— Kicking Tyres kickingtyres 4代目クアトロポルテは、1994年のトリノモーターショーで発表されました。 中古のマセラティは新車をキャッシュで買える財力がなければ乗れない カーマニアの間で有名な言葉です。 その後、マセラティはシトロエン社に買収され、生産されるクアトロポルテはパリで発表されたモデルとは全く違うものとなります。
せっかくの良いイメージが壊れてしまうかもしれませんからね。
ライン。
フロントマスクが落ち着いた高級感あるデザインに変更され、エンジンもアップが計られるのではないかとのことです。
とはいえマセラティは生産方法が特殊なので、故障しやすいか気になりますよね。
ちなみに当ブログ管理人のRockmanが住んでいる中核市（人口33万人ていど）では、ランボルギーニやフェラーリよりも遭遇率が低い。 。
17味付けの為だと思うが、ラグジュアリースポーツとしては室内への排気音は思いのほか大きい。
年によって上下変動するものの年間平均では１００万円はかかる気がします。
覚えておきましょう。
気を付けましょう。
ガソリンエンジンよりトルクがあり、そして燃費が良くて安価な軽油で乗れることはガソリン車よりディーゼルが優れているところです。 「車検代が安くてラッキー！」なんて思っていても、ただの繰り延べだったというお話ですね（笑）。 笑っちゃうほどかかります。
13ディーゼルは、2000回転で最大600N・mも発揮する素晴らしいトルクであり、街中をキビキビと走ることができるでしょう。 しかし、そのパフォーマンスと見た目は他のモデルと遜色なく、非常に高い完成度となっています。
ディスクローターやキャリパーはアセットもノーマルと同型の筈、と聞いておりますが、 インポーターであるCornesサイドはその点について明言を避け濁している状態と伺いました。
あと助手席のパワーシートが前後に動かなくなりました。
マセラティメンテナンスプログラムに加入する 車検やメンテナンスは正規ディーラーで安心して受けたいときはマセラティメンテナンスプログラムに加入しましょう。
そうすれば、わたしが支払った 320,000円は、そのままそっくり必要なくなるという事で。
ゴメン、、、まだまだトライデントビギナーなんで、、、、 せっかくなのでガンガン乗りたい反面、やっぱり日常のちょい乗りはあんまり良くないですか、、、 私の普段の行動パターンは乗っても１０分の距離のところしか行かないんです それで、エンジン切ってまた１０分乗って、、、が毎日です。
弊社の完璧納車は他社の様な現状引き渡しでありません。
重量税• ピニンファリーナが半世紀ぶりに手掛けた気合は、ボディーのいたるところから感じられます。
ただ正直申し上げるのであれば、後々の維持費を計算して購入するようなクルマでは無いような気がしております、根拠はないのですが。 下の情報を選択して［評価を表示］ボタンをクリックしてください 詳細モードで計算 情報入力 車種 グラントゥーリズモ4. マセラッティについての記事はこちら 高級車に関するおすすめ記事. パワステオイル交換• 内容としては以下の通り。 マセラティギブリは、価格が1000万円を切っており、マセラティのレンジの中では安く収まっています。
9クラッチのトラブル しかしマセラティはラグジュアリーカーとしての側面も持っており一見耐久性が高い要にも見えるのが仇となることがあります。
しかも金額が約 100,000円ですから、頭の痛いところです。
走行性能は、ハイパフォーマンススポーツカーであり、フェラーリ譲りの官能的なエンジン音、そして内装が高級車としての洗練されたイタリアンデザインは、多くのファンがいます。
渋滞や混雑を避ける• 保険料（自賠責保険、任意保険）• ブレーキパッド交換 ：150,000円（税別）• まぁただ好みと主観により違いますけど、おいらは音はあまり刺激的ではないと思います。
高すぎる… 駐車場代だけでそんなに高いと生活できねっ！ マセラティギブリの維持費の内訳を見てみよう！ 先程、維持費について御紹介しましが、実際にマセラティギブリを所有したと仮定して、維持費は幾ら位になりそうなのかを調べてみたいと思いますよー！ まずはーガソリン代。
普段使いできるファーストカーが必要でしょう。
タイヤ代• 好きなら先ず手に入れる事に心血を注ぎ、維持できなければ手放すのも致し方ないのでは、と考えます。
マセラティ レヴァンテの維持費 マセラティ レヴァンテの維持費は万が一のための故障代金＋部品交換のため常時100万円は用意して下さい。
僕なんか月にこんな金払ったら、絶対に家はダンボールだなこりゃ。 というわけで、それぞれ詳しく計算したので見ていきましょう！ ガソリンエンジン（使用燃料はハイオク）のモデル ギブリのV型6気筒ツインターボエンジンの使用燃料は ハイオクで、ディーゼルモデルのV型6気筒ターボの使用燃料は軽油です。
12ご参考になればと思い長々と失礼致しました。
今回わたしのギブリSの整備個所としては、• プレセダだと少し安くて１５万円くらいだとか。
ただ３２００は今後古くなり壊れることも予想され、コーンズのあたりも冷たくなってきているので（パーツの値段、待ち）それなりの覚悟はいるかもですね。
こちらに関しては、の記事もご覧になって下さい。
一方ギブリスパイダーは、２人乗りのオープンカーであり、この年代では珍しかったハードトップもオプションで用意されていました。 次に重要なのが、 「ブレーキパッド」の交換でしょう。
20ディーゼルは 使用燃料が軽油なのでハイオクに比べてリッターあたり約30円安くて低燃費ですからね。
皆さんのお役に立てるよう、胃薬飲んで頑張ります（笑）。
という事は、これからまた以前のような走行距離になれば、それなりの整備費用が掛かってくるという事になります。
ちなみにわたしはと言うと、結構このメンテナンスにはお金をかけている方かもしれません。