティではないクルマではプレイズあたりが性能・コストパフォーマンスの点で相応しいかもしれません。 これが当たりで、ミシュラン本当にいいですね（笑） タイヤ交換しただけでここまでワクワクするのは無いんじゃないでしょうか？ 有名なタイヤメーカーだけでもたくさんありますし、タイヤの寿命が4年ほどとなると、今とは別のメーカーを選ぶと面白い発見があるかもしれませんよ。
5PILOT SPORT 4Sのロゴ このロゴはお気に入りの部分です。
更新日：２０２１年０２月１５日 BRIDGESTONE POTENZA S００１タイヤ性能・評価・レビューでした。
コーナーを攻めると分かるんだけど、リヤが付いてこないな～という感じを受けます。
POTENZA RE-11（2008年〜）・・・現在はRE-71Rで発売されていないサイズのみ• これはポテンザに限ることではなく、一般的なタイヤはすべてこのような感じです。