八 高 線 路線 図。 南海高野線

：三日市町駅 - 千早口駅間が複線化。

• （6年）： 八高南線 八王子駅 - 東飯能駅間 25. この場合、無人駅では最前部の運転士横のドアから降りる必要があり、また発車ベルのある駅では、ベルが鳴らずに発車する。

• （JR貨物）が全線の第二種鉄道事業者となる。

• 寄居駅は本路線と、東武東上線、秩父鉄道のだが、竹沢駅手前で分かれた東上線は、当線とは反対方向の東側から駅に入り、当駅を起終点とする。

側面表示は導入当初は字幕式であったが、後に全車が式に変更され、漢字とローマ字で終着駅名を交互に表示する。

• ：準急「奥利根」が新宿駅 - 水上駅間（八高線経由）で運転開始。

• 八高北線 [ ]• 橋本駅で難波駅 - 橋本駅間の急行と相互接続を行いホームの高野山寄りから発車する。

• 2 表示されるウインドウで[高度な設定]をクリック。

それゆえ特に深夜の下り急行に関しては激しい混雑が常態化していた。

• 丹生川橋梁で国道370号と美しい渓流の景観が見える丹生川を渡り、椎出トンネルを抜けるとすぐに着く。

• B：[レベルのカスタマイズ]ボタンを押し、「セキュリティの設定 -インターネットゾーン」を表示。

• 『』朝刊2019年1月9日（東京・首都圏経済面）2019年4月15日閲覧。

（昭和36年）：北藤岡駅が開業し、小野信号場は同駅に統合されて廃止。

• 2005年からまで、朝の上り列車で東京寄りの先頭にが連結されていたが、翌より、車両編成の変更により、八高線内の女性専用車の運転は終了した。

• この駅の下を通るJRの・（いずれも高架線）を高々架で跨ぎ、左右にあるいはと称されるを、また左手遠方には高さ日本一のビル・などの高層ビル群を見ながらやはり高野線の各駅停車のみが停車するを過ぎると。

• 高麗川駅 - 倉賀野駅間 [ ] 高麗川から川越線が当線から右手に分かれてゆくが、川越線との間に約45度の角度で分かれる線路がかつてあった。

自由席車は乗車券だけで利用出来るが、展望車については座席指定料金（おとな510円、こども260円）が必要。

• また、方向幕を持たないなどの場合は、「急」というを掲げるだけで行き先は表示されていなかった。

• 周辺には大規模なニュータウンが見え始め、の跨線橋をくぐると、全列車停車駅である2面4線のに着く。

• （登場して間もないころの） 難波駅から高野山方面へ直通する列車をかつては「大運転」と称したが 、特急「こうや」や日中運行される快速急行など一部の列車をのぞき大運転自体が減少したこともあって、近年はあまり用いられていない。

乗換路線• 橋本駅 - 高野下駅・極楽橋駅間の系統のうち、2両編成の列車はワンマン運転（4両編成には車掌乗務）である。

• jp鉄道ニュース 2018年2月21日• 現行のダイヤでは大半が大型車両に置き換えられたが、ズームカーの運用はまだ残っていて、早朝には難波駅 - 橋本駅・極楽橋駅間の急行において4両編成で運行される列車が残っている。

• （国立国会図書館デジタルコレクション）• 全列車各駅停車（全駅に停車）。

• 主要駅からの所要時間• 2015年12月5日のダイヤ改正から区間急行も平日の朝ラッシュ時に女性専用車両が導入されている（泉北高速線直通列車を含む）。

PL花火芸術開催時 [ ] 毎年8月1日の「」開催時には、やが花火会場への最寄り駅となるため、一部列車の編成両数、発着時刻、待避駅の変更や臨時列車の運行が行われる。

• 拝島センター：八王子駅 - 高麗川駅間• をのぞく、および （貨物専用）の経路は省略 1 NK77 高 92 m 高野山検車区橋本検車場 -1996 40. 概要 [ ] 東京都の八王子市から北上し、の西部および北西部を経由して群馬県南部の高崎市を結ぶ路線である。

• ：朝夕に泉北高速鉄道直通の特急「泉北ライナー」運転開始。

• 0km が延伸開業。